Maceracı pazarda, Lincoln'ün yerli lüks SUV pazarına giren ilk yerli otomobil "girişimleri" mi?
Nesnel olarak konuşursak, Amerikan lüks otomobil markalarının iç pazardaki pazar payı yüksek değil BBA'daki herhangi bir marka, özellikle de hala lüks bir marka olan Lincoln gibi nispeten "düşük anahtar" marka Amerikan otomobilinden birkaç sokak uzaklaşabilir. Azınlık, ancak bu Lincoln'ün Çin pazarında hırsı olmadığı anlamına gelmez.
12 Mart'ta, Lincolnün yerel olarak üretilen ilk modeli olan Adventurer, 246.800 ila 345.800 fiyat aralığıyla piyasaya sürüldü. Bu fiyat, lüks kompakt SUV'ler arasında oldukça rekabetçi; Lincolnün kendi modelleri arasında, MKCden de daha rekabetçi. Yaklaşık 30.000 daha ucuz ve oldukça pragmatik görünüyor.
Fiyat açısından, Lincolnün ilk yerli otomobili çok pragmatik
Daha önce, Lincolnün yurt içinde satılan modellerinin tamamı ithalata dayanıyordu ve fiyatın navlun ve tarifeler açısından çok düşük olmayacağı öngörülüyordu. Ancak, yerli maceracıların satış fiyatı çok pragmatik olabilir ve yukarıda belirtilen maliyetler yokmuş gibi kabul edilebilir. Bunu tüketiciler için her zaman iyi olan büyük bir fiyata gösterelim.
MKC'nin tamamen ithal olması ve son modelinin 2018 yılında piyasaya sürülmesi ve dönem içerisinde herhangi bir güncelleme olmaması nedeniyle maceraperestin MKC'nin yerini tamamen alacağı ve donanım anlamında MKC'den daha fazla yerli tüketicinin ihtiyaçlarını karşıladığı görülmektedir.
Önce güç sisteminden bahsedelim. Tüm serinin 2.0T + 8AT kollokasyonu MKC'den daha ileri. Birincisi, motorun artık yüksek ve düşük güce sahip olmamasıdır. Maksimum gücü 180kW ve tepe torku 390N.m'dir. İkincisi, şanzımanın MKC'den olmasıdır. 6AT'den 8AT'ye yükseltme Bu kombinasyonla, test sürüşü olmasa bile, güç parametreleri çok çekici olabilir.
İkincisi, boyut ve alan açısından, maceraperest 2711 mm'lik dingil mesafesi ile daha uzun ve daha geniştir ve iç alan bir inç uzunluğunda ve bir inç daha güçlüdür, bu da yerli tüketicilerin "büyük" otomobiller için taleplerini karşılamaktadır.
Yapılandırma açısından Lincoln, resmi olarak 50 standart ekipman sağlıyor. Lüks kompakt SUV yeterince yüz kazandı, bu yüzden birkaçına odaklanalım. Koltuğun 10 yönlü elektrikli ayarı, size en çok istenen sürüş duruşunu verebilir. 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı, SYNC + akıllı sistemi iyi ses işleviyle bütünleştirir; salgın sırasında tüketicilerin ilgilendiği otomobildeki hava sağlığı sorunları için maceracılar temiz bir hava alır. Temizlikçi, temiz hava sağlamak için hava sirkülasyonunu teşvik etmek için klimayı otomatik olarak açar. Aynı zamanda, uyarlanabilir LED farlar, elektrikli arka kapılar ve otomatik çarpışma sonrası sistemler gibi bu konfigürasyonlar da tüketicilere bir kazanç duygusu verebilir.
Görünüş değeri açısından çok fazla metin açıklamasına ihtiyaç olduğunu düşünmüyorum. Resim yüksek yüz değerini görebiliyor. Hem güzel bir arabanın kaslarına hem de dinamik bir yanı var. İlk görüşme derin bir ilk izlenim bırakabilir.
Lincoln'ün yerli lüks SUV pazarına giren ilk yerli otomobil "girişimleri"?
Lincoln Adventurer'ın yurt içi lansmanının Çin lüks kompakt SUV pazarında bir macera olmasının nedeni, bunun Lincoln markasının Çin'e dönmesinden sonra büyük bir hamle olmasıdır. Eğer hız çok büyükse "gevezelik" edecek mi? İkincisi, lüks kompakt SUV pazarında BBA gibi markaların Lincoln'den daha güçlü bir çekiciliğe sahip olduğu ve maceracıların geçme şansı olup olmadığı henüz belli değil.
Lincoln'ün yeni yerli arabalarının davranışlarına bakılırsa, iç pazarı genişletmek için büyük bir kararlılık var.Bu, yukarıda belirtilen maceracının fiyatından ve konfigürasyonundan görülebilir. Lüks markalar arasında Adventurer'ın fiyatı sınıfının en düşük fiyatıdır.Sadece BBA'ya göre fiyat avantajına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda Volvo XC40 ve Cadillac XT4'e göre fiyat avantajına da sahiptir.Aşağıdaki fiyatı nedeniyle maceracılar da olabilir. Ekstra dikkat çekecek.
Marka açısından bakıldığında, birinci sınıf lüks markaların satışları orantılı olarak artabilir, ancak ikinci kademe lüks markaların, özellikle de Amerikan lüks markalarının bunu yapması zordur.Geçen yıl, Cadillac satışları bir önceki yıla göre düştü ve Lincoln markası da 2019'da bir önceki yıla göre% 15,7 düştü ve bu da piyasadaki düşüşe direndiğini gösterdi. Düşük kabiliyeti nedeniyle mevcut pazar ortamı Lincoln için iyi değil.
Lincoln için, Çin pazarında satışların nasıl artırılacağı önemli bir konudur.Bunu başarmak için Lincoln, konfigürasyonun zenginliğini korurken, gelecekteki fiyat indirimlerinden ve marka değerini düşürecek promosyonlardan kaçınarak yeni otomobillerin fiyatlarını doğrudan düşürmek konusunda çok akıllıdır. Bu, tüketicinin daha fazla dikkatini çekmek için iyi bir jest.
Sonuna yaz
Aslında Lincoln, 2019'da Çin'i Lincoln'ün küresel stratejik zirvesi olarak gören "önce Çin, önce müşteri" stratejisini formüle etti, bu nedenle marka, müşteri deneyimi, ürünler ve ekibin yerelleştirilmesi gerekiyor. Maceracıların yerelleştirilmesi ve sıralanması sadece ilk adımdır Maceranın başarısı, tüketicinin hareketi kabul edip etmemesine bağlıdır.
