Gelişmiş tasarım Citroen C4 Picasso, netizenler: MPV düşük anahtar olmak daha iyidir
Yerli iki çocuk politikası henüz ortaya çıktığında, Citroen, ithal olarak piyasaya sürülen, beş koltuklu ve yedi koltuklu versiyonlara bölünmüş yepyeni bir MPV olan C4 Picasso'yu piyasaya sürdü.
Ön yüz, günümüzde bilim ve teknoloji anlayışıyla bölünmüş bir tasarımı benimsiyor ki bu oldukça tanınır. Orta ızgara kaputla bağlantılıdır ve dahiyane modern tasarım, tüm ön yüzü bir bütün olarak birleştirerek çok özel bir genel his verir. Hava giriş ızgarası açısından, üst hava giriş ızgarasına kıyasla, alt hava giriş ızgarası daha geniş bir alana sahiptir ve genel teknoloji anlayışını yansıtan zincir benzeri bir tasarıma sahiptir. Ayrı lamba setinin tasarımı otomobilin bilim ve teknoloji anlayışını yükseltir ve belli belirsiz bir "Demir Adam" tadı taşır. Otomobilde çift mercek mesafesi ve entegre farlara yakın ve takip eden direksiyon işlevi bulunuyor. Dönüş sinyallerini ve gündüz yanan farları entegre eden bu LED grubuna özel dikkat gösterilmektedir Dönüş sinyalleri açıldığında gündüz yanan ışıklar söner ve dönüş sinyalleri açılır. Silecek konfigürasyonu, otomatik algılama işlevine sahip kemiksiz bir silecek kullanılarak çok samimidir.
Beş koltuklu versiyonla karşılaştırıldığında, C4 Picasso yedi koltuklu versiyon daha uzun gövde hatlarına sahiptir ve beş koltuklu versiyonun kompaktlığından farklıdır.Düz C ve D sütunları yedi koltuklu kimliğini gösterir. Başlangıçta C4 Picasso olarak adlandırılan beş kişilik model, Çin'e girdikten sonra "C4 Picasso" adını aldı. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4430/1830 / 1610mm ve dingil mesafesi 2785mm. Yedi koltuklu model orijinal olarak Grand C4 Picasso olarak adlandırıldı. Çin'e girdikten sonra "Büyük C4 Picasso" adını aldı. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4590/1830/1630 mm ve dingil mesafesi 2840 mm. İç mekanda 2 + 3 + 2 yedi koltuklu bir düzen benimsendi.
Kuyruk aynı zamanda benzersiz bir tasarım anlayışına sahiptir, arka lambanın benzersiz şekli, yandıktan sonra C şekline benzer bir şekil sunar. Arka farlar açısından beş ve yedi şekil farklıdır.Işık kaynağı açısından tüm LED ışık kaynakları kullanılır. Araç, ters görüntü işleviyle donatılmıştır ve yol yardımına sahiptir.
İç tasarım Picasso D4 özelliklerini taşıyor, gösterge paneli ortada yer alıyor ve benzersiz tasarım özel bir tada sahip. Direksiyon simidi, insanlara çok dolu bir his veren dört kollu bir tasarım kullanır. En iyi modellerde ses ve seyir işlevleri bulunur, ancak isteğe bağlı teknoloji paketi, Bluetooth kontrolü eksikliği, otomatik park etme ve diğer işlevler yoktur. Vites değiştirme ve tek tuşla çalıştırma da standarttır. Merkezi kontrolün üzerindeki gösterge paneli, hız ve hız gibi temel bilgileri, ayrıca arabadaki tüm koltukların klimasını ve ekranını görüntüleyebilir.
Otomatik park etme ve rampa asistanı fonksiyonları, bunlardan biri araçta beliriyor ve konfigürasyon çok samimi. Tüm serinin standart 7 inç renkli dokunmatik ekranı, otomatik klima ayarı, araç sürüş koşulları, navigasyon, telefon, ses ve Bluetooth gibi işlevleri entegre eder. Dikiz aynasının tasarımı, Fransız tasarım detay konseptini yansıtır.CARE-EYE çift iç dikiz aynası yapısı, sürücünün otomobilin içindeki ve dışındaki durumu daha iyi anlamasını sağlamak için benimsenmiştir.
Ön ve yardımcı pilot koltukların ortasına çıkarılabilir bir saklama kutusu yerleştirilmiştir.Sökümden sonra daha fazla alan elde edilebilir.İkinci kat sırasındaki iki gizli saklama bölmesi tasarımı bir kez daha Fransızların dikkatli kullanımını yansıtmaktadır. kabiliyet. Arka sıra, arkadaki yolcuların konfor deneyimini büyük ölçüde artıran, ışık kaynağına sahip küçük bir masa ile donatılmıştır.
İkinci hava çıkışı B sütununun altında bulunur ve rüzgar gücü dört yönde ayarlanabilir. Yolculuk sırasında, bu konfigürasyon özellikle samimidir.Üst düzey modeller ayrıca büyük bir LOFT panoramik sunroof ile donatılmıştır ve açma yöntemi elektrikli açılır (beş vites) ve açılma boyutu tercihlere göre ayarlanabilir. Üste monteli versiyon, ikinci ve üçüncü cam sıralarında karanlık gizlilik pencereleriyle ve ikinci sıradaki camda, arkadaki yolculara iyi bakan güneş şemsiyeleri ile donatılmıştır. C4 Picasso'nun ikinci sırası yeterli alana sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda üç koltuk bağımsız ve hepsinde arkadaki yolcuların duygularına dikkat eden konforlu koltuk başlıkları var.
İkinci sıra koltukların zemini oldukça düz, bu da orta koltuktaki yolcuların konforu ile ilgili. Üçüncü koltuk sırası, emniyet kemerli ve baş dayamalı iki bağımsız koltuktan oluşuyor.Diğer modellerin üçüncü sırasına göre fena değil ama koltuk minderleri biraz daha ince. Üçüncü koltuk sırasının yalnızca eşya bölmeleri değil, aynı zamanda son yolcu sırasının bile dışarıdaki manzaranın keyfini çıkarmasına olanak tanıyan büyük boyutlu bir cam penceresi vardır. C4 Picasso'nun beş koltuklu versiyonu 576L'lik bir bagaj hacmine sahip ve arka koltuk düz olduğunda arka koltuk 1815L'ye ulaşıyor.Yedi koltuklu C4 Picasso sırasıyla 732 ve 2181L.
C4 Picasso, büyük C4 Picasso ile aynı güç aktarım mekanizmasına sahip.Söz konusu modellerde maksimum 121kW (165PS) güce sahip 1.6THP turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor, 240Nm tepe torku ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman bulunuyor. İki yeni arabanın fren süreleri sırasıyla 9.5 saniye ve 10.2 saniye, en yüksek hız 210km / s ve birleşik yakıt tüketimi 6.6L / 100km'dir. Yeni otomobil, değişken hızlı bir elektronik hidrolik direksiyon sistemini benimser ve fren sistemi ön ve arka disk frenleridir. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka burulma kirişlerinin bağımsız olmayan süspansiyonudur.
