127.800'den başlayan bu Honda "kıdemli" SUV, aynı seviyedeki rakipler için tam anlamıyla bir kabustu!
Dongfeng Honda XR-V bir süredir piyasada ... Üstün alan performansı, iyi güvenilirliği ve ekonomik yakıt tüketimi ile model yeni olmasa da XR-V hala ortak girişim küçük SUV pazarı. Kıyaslama modelleri. Güçlü ürün gücüne sahip olan rakipleri, yalnızca küçük SUV'ları değil, aynı zamanda rakipleriyle aynı fiyata birçok kompakt SUV'yi de içeriyor. Bir ortak girişim markasından küçük bir SUV satın almak istiyorsanız, bugünkü XR-V girişinin size yardımcı olabileceğine inanıyorum.
XR-V, manuel veya CVT şanzımanlı 1.5L veya 1.8L doğal emişli motor kullanır.Motorun çıkış parametreleri şaşırtıcı değildir, ancak hassas gaz pedalı ayarı sayesinde XR-V sürüş deneyimi daha hafif ve daha hafiftir. Şehir içi ulaşım yeterlidir. Vites kutuları açısından, CVT şanzıman seçimi aynı zamanda günlük sürüşün akıcılığını iyileştirmek içindir. Genel olarak bakıldığında, XR-V'nin güç sistemi şehir içinde günlük kullanım için oldukça dostane ve modelin konumlandırmasına uygun bir güç sistemidir.
XR-V'nin şasisi bu seviyeyi karşılar.Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon tüm modellerde yoktur.Gerçek sürüş deneyiminden, genel şasi ayarı daha zordur, daha fazla destekle ancak yetersiz tokluk, bu da rahat olacaktır. Seks belirli bir etkiye sahiptir.
XR-V'nin alanı özel bir girişi hak ediyor Hondanın "MM Tasarım Konseptine" dayanan XR-V, mekanik alanı en aza indirmeye ve yolcu alanını maksimize etmeye çalışıyor ve aslında iyi sonuçlar elde etti. Arka koltuk oranı aşağı doğru destekler ve aşağıdayken bagajla neredeyse düz bir genel alan oluşturabilir. Ayrıca XR-V, Hondanın benzersiz "sihirli koltuk" tasarımıyla da donatılmıştır.Arka koltuk minderleri, önemli ölçüde uzunlamasına yüksekliğe sahip bir arka yükleme alanı oluşturmak için yukarı doğru katlanabilir.
XR-V'nin araç sahiplerinin nispeten birleşik bir itibarı var. Geniş alan ve ekonomik yakıt tüketimi, araç sahiplerinin oybirliğiyle övgülerinin en önemli noktalarıdır, ancak sağlam şasi ve zayıf ses yalıtımı ve gürültü azaltma da nesnel eksikliklerdir.
İlk piyasaya çıktığında araba bulmanın zor olduğu durumdan farklı. Şu anda XR-V temelde yeterli ve 4S mağazalarında belirli bir indirim yelpazesinden yararlanabiliyor. Şu anda manuel şanzımanlı modellere olan talep azalıyor, bu nedenle indirim oranı CVT'den biraz daha yüksek olacak Model.
Önerilen neden: Tüm serideki en giriş seviyesi otomatik model olarak, 137.800 yuan'ın 1.5L CVT klasik versiyonu zaten sihirli koltuklar, vücut stabilite kontrol sistemi ve sonradan donatılamayan diğer önemli konfigürasyonlarla donatılmıştır.Geri dönüş görüntüleri gibi diğer konfigürasyonlar donatılmamıştır, ancak Araç sahibi gerektiğinde dışarıya kurabilir, bu daha ekonomiktir.
