Otomobil pazarı tarihinin en zor şubat ayı, zorluklarda umut arıyor
Bu yıl şubat, şüphesiz Çin otomobil pazarı tarihindeki en zor Şubat ayı.
Soğuk kış yıllarında borsa rekabeti ortamında hiçbir otomobil şirketi konunun dışında kalamaz, şu anda birçok otomobil şirketi bunalmış durumda.Bazıları çoktan Çin pazarından çekilmiş, bazıları ise Çin pazarından çekilme yolunda. Bugünün Çin pazarı, ortak girişim markaları da dahil olmak üzere birçok otomobil şirketinin en fazla faydayı elde ettiği bir pazar haline geldi.Soğuk kış koşulları, erken Bahar Şenliği ve yeni taç salgınının aniden patlak vermesi iş ve üretime yeniden başlamasına neden oldu ve çoğu bayi stok baskısını artırdı ve sıfır gelirle karşı karşıya kaldı. İşletme baskısının utanç verici durumu, üçlü grevler birbirine kenetleniyor ve bu durum geçici değil.Salgın önleme ve kontrol hala uyanıklığı gevşetemiyor.Otomobil pazarına etkisi sadece Şubat ayında değil.Yolcu Federasyonu dün 2020'yi beklediğini söyledi. Otomobil pazarındaki yıllık düşüş, daha önce beklenen% 5'lik düşüşten 3 puan daha düşük ve 2019 sonunda beklenen% 1'lik büyümeden 9 puan daha düşük olan% 8'e daha da yükselebilir.
Çin Otomobil Pazarı'nın Çin Otomobil Birliği tarafından yayınlanan Şubat ayı satış brifingine göre, Çin'in sedan üretimi Şubat ayında yıllık bazda% 80,9, satışlar ise% 78,4; MPV üretimi yıllık% 89,6, satışlar yıllık% 80,2, SUV üretimi ise yıllık% 78,8 düştü. Satışlar yıllık bazda% 78,4 düştü. Üretim ve satışlarda dar anlamda tüm binek otomobil pazarı% 80'den fazla düşüş gösterdi.Önceki Şubat neredeyse Bahar Şenliği dönemini içeriyordu ve satışlar çok etkileyici değildi. Bu yıl Şubat ayı, normal üretim ve satışlar yeniden başlamasına rağmen açıkça daha zordu. Pazarlama, ancak durumun kısa sürede düzelip düzelmeyeceği hala bir soru işaretidir.
Genel durumu takip ederseniz ve gelgiti takip ederseniz, ölümü beklemelisiniz. Zorluklarda yeni umut bulmak uzun vadeli çözümdür.
Ürün optimizasyonu
Bir yandan kullanıcı ihtiyaçlarının dönüşümü otomobil firmalarının dikkate alması gereken kilit bir konu iken, diğer yandan salgın krizin getirdiği ürün optimizasyonu sorunu da büyük otomobil firmalarının göz ardı edemeyeceği bir nokta haline gelecektir.
Günümüzde tüketiciler, onlara yalnızca somut ve kullanışlı bir deneyim sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda günlük otomobil kullanımlarında daha fazla eğlence de getiren akıllı ve bağlantılı otomobil ürünlerine daha meyillidir. Araba nispeten iyi gidiyor ve L3 otonom sürüş alanında da bazı başarılara imza atan bir Çinli marka var.Örneğin, Changan Automobile son zamanlarda sistemin testini yakından düzenliyor.
Buna ek olarak, salgın kriz, otomobil ürünlerine sağlığın korunması için de pek çok ilham kaynağı olmuştur.Bir süre önce, birçok otomobil şirketi, N95 maske standardını karşılamaya çabalayarak, büyük bir tantana ile yeni hava filtresi sistemleri geliştirmeye başladı. Şu anda, Geely Automobile, Changan Automobile ve Roewe Automobile Changan Auchan ve diğerleri gibi otomobil şirketleri sistemin seri üretimini tamamladı.Kullanıcıların sağlıklı arabaları açısından konfigürasyonu optimize etmek kesinlikle pazardan daha fazla ilgi görecek.
Tüketicilerin yeni enerji araçlarına olan talebi artıyor ve bu sektör, gelecekte büyük otomobil şirketleri için de en önemli rekabet alanı haline gelecektir.
Politika desteği
Otomobil pazarına yönelik politika desteği, otomobil şirketlerinin sağlıklı çalışmasını sağlamanın önemli bir parçasıdır.Son iki yılda, otomobil pazarında olumlu bir rol oynayan tüketimi teşvik etmek için birçok makro politika belgesi olmasına rağmen, özellikle satışlarda devam eden düşüşü kontrol edemediler. Böylesine özel bir dönemde, otomobil pazarına politika desteği özellikle önemlidir.
Guangzhou Şehri, Haziran 2019'da belirlenen 100.000 yeni küçük ve orta boy binek otomobil kotasının uygulanmasını hızlandırmasını ve uygun şekilde yeni hedeflerin uygulanmasını incelemesini gerektiriyor. Mart ayından Aralık 2020'nin sonuna kadar, ileri teknoloji, güvenlik ve güvenilirliği teşvik etme ilkelerine uygun olarak, bireysel tüketicilere, kullanım süreci sırasında yeni enerjili araçların satın alınması için araç başına 10.000 yuan tutarında kapsamlı bir sübvansiyon verilecektir. Arabaların değiştirilmesini teşvik edin İkinci el arabaları değiştiren veya hurdaya çıkaran tüketiciler, Guangzhou'da kayıtlı otomobil satış şirketleri tarafından yeni "Ulusal VI" standart otomobil satın almaları için araba başına 3,000 yuan sübvansiyon alacaklar. Foshan, Jilin ve diğer yerler de belirli araba satın alma sübvansiyonları verdiler.
İhracat stratejisi yükseltmesi
İç pazar durgun ve artış endişe verici ... Aksine, birçok yurtdışı pazar istikrarlı bir büyüme içindedir.Bu nedenle, yurtdışı pazar düzenini aktif olarak uygulamak birçok Çinli marka için "yeni umut" haline geldi. Yolcu Federasyonu istatistiklerine göre Çin, 2018 yılında yıllık% 11 artışla 1,15 milyon araç ihraç etti; 2019 yılında Çin, İran pazarındaki 200.000 adetlik kayıp nedeniyle yıllık% 6 artışla 1.22 milyon araç ihraç etti. Yurt içi ve yurt dışında iki ayak üzerinde yürümenin Çinli markaların temel gelişme yönü olduğu görülmektedir.
Şu anda Great Wall Motors, Changan Automobile ve Geely Automobile aktif olarak denizaşırı pazarlara yayılıyor. Özellikle, Great Wall Motors bir süre önce General Motors altında iki denizaşırı üretim fabrikasını satın aldı ve bu da büyük ilgi gördü. Çinli markaların güçlü yükselişi Durum daha açık.
Sonunda yazılı:
Geçmeyen kış yok, bahar gelmeyecek.Oto pazarı tarihindeki en zor şubat ayından sonra salgın sonrası bir araba satın alma patlaması yaşanacak ve doğru pazarlama stratejisi otomobil pazarının toparlanmasını hızlandıracak. Şu anda yapmamız gereken en önemli şey, kritik salgın önleme ve kontrol dönemi boyunca birleşmek ve istikrarlı bir şekilde olmaktır.
