2.0T + Aisin 8AT, eğer Changan daha önce böyle satarsa, Geely ve Haval hisseleri nasıl olabilir?
Günümüzde, Changan modellerinin çoğu aile tarzı bir iş mili ön yüzünü benimsemiştir.Orijinal Ruicheng CC'den Yidong'a ve hatta SUV Changan CS75'e kadar, özellikle iyi görünen bir tane bulamadım gibi görünüyor.
Şimdi yurt içinde üretilen birçok coupe SUV modeli, Dongfeng Scenery ix5 ve Baowo BX6, hiçbiri özellikle güçlü bir satın alma arzusuna sahip görünmüyor. Ancak bu iki zayıf tasarım öğesi bir araya getirildiğinde, biraz farklı kimyasal değişim var gibi görünüyor.
CS95 orta-üst-uç pazardaki rekabete tamamen veda ettikten sonra, Changan orta-üst-uç pazarda rekabet etmek için daha kişiselleştirilmiş bir coupe SUV - Changan cs85'i piyasaya sürmeyi seçti. Changanı çok sevmesem de kibarca söylüyorum, bu tarihteki en dikkat çekici ve tüketici odaklı yeni otomobil olabilir. Bu nedenle Changan birçok şey sattı, her şeyden önce casus. Fotoğraf, ardından çizimler ve nihayet gerçek yüz, sadece bu sefer otomobilin yapılmayacağını, pazarlama teknolojisinin de büyük ölçüde geliştirileceğini hissediyorum ve bu arabanın doğuşuna ilk kez çok az dikkat ediyorum. Bu yılki son büyük otomobil fuarında, Changan sonunda bu ağır modeli halka duyuracak. Şu anda mevcut olan bilgilerden yola çıkarak, benim yargım taraflı değil Bu, Changan'ın tarihindeki en iyi araba olacak.
Diğer şeylerden bahsetmiyorum bile, sadece görünüm açısından, Changan daha önce birçok model için gerçekten de iğ tarzı bir ön yüz tasarımı benimsedi, ancak daha önce de söylediğimiz gibi, özellikle iyi görünmüyor, en azından insanların satın alma arzusuna sahip olduğunu görmek iyi değil. . Ancak CS85 hala iş mili tarzı bir ön yüz kullanıyor, ancak bu iş mili tarzı ön yüz, CS75'inki ile aynı değil.Tüm ön ızgara, geçiş tipi bir tasarıma sahip ve boyut büyük ve şekil çok abartılı, bu da Lexus'un iş mili tipi ön yüzüne benzer. Yüzü gerçekten buğdayın yerini işaret ediyordu. Ve bu sefer mil ızgarasında önceki modeller kadar çok krom ızgara bulunmuyor, bu sefer daha az ızgara var ve açıkça daha güçlü görünüyor. Işıklara gelince, köşe açma tasarımı ön ızgarayla çok uyumlu ve üst düzey bir araba olarak Changan'ın LED ışık kaynakları konusunda cimri olmaması gerektiğini düşünüyorum.
Aslında coupe SUV için şekil temelde aynı, ancak yukarıda bahsettiğimiz iki yerli coupe SUV ile karşılaştırıldığında CS85 açıkça yan tarafta daha uyumlu ve mizaç daha kararlı ve daha güçlü. Bu sefer Changan, daha önce özellikle "küçük" görünen küçük tekerlekleri nihayet terk etti ve aynı zamanda genel tarafın sportif görünmesini sağladı. Gövde ölçüsü açısından cs85'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4720/1845/1665 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2705 mm yani BMW X4 ile yaklaşık aynı boyutta.
Aracın arkasına gelince, genel şekil aynıdır, ancak farklı deplasman modellerinin arka sıra sayısı da farklıdır. 1.5T modeli, biraz cimri görünen iki taraflı çift çıkışlı arka sırayı benimsemeli, 2.0T modeli ise kullanacaktır. Sportif çift taraflı dört sıralı arka sıra tasarımı, ancak CS85'in bir sonraki en yavaş dört sıralı arka sıra modeli olmayacağını umuyorum. Ayrıca arka farların ve kuyruk kanadının tasarımı da iyi.
Bu nedenle, cs85'in görünüm tasarımı temelde Changan'ın şimdiye kadarki en iyi SUV modeli olarak kabul edilebilir. Son zamanlarda Changan da nihayet cs85'in iç mekanını duyurdu.Yeni otomobilin iç kısmının merkez kontrol panelinin çok karmaşık olmadığı görülebiliyor.Merkez kontrol paneli çok geniş bir LCD ekran tasarımı kullanıyor, böylece popüler bir süspansiyon olmasa bile Stil tasarımı, iyi bir teknoloji anlayışı gibi görünüyor. Ve öngörülebilir ki yeni bir araba olarak, Araçların İnterneti ve cep telefonu ara bağlantısı gibi işlevlerden yoksun bırakılmamalıdır, sonuçta bu Changan 3.0T akıllı çağı olarak bilinen bir modeldir. Yardımcı pilot panel, bir bütün olarak düzgün görünen siyah bir boya paneliyle doldurulmuştur. Ek olarak, birçok köşe büyük miktarda deri ile sarılır, dikiş tasarımı ile birleştiğinde hem görsel hem de dokunsal olarak çok iyidir.
Ayrıca şanzımanda, lüks otomobillerde daha yaygın olarak kullanılan ve oldukça etkileyici olan merkez kumanda paneline direkt yatırma bağlantı yöntemi de kullanılıyor.Ayrıca güzel bir elektronik vites kolu da bulunuyor. Ayrıca tüm iç mekanın renk düzeni, kırmızı ve siyahın iç içe geçmesi çok sportif. Ancak bu iç mekan mükemmel değil mesela bu direksiyon simidine iç mekanda arıza denilebilir.
Mekân açısından bakıldığında ise bir coupe SUV görünümünde görsel heyecan arayışı kaçınılmaz olarak uzayda bir kayıp olacağından, gövde boyutu hala mükemmel olsa da yeni otomobilin arka sırasının mekansal performansının pek iyi olmadığı görülebiliyor. Özellikle baş boşluğu içi boş olsa bile hala çok geniş değil ve verilen resimde panoramik bir sunroof yok ki bu da kuşkusuz bu dönemin konfigürasyonunun gerisinde kalıyor.
Son olarak güç açısından bir önceki makalede bahsedildiği üzere yeni otomobil 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılacak.Her iki motor da Changan Blue Whale serisine ait.Maksimum güç sırasıyla 178 ve 233 beygir gücüne ulaşacak.Güç performansı kesinlikle aynı seviyede. En iyiler arasında olun. Ayrıca güncel haber, 2.0T versiyonunun aynı zamanda Aisin 8AT ile eşleşen ilk yerli SUV olan Aisin'den 8AT dişli kutusu ile de uyumlu olacağı yönünde.Bu konfigürasyon kesinlikle aynı seviyede birçok rakibi öldürüyor. 1.5T versiyonuna gelince, yeni otomobilin genel fiyatını düşürmek için Aisin'den 6AT şanzıman ile eşleşmesi gerektiğini düşünüyorum. 8AT kadar yüksek olmasa da, şu anda piyasadaki bazı çift kavramalardan daha iyi. Gerçekten mi.
Genel olarak bakıldığında, görünüşü, iç mekanı, konfigürasyonu ve hatta gücü ne olursa olsun, cs85 Changan tarihindeki en iyi model olarak kabul edilebilir.Tabii ki, popüler olup olmadığını belirleyen anahtar faktör fiyattır. CS85'in konumuna bakın. Cs95'ten daha düşükse, fiyat kesinlikle cs95'ten daha ucuz olacaktır. Ama kesinlikle cs75'ten daha yüksek olacak, bu nedenle başlangıç fiyatı 130.000 civarında olmalı ve modelin 2.0T versiyonunun Lynk & Co 01 veya VV7 ile eşit olduğu tahmin ediliyor, dürüst olmak gerekirse, bu araba donanımlı olmalıdır. Fiyatına da değer, ancak araba logosunu değiştirebilirseniz tüketicilerin bunu kabul etmeye daha istekli olması gerektiğini düşünüyorum.
