Üç silindirli araba satın alma fikrinden kurtulun! Bu dört silindirli ortak girişim arabalarının fiyatları yeniden indirildi ve çıplak arabalar 100.000'in biraz üzerinde.
Son iki yılda, sonsuza kadar ortaya çıkan yeni arabalarla SUV pazarının popülaritesi herkes için açık. Bununla birlikte, geleneksel sedan hala otomobil pazarının ana akımını oluşturuyor, özellikle de birçok ailenin araba satın alması için hala ilk tercih olan 100.000 ortak girişim markası sedan. Bugün, bu üç 100.000 yuan ortak girişim sedan koltuğuna bir göz atalım. Bunlar sadece büyük ve tanınmış değil, aynı zamanda tüm yıl boyunca satışlarda da ön sıralarda yer alıyor. Ve bu üç arabanın üç silindirli çağın son vicdanı olduğu söylenebilir: Sonsuz üç silindirli motorlar çağında, bunlar sadece açık bir akış.
Özellikle Yinglang, Fox, Lingpai ve diğer modeller bugün tamamen üç silindirli olduğunda, ucuz ve kullanımı kolay dört silindirli otomobiller satın almak bir kaçaktır ve gelecekteki pazar, politikalar ve emisyon düzenlemeleri, dört silindirli A sınıfı otomobillerle kısıtlanacaktır. Veya tamamen tükenmiş, giriş seviyesi sedan tamamen üç silindirli olacak. Aslında, bu üç silindirli arabaların itibarına bakarsak, biliyoruz ki, üç silindirin gücü, dört silindirliinkine göre kaybolmasa da, yakıt tüketimi ve gürültü açısından dört silindirin rakibi değil. Bazı üç silindirli araçlar, dört silindirli araçlardan daha yüksek yakıt tüketimine sahiptir ve şekil ve titreme daha belirgindir. Ve tüketici tepkilerine bakılırsa, Sanjuan'ın itibarı gerçekten de iyi değil.
Nissan Sylphy
Bugünün bu üç modelin envanterinin, mevcut otomobil pazarındaki en popüler modeller olduğu söylenebilir, ancak ilki, bu yıl bir kez daha en çok satan aile otomobili olan Sylphy'nin satışları olarak Sylphy'nin ikinci baharını başlatan mutlak karanlık at. 5,2 W'a kadar birimler, bu yıl otomotiv pazarında büyük ölçekli ön soğutma döneminde, şu anda en popüler model haline geldi. Sylphy'nin fiyatı 99.800 ile 16.15W arasında ve mevcut işlem indirimi yaklaşık% 26, bu da giriş seviyesi otomatik şanzımanın yalnızca 100.000 yuan'ın başında alınabileceği ve indirim oldukça güçlü olduğu anlamına geliyor.
Görünüşte, Sylphy, Nissan'ın aile odaklı tasarım dilini benimsiyor.V şeklindeki krom kaplı kılıç hava giriş ızgarası çok tanınıyor.Şekil oldukça tatmin edici olsa da, boyut kesinlikle aynı seviyenin kralı. Corolla ve LaVida Sylphy ile karşılaştırıldığında, vücut alanı çok iyi. , Dingil mesafesi ve gövde boyutu, orta sınıf bir otomobilin seviyesine tamamen yakın ve tipik bir A + otomobil. Ana güç, CVT şanzımanlı 1.6L doğal emişli bir motordur.Güç ortalama olmasına ve çok iyi sürülebilmesine rağmen, ultra düşük yakıt tüketimi, onu mevcut ekonomik krizdeki en heyecan verici model yapar.
Volkswagen Lavida
Eski bir satış şampiyonu olan LaVida, Çin sedan pazarında birkaç yıldır lider. Şampiyon olarak yakın zamanda Sylphy tarafından kazanıldı. Aslında, LaVida'nın satış hacmi azalmadı. Sadece Sylphy'nin satışları çok büyük ve satışlar çok iyi. Şampiyon pozisyonu değiştirildi. LaVida en son model olduğu için fiyat nispeten daha yüksek, ancak Volkswagen eski LaVida modelini koruyor, böylece her iki pazara da bakabilir. 109.000 RMB - 165.900 RMB arası satış fiyatı ve işlem fiyatındaki% 15.64'lük indirim, LaVida'nın giriş arabasının otomatik şanzımanı için sadece yaklaşık 11W'a ihtiyaç duymasına izin veriyor ve maliyet performansı oldukça yüksek.
Görünüşe göre Lavida, Volkswagen'in en yeni aile tarzı tasarım dilini benimsiyor ve şekli daha muhteşem ve kalite daha çok aile amiral gemisi Passat'a benziyor. Buna ek olarak, boyut da çok yönlü bir şekilde büyütüldü, bu da Sylphy'ye kaptırılmadı.En önemlisi, MQB platformunun uluslararası standartlara uygun hale getirilerek gerçek bir Tokuhara Lang haline getirilmiş olmasıdır. Dahası, LaVida, Alman arabalarının sürüş kalitesi ve performans garantisinin yanı sıra uzun yıllardır biriktirdiği iyi itibar sayesinde Çin halkının kalbinde derin bir şekilde kök salmıştır Sonuçta, 100.000 yuan'a bir "Alman lüks otomobili" satın almak çok caziptir. Şu anda LaVida'nın iki ana motoru var: 1.5L kendinden emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlar, biri 6AT ile eşleşen diğeri 7DSG.Farklı yönelimlerin olduğu ve farklı tüketicilerin kendi modellerini bulabileceği söylenebilir.
Toyota Corolla
Corolla şu anda dünyanın en çok satan modeli ve dünyanın en büyük aile arabasıdır.Çin'deki satış hacmi Lavida ve Sylphy'ninki kadar iyi olmasa da, daha küçük gövdesi ve daha uzun pazarlama süresi ile hala elde edilebilmektedir. Üçüncülükten elde edilen iyi sonuçlar, çok güçlü bir aile arabası olduğunu gösteriyor. Fiyat 107.800-175.800. İşlem fiyatı% 11.04 oranında indirimli Otomatik giriş modeli yaklaşık 11W, aile arabaları için hala çok uygun maliyetli.
Görünüşe bakılırsa, bu nesil Corolla uzun süredir piyasada olmasına rağmen, stili modası geçmiş değil.Toyota'nın önceki neslinin tasarım dilini benimsiyor.Markanın belirgin özellikleri var.Görece muhafazakar stil stili aracın yakınlığını arttırıyor.Estetik standart ne olursa olsun, Corolla'nın belirgin bir kusuru yok. Gerilim açısından zengin ön yüz tasarımı, yalnızca önemli aile özelliklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dinamik ve sade görünecek kadar zarif ve dayanıklıdır. Bir aile otomobili olarak Corolla'nın hiçbir kusuru ya da kusuru yoktur.Öncelikli bir avantajı olmamasına rağmen tam anlamıyla bir aile arabası niteliği taşıması en önemlisidir.Sonuçta yüksek mekanik kalitesi ve basit bakımı ve düşük yakıt tüketimi vardır.En önemlisi yer nın-nin. Güç, çoğu Çinli ailenin otomobil ihtiyaçlarını karşılayabilen 1.2T ve 1.8L hibrit güç ile donatılmıştır.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
