220.000 ortak girişim B sınıfı otomobil satın alıyorsunuz? Bu üç BBA yalnızca 100.000'den fazlaya mal oluyor. Üçüncüsü en son ve en popüler olanı
Aslında pek çok insanın kalbinde lüks bir araba hayali vardır ama önlerinde çok fazla parası olmayabilir, belki de hayatta kalma baskısı veya yüksek ipotek ve yaşlılar ile küçüklerin ikilemi nedeniyle. Kısacası, aslında, Herkes ünlü markaları sever, ne de olsa ünlü markalar kaliteyi, modayı ve hatta kimliği, konumu ve zevki temsil eder.Bu nedenle birçok insan hayatlarını biraz daha iyi hale getirmek için çaresizce para kazanır, böylece sahip oldukları şeyler o kadar değer kaybetmez. Lezzetsiz. Lüks otomobiller için de aynı şey geçerlidir. Araba bir kimlik ve statü sembolüdür. Bu fenomen aslında pek çok insanın kırsal ev alanlarında yaygındır. Sonuçta, kırsal kesimde lüks arabaları görme şansı pek yoktur. Volkswagen, Toyota ve Honda zaten çok etkileyici markalar. Bir Mercedes-Benz, BMW veya Audi kullandığınızı görürseniz, birçok insan sizin umut vaat ettiğinizi düşünecektir Sonuçta, dışarıda az çok iyi karıştığınızı kanıtlayan bir Alman lüks marka modeli kullandınız.
Ama aslında, ülkedeki amcalar ve amcalar, mevcut giriş seviyesi BBA modellerinin aslında çok ucuz olduğunu ve hiçbir şekilde düşündükleri kadar pahalı olmadığını düşünürlerdi. Hatta minimum 140,000 ila 50,000 yuan ile başlayabilirsiniz Buna inanabiliyor musunuz? Bu nedenle lüks bir marka model alıp memleketine dönmek isteyen ama ellerine yüz binlerce dolar alamayanlar için Shige bugün bu üç modelin önerisinin hala görülmeye değer olduğunu düşünüyor. Ve koleksiyonerler, okuduktan sonra, Accord Camry'den de kararlı bir şekilde vazgeçmek isteyeceğinize inanıyorum.Sonuçta, üç BBA modelinin minimum sayısı sadece 150.000. Eve gidebilirsin ve ev alırken emin olabilirsin, evet diyorsun. Aşağıdakilerden hangisinin olduğuna bir bakalım. Ne tür bir ortak girişim B sınıfı otomobiller satın alıyorsunuz 220.000? Bu üç BBA yalnızca 100.000'den fazlaya mal oluyor. Üçüncüsü en yenisi ve en popüler olanı.
İlk model, FAW-Volkswagen Audi A3
Kılavuz fiyat: 19.10-25.62 milyon
En düşük fiyat: 156,500
31 Ekim'de 2019 Audi A3 resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobil hala iki gövde stili sunuyor: hatchback ve sedan.Eski A3 ile karşılaştırıldığında, stildeki ana ayar konfigürasyonda yatıyor ve yeni bir "Papağan Mavisi" de eklendi. "Araba boyası. A3, altıgen hava giriş ızgarası ve daha keskin farlarla Audi'nin en yeni aile tasarım stilini benimser. Görünüm açısından, yeni A3'ün farları şekil olarak yeni nesil Audi A4L'ye benziyor ve altta görsel olarak daha keskin olan keskin bir viraj var. En üst modeller standart olarak tam LED farlarla donatılmıştır ve matris LED farlar isteğe bağlıdır, bu nedenle konfigürasyon düşük değildir! Gövde ölçüsü açısından bakıldığında, sedan modelini örnek alırsak uzaması olmayan Audi A3, yerli A sınıfına göre daha kısa uzunluk ve dingil mesafesine sahip ve araç yandan oldukça kompakt. Aracın arka kısmıyla ilgili en dikkat çekici şey arka lambalar ... Yeni Audi A3 arka lambaları temelde eski modelin şeklini takip etse de, iç yerleşim düzeni yeniden tasarlandı ve ışık şeritleri yeni bir düzenlemeye sahip ve gündüz farları gibi. Yeni A3'ün arka lambaları da her zaman açıktır.Işığa karşı sürerken, bu ayarın sonraki aracın sürücüsünün gözünde tanımlanması daha kolay olacak ve güvenliği artıracaktır.
İç kısımda, yeni Audi A3'ün genel tasarımı eski modele benziyor.Üst düzey modellerde, yeni üç kollu çok işlevli düz tabanlı direksiyon simidi daha çekici, biraz S3 hissi veriyor ki bu oldukça heyecan verici. Aynı zamanda kötü bir haber var, dairesel hava çıkışının yapısı sadeleştirildi ve rüzgarı yönlendirme / dağıtma işlevi ortadan kalktı ki bu üzücü. Bununla birlikte, dahili yapılandırma hala iyi. 2017 modellerine, iç ortam ışıkları gibi ek işlevler eklendi ve anahtarsız çalıştırma ve araç navigasyonu standarttan isteğe bağlı olarak değiştirildi. Görünüme eklenen spor paketin yanı sıra spor modellerde vites değiştirme kolları ve spor koltuklar gibi fonksiyonlar da bulunuyor.Koltuk malzemesi deriden isteğe bağlı deriye değiştirildi.Genel olarak spor versiyonun çok değerli olduğunu düşünüyorum. nın-nin.
Güç gelince, yeni A3'ün 40 TFSI modeli, üçüncü nesil EA888 düşük güç versiyonu 2.0T motor ile donatılmıştır.Maksimum güç ve maksimum tork, önceki 1.8T'ye kıyasla hafif bir artışa sahiptir. Giriş seviyesi model, 150 beygir gücünde bir 1.4T ile donatılmıştır ve tüm modellerde 7 vitesli çift kavramalı şanzıman bulunur. Sürüş sırasında hissederseniz, A3'ün güç çıkışı düzgün gelmiyor. Motor, gaz kelebeğinin ilk aşamalarına çok etli tepki veriyor, ancak belirli bir noktada otomobil yeniden başlayacak. Ortadaki süreci idare etmek kolay değil. Sadece ekonomik modu kullanabilirsiniz. Bu A3, hızlı yemek yeme ve Buddha için dua etme zihniyetiyle bu arabayı sürerken sorunsuz davranacak. Şasi söz konusu olduğunda, üst düzey bir modelin sürüş dokusunu da gösterir.Çok stabildir.Kötü yoldaki tümsekleri gereksiz sarsmadan çok iyi filtreler.Sınırdaki destek kuvveti kesinlikle yeterlidir, bu da iyi bir arabanın performansıdır. . Direksiyon performansı oldukça şaşırtıcı.Arabanın önünden gelen geri bildirimler açıkça A4L ve A6L modellerinden daha hızlı, ki bu çok daha eğlenceli.Tabii ki, yol hissi ve geri bildirimi hala önden çekişli 1 serisinden farklı, ancak bir Audi için bu Performans çok tatmin edici ve tavsiye etmeye değer.
İkinci model, BMW Brilliance 1 Serisi
Kılavuz fiyatı: 20.48-31.98 milyon
En düşük fiyat: 147,900
Bir Mercedes-Benz'e binmek ve bir BMW kullanmak popüler bir söz, ama mantıklı ama gerçekten iyi. Spesifik olarak, bazı insanlar, UKL önden çekişli platformdan türetilen BMW 1 Serisi'nin önceki arkadan çekişli BMW'lerin özünden yoksun olduğunu söylüyor, ancak BMW markasındaki en küçük sedanın hala çok ilginç bir model olduğuna şüphe yok. . Dahası, bu BMW 1 Serisi sedan, Çin pazarı için özel olarak tasarlandı ve tasarımına ve ayarlarına da Çinli tüketicilerin ihtiyaçları hakim. Ön yüzün en çekici tasarımı, BMW M kiti tarzına sahip üç aşamalı spor ön çevre olmalıdır. Ayrıca 1 serisi sedan, poligonal melek gözü gündüz farlarını kullanan ilk BMW modelidir.Gelecekte aile tarzı bir tasarım dili haline gelebilir.LED farlar ile lüks duygusu dışarıdan içeriye doğru. Gövdenin yan profili düzgün ve şıktır, bu da BMW'ye özgüdür.Ön uzun ve kısa oranını korur ve BMW 3 Serisi azaltılmış standart dingil mesafesi gibi çok koordineli görünür. Detaylarda yenilikler ve miras var Dış dikiz aynası daha canlı ve dinamik siyah bir tasarım kullanıyor tabii ki klasik Huo'nun köşesi nasıl yok olabilir. Arka tarafa gelince, birçok 3 serisi modelde kullanılmayan iki taraflı bir egzoz düzenine sahip olan bu görsel ölüm gerçekten harika.
Arabaya girerken hiç şaşırmadım Genel arıtma duygusu oldukça yeterli ve herhangi bir şikayetiniz olmayacak. Rafine kelimesi oldukça soyut ... Bu his aslında otomobile oturduğunuzda aldığınız görsel, dokunsal ve koku alma geri bildirimlerinin toplamıdır.Bu açılardan BMW 1 Serisi sedan lüks marka modelleriyle uyumludur. Görüntü, direksiyon simidi ve kapı paneli tamamen deri ile kaplanmıştır ve yumuşak malzemelerin uygulama aralığı çok geniştir. Yapılandırılmışsa, sürüş modu seçimi ve elektronik park freni bu araçta mevcuttur. El yazısı iDrive çalıştırma düğmesinin tanıma oranı gerçekten iyidir, ancak pratiklik çok yüksek değildir. Bu kadar küçük bir alana yazmak bir "güç" testidir. .
Güç bölümünde, BMW 1 Serisi sedan üç güçle donatılmıştır. Bunlar arasında, B38 serisi 1.5T motorla donatılmış 118i modeli, maksimum 136 beygir gücüne sahip ve 6AT manuel şanzıman ile donatılmıştır. Dahası, 192 beygir gücünde düşük güçlü B48 serisi motora sahip 120i ve en yüksek konfigürasyona sahip ve yüksek güçlü B48 motor (231 beygir gücü) ile donatılmış 125i. Her iki 2.0T modeli de 8AT dişli kutuları ile donatılmıştır. Sürüş deneyimi açısından, 120i ile tam gazda başladığınızda biraz tork direksiyonu hissedebilirsiniz ve ardından tüm hızlanma, küçük çelik tabanca için beklediğiniz güç seviyesine ulaşabilir. Önden çekişli performans arabası açısından bakıldığında, bu sadece biraz şiddet içeriyor. Şasi de enerji dolu, hız tümseğinin üzerinden dönüyor ve şasiden arabaya giden ses "boom boom". Yolda çukurlar gördüğünüzde, kalbiniz sıkışacak ve hemen fren yapıp çarpacaksınız. Direksiyona stres tepkisi. Doğru, lastiklerin kırıldığı zamana karşı dikkatli olmalıyız. Bence bu 120i'nin tek acı noktası, aracın aşırı ve viraj performansını kısıtlayan önemli bir faktör olan önden çekiş, ancak pist dışında, sınır gelmeden, arkadan çekişli 1 serisinden daha iyi bir sportiflik duygusu yaratıyor. Kısacası, başka bir şey söylemeyin, sadece 150.000 fiyatına güvenin, öyleyse ne bekliyorsunuz, daha fazla Accord, Camry ve kararlı bir şekilde BMW'ye girin.
Üçüncü paragraf, Beijing Benz A-Class
Kılavuz fiyatı: 21.69-29.99 milyon
En düşük fiyat: 216,9 milyon
Bu son otomobil, bugün tanıtılan üç model arasında 200.000'den fazla bütçeye sahip tek otomobil olabilir, ancak bunun nedeni, yeni Mercedes-Benz A-Serisi'nin uzun süredir piyasada olmaması, dolayısıyla pazar indirimi henüz düşmemiş olmasıdır. Aylık terminal indirimi gevşetildi, yani bu araba neredeyse 200.000'lik bir marj, bu yüzden hala tavsiye etmeye değer ve önce size tanıtacağım. Yurtiçinde üretilen yepyeni A-Serisi'ni gördüğümüzde, Mercedes-Benz'in son zamanlarda oynadığı oyuncak bebek benzeri tasarımı hala kullandığını göreceğiz.Ön yüz, CLS'ye% 95'e yakın, ancak neyse ki, A-Serisi daha küçük. İki arabayı hızlıca ayırt etmek çok uygun. Yerli üretim A-sınıfı ilk sedan ve uzatıldı, Çinli tüketicilere karşı samimiyet hala çok yüksek. Görünüm açısından, uzatılmış gövde yan oranları bozmaz ve daha büyük gövde boyutu, Çin'deki CLA pazarını ele geçirmesini engeller.BMW 1 serisi sedan ve Audi A3 sedan ile karşılaştırıldığında, yerli A sınıfı daha uzundur. Çok değil, dingil mesafesi 100 mm'den fazla ve boyut avantajı ortada. Otomobilin arka tarafında göze hoş görünen CLS tasarımı kullanılmıyor. Ek olarak, birkaç spor otomobilde ayrıca spor arka çerçeveler vardır.Küçük difüzör belirli amaçlar için kullanılabilirse, krom egzoz boruları görünümü iyileştirmek için tamamen hazırlanır ve tasarım iyi hissettirir.
İç kısımda, yerli yapım yeni A sınıfı iç tasarım da çok renkli.Çift 10,25 inç LCD ekran biraz göz kamaştırıcı ve aynı zamanda tam ekranı da destekliyor.Bunlar kullanım için çok önemli iyileştirmeler değil, ancak başkalarına göstermeye değer. . Ek olarak, yeni CLS ile aynı klima çıkış şekli ve bilim ve teknoloji hissine sahip üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, yeni araca iyi bir doku kazandırır. Ve bu, Mercedes-Benz'in önceki COMAND sisteminin yerini alacak olan MBUX sistemini ilk kez taşıyacak.Yeni sistemin en büyük iyileştirmesi, günlük kullanım rahatlığı için apaçık ortada olan dokunmatik ekranları desteklemektir. Bu sistemi ilk kullanmaya başladığımda sistem biraz karmaşık gelebilir.Artık menü sadece sola ve sağa ayarlanamaz, aynı zamanda yukarı ve aşağı döndürüldüğünde yeni içerikler de olacaktır.Ancak, rutin bir kez çözüldüğünde, kullanımı hala çok iyidir ve ergonomik tasarım yerinde. .
Güç açısından, listelenen A sınıfı, her ikisi de 1.3T motorla donatılmış iki güç konfigürasyonuna sahiptir, A 180 L ve A 200 L, ancak parametre ayarlamaları farklıdır. Bu 1.3T motor, Mercedes-Benz ve Renault-Nissan Alliance tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir.Elektronik olarak kontrol edilen türbin basınç tahliye valfleri ve entegre egzoz manifoldları dahil olmak üzere bir dizi popüler türbin motoru teknolojisine sahiptir. Sürüş hissi açısından, yeni Mercedes-Benz A-Serisi insanlara ilk başta hoş bir his verebilir. 1.3T motor yeterli düşük torka sahiptir, gaz ayarı doğrusal ve kontrol edilmesi kolaydır ve güç tepkisi hızlıdır.Düşük ve orta hızlarda açılması çok hafif ve pürüzsüzdür. Bu ayar şehir içi ulaşım için çok uygundur ve motorla ilgili önceki endişeler yakında ortadan kalkacaktır. Vites kutusu sorunsuz bir şekilde kayıyor ve vites değiştirme zamanlaması tam olarak doğru, bu da insanların kaşlarını çatmasına neden olmayacak. Şasiye gelince, açıldığında olması gereken sıkılığa da sahip, süspansiyon sıkı, açıldığında genç ve gençlik dolu ama aynı zamanda konforu da kısıtlıyor. Böylesine genişletilmiş bir sedan A sınıfı için, bu tür bir şasi performansı gerçekten de konfor açısından eksik ve gelecekte iyileştirme için daha fazla alan olacak. Ancak yine de insanların Mercedes-Benz'e olan hayranlığı hala oldukça yüksek.Ne de olsa lüks markanın yaratıcısı ve erkekler, kadınlar ve çocuklar tarafından tanınıyor.Bu nedenle Mercedes-Benz A-Class'ın satışları fena olmayacak, ayrıca çok pahalı değil, bu kadar sıradan değil Tüketiciler de satın alabilir.
Yukarıdakiler, bugün tanıtılan üç BBA'nın yalnızca 100.000'den fazlaya mal olduğu. Üçüncüsü, en son ve en çok yönlü. Eve gitmek için önerilen bir model. Makaleyi okuduktan sonra, ana ortak girişim B sınıfı otomobiller arasından seçim yapacaksınız. Daha pragmatik olanı mı yoksa ana lüks marka A sınıfı otomobiller arasından daha çok yönlü olanı mı seçeceksiniz? Aşağıdaki yorum, birlikte iletişim kuralım.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
