Savaşı kabul etmeyi reddeden ilk Çin akıllı arabası "Horizon Cup" Pekin'de yapılan yıllık model araba testi
23 Mart'ta, ilk Çin akıllı otomobil "Horizon Cup" yıllık model seçim konferansı, Pekin'deki Zhongguancun Shunyi Park'ta akıllı ağ bağlantılı otomobil testi yolunda düzenlendi. Akıllı ağ oluşturma alanındaki dokuz yetkili uzman, yükseltilmiş 17 model üzerinde bilimsel noter tasdiki değerlendirmeleri gerçekleştirdi.
İlk Çin Akıllı Araba "Horizon Cup" yıllık model seçim etkinliğine Otomotiv Değerlendirme Araştırma Enstitüsü'nün sponsoru oldu. Jilin Üniversitesi Otomotiv Araştırma Enstitüsü Dekanı Profesör Guan Xin ve Changjiang Akademisyeni Profesör Guan Xin, katılan araçları daha tüketici dostu bir şekilde değerlendirmek için inceleme komitesi başkanı olarak işe alındı , Uzman jüri üyelerinin derin teorik okuryazarlığını ve zengin pratik deneyimini kullanarak, test edilen sistemin kusurlarını uyarma ve değerlendirme süresini kısaltın ve tüketici yönelimini yönlendirmek ve kurumsal yenilik teknolojisini teşvik etmek için değerli bir temel sağlayan daha uygun bir değerlendirme yapın.
Li Qingwen, Otomotiv Değerlendirme Araştırma Enstitüsü Dekanı
Test boşluğu sırasında, uzmanlar gerçek araç test durumunu yorumladılar.
China Smart Car "Horizon Cup" Yıllık Model Seçim Komitesi Başkanı, Jilin Üniversitesi Otomobil Araştırma Enstitüsü Dekanı, Changjiang Bilgini Guan Xin
China Smart Car "Horizon Cup" yıllık model seçim komitesi başkanı, Jilin Üniversitesi Otomobil Araştırma Enstitüsü dekanı ve Changjiang bilgini Guan Xin: akıllı konfigürasyonun arabayı olgun bir sürücü gibi kontrol edip edemeyeceğini test edin.
İlk akıllı araba seçiminde toplam 17 model gerçek araba testine yükseltildi.Yükseltilen modellerin çok sayıda akıllı konfigürasyona sahip olduğunu fark ettik.Bu aşamada bazı temel akıllı fonksiyonların daha olgun uygulamalara sahip olması aracın akıllı olduğunu gösteriyor. Ürün yükseltmelerinin genel yönüdür.
Testte ayrıca, bazı üreticilerin, özellikle performans açısından, gerçek tanıtım ile nihai ürün çıkışı arasında önemli bir boşluk olduğunu gördük. Seçimin önemi, akıllı yapılandırmanın kusurlarını profesyonel yollarla bulmak ve işletmenin gelişmesine yardımcı olmaktır. İşletmeler açısından, ürünlerin pazardan ve tüketicilerden sorumlu olabilmesi için daha yüksek olgunluğa ihtiyacı vardır.
Bu testte, bu akıllı konfigürasyonların modeli yetenekli bir sürücü gibi kontrol edip edemeyeceğini, yani antropomorfik sürüş derecesini test etmek için uzmanların öznel değerlendirmesi odak noktasıdır. Seçim yoluyla, tüketicilere hangi akıllı sürüş destek sistemleri ve insan-bilgisayar etkileşim sistemlerinin kullanımının kolay olduğunu söyleyeceğiz ve tüketicilerin referansı için bir sıra koyacağız ve ayrıca akıllı konfigürasyonun eksikliklerini keşfedip iyileştirmeye devam edebilmeleri için şirkete geri bildirimde bulunacağız. Akıllı araçların daha iyi geliştirilmesini teşvik edin.
Xu Xiangyang, Ulaştırma Bilimi ve Mühendisliği Okulu Profesörü, Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi, Ulusal Binek Araç Otomatik Şanzıman Mühendisliği Teknolojisi Araştırma Merkezi Yönetici Müdür Yardımcısı
Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi Ulaştırma Bilimi ve Mühendisliği Okulu profesörü ve Ulusal Yolcu Araç Otomatik Şanzıman Mühendisliği Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin yönetici müdür yardımcısı Xu Xiangyang: Akıllı sürüş yardım fonksiyonlarının tanımlanmasının birleştirilmesi önerilir.
Bir düzineden fazla Çinli ve yabancı modelin test deneyimi sayesinde Xu Xiangyang, birçok modelin akıllı sürüş yardımı işlevleri için farklı tanımlamalara sahip olduğunu fark etti ve bu, gerçek otomobil kullanım sürecinde tüketicilere bazı yanıltıcı yollara yol açacak. Otomobillerde akıllı sürüş fonksiyonlarının kademeli olarak uygulanması ve otomobil paylaşımının ortaya çıkmasıyla birlikte, modellerin akıllı destekli sürüş fonksiyonlarının tanımlanmasının daha da birleştirilmesi gerektiğini önerdi, bu sadece endüstrinin standardizasyonunu desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda kullanıcıların gerçek deneyimini iyileştirmeye de yardımcı oluyor. Ek olarak, Xu Xiangyang'ın görüşüne göre, mevcut seri üretilen modeller zeka düzeyinde eşitsizdir ve şirketler akıllı işlevler konusundaki araştırmaları daha da güçlendirmelidir.
Gong Jianwei, Pekin Teknoloji Enstitüsü Profesörü, Akıllı Araç Araştırma Enstitüsü Müdürü
Gong Jianwei, Pekin Teknoloji Enstitüsü Profesörü, Akıllı Araç Araştırma Enstitüsü Direktörü: Zeka düzeyinde optimizasyon için hala çok yer var.
Gong Jianwei'nin görüşüne göre, farklı modellerin merkezileştirilmiş test sürüşünün karşılaştırılmasıyla, her modelin zeka ve otomasyon derecesinde hala büyük farklılıklar vardır.Birçok model, test sürüşü deneyiminde ve kullanım kolaylığında daha iyi performans gösterir, ancak bazı modeller de vardır. Akıllı işlevler açısından yeni başladı. Örneğin, yerli markalar ile yabancı markalar arasındaki insan-bilgisayar etkileşimi arayüzünün gösterilmesinin çok farklı olmadığını, ancak diğer alanlarda daha fazla optimizasyon için hala çok yer olduğunu verdi. Değerlendirme sonuçları ortaya çıktıktan sonra, takip eden otomobil şirketlerine, istihbarat derecesi ve çabalarının yönünün araştırma ve geliştirilmesinde yol göstermede çok önemli bir rol oynayacaktır.
Profesör Wang Jianqiang, Otomotiv Mühendisliği Bölümü, Tsinghua Üniversitesi
Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nden Profesör Wang Jianqiang: İşlevler eşit değil ve otomobil şirketlerinin birbirlerinden öğrenmesi gerekiyor.
Faaliyetler, Çin'in akıllı otomobil gelişiminin mevcut durumu hakkında kapsamlı bir anlayışa sahip olmamızı ve son birkaç yılda kaydettiğimiz gelişme ve ilerlemeyi keşfetmemizi sağlıyor. Araçlarda giderek daha akıllı sürüş destek sistemlerinin daha da uygulandığı görülmektedir. Aynı zamanda değerlendirme faaliyetleri, takip geliştirmemiz için referans oluşturacak otomobil zekasının güncel sorunlarını anlamamıza da olanak tanıyor ve teknolojimizi hızla geliştirmek için gelecekte daha fazla çabanın nerede yapılacağını da gösterebiliyor. Wang Jianqiang, insan-bilgisayar etkileşimi arayüzünün kullanım kolaylığı gibi mevcut sorunların ve boşlukların da çok yönlü olduğuna, bazı modellerin sürekli iyileştirilmesi gerektiğine ve araç şirketlerinin eksikliklerinin daha da iyileştirilebilmesi için birbirlerinden öğrenmeleri gerektiğine dikkat çekti. Sürücülere daha karmaşık ortamlarda daha güvenli ve daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlayabilecek güvenlik destek sistemlerini dört gözle bekliyoruz.
Zhan Jun, Profesör, Eyalet Otomotiv Simülasyonu ve Kontrol Laboratuvarı, Jilin Üniversitesi
Jilin Üniversitesi Eyalet Önemli Otomobil Simülasyonu ve Kontrolü Laboratuvarı profesörü Zhan Jun: Güvenlik ve kullanıcı deneyiminden akıllı destekli sürüş işlevini iyileştirin.
Bir test deneyiminden sonra Zhan Jun, akıllı destekli sürüş işlevlerinin tanıtımında mevcut seri üretilen modeller ile gerçek deneyim arasında hala belirli bir boşluk olduğuna inanıyor. Örneğin, otomobili takip etme sürecinde, adaptif cruise fonksiyonunun performansı dengesizdir ve bazı modellerin performansı daha anidir. Bu bağlamda, şirketlere, modelin akıllı işlevini seçmek için kullanıcı aralığını artırmak, diğeri ise aracın tasarım parametrelerinin güvenliği göz önünde bulundurarak gerçek kullanıcı deneyimini hesaba katması gerektiğini öne sürdü.
Yin Chengliang, Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü Profesörü, Shanghai Jiaotong Üniversitesi
Şangay Jiaotong Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü'nde profesör olan Yin Chengliang: Akıllı arabaların yatay rekabeti, otomobil şirketlerinin sorunları belirlemelerine yardımcı oluyor.
İlk "Horizon Cup" akıllı araba seçimi, birçok otomobil firmasını katılmaya çekebilir.Şirketlerin araç içi akıllı sistemlerin uygulanmasına büyük önem verdiği görülmektedir. Gerçek araç testi, araçtaki akıllı ekipmanın test edilmesi ve aracın akıllı seviyesinin tanınması için çok önemlidir. Bir düzineden fazla arabanın değerlendirilmesiyle, otomobil firmalarının aktif güvenlik ve eğlence deneyimi konusunda büyük çaba sarf ettiklerini ancak aynı zamanda problemler de bulduklarını gördük.Örneğin, her arabanın ekipman açma ve kullanım senaryoları farklıdır ve sektörün durumunu yansıtır. Akıllı konfigürasyon uygulamasında evrensel bir standart yoktur ve tüketicilerin uygulaması uygun değildir. Akıllı araba seçiminin değeri, şirketlerin karşılaştırma yoluyla akıllı ürünlerin avantajlarını ve dezavantajlarını fark etmelerine ve ürünleri sürekli iyileştirmelerine olanak sağlamaktır.
Guo Yingshi, Profesör, Otomobil Okulu, Chang'an Üniversitesi
Chang'an Üniversitesi Otomobil Okulu'ndan Profesör Guo Yingshi: Konseptten gerçek uygulamaya kadar akıllı işlevi bırakın.
Guo Yingshi, bir test deneyiminin ardından bu test sürüşü deneyimi hakkında iki duygu ortaya attı. Birinci nokta, mevcut modellerin zeka düzeyindeki başarılarını memnuniyetle karşılarken, ikinci nokta da mevcut zeka düzeyindeki farklılıklara işaret ediyor. Guo Yingshi, bu test sürüşü deneyiminin, modellerin akıllı hale getirilmesindeki eksiklikleri ve farklılıkları keşfetmek ve kuruluşun teknik seviyesinin daha da iyileştirilmesini teşvik etmek olduğuna inanıyor, böylece akıllılaştırma, sadece konsept ve tanıtımda kalmak yerine pratik uygulamalarda gerçekten uygulanabilir.
Jia Xin, Jilin Üniversitesi Otomotiv Araştırma Enstitüsü Doçenti
Jilin Üniversitesi Otomobil Araştırma Enstitüsü'nde doçent olan Jia Xin: Kendine ait marka modellerinin zeka derecesi yabancı markalar tarafından kaybedilmiyor.
Önceleri, araç zekası, verileri ölçüm standardı olarak kullanan mühendislerin bakış açısından değerlendiriliyordu. Ancak bu, kullanıcının duygularını görmezden gelecektir.Bu seçimde, aracın akıllı konfigürasyonunu puanlamak için uzmanların öznel duygularıyla birleştirilen bilimsel bir değerlendirme sistemi kullanıyoruz ve bu da tüketicilere daha değerli bir referans sağlayabilir. Bir günlük test sürüşü boyunca, mevcut yerli modellerin, özellikle de kendine ait marka modellerin, yabancı markalar kadar akıllı olmadığını ve birçok yerde yabancı ürünlerden bile daha iyi olduklarını en sezgisel hissine sahibim. Örneğin, SAIC Roewe MARVEL X'in insan-bilgisayar etkileşim sistemi çok kullanışlı ve doğrudur; BYD Qin pro EV'nin aktif güvenliği de çok zamanında ve yerinde.
Li Xingyu, Horizon Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı
Horizon Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı Li Xingyu: Tüketicilerin akıllı otomobil inovasyonunun başarılarını adil bir şekilde değerlendirmesine izin verin.
Şu anda, otomotiv endüstrisinde akıllı teknolojide sonsuz yenilikler var, ancak bu yeniliklerin nasıl değerlendirileceği tüketiciler için büyük bir zorluk. Bu olay, tıpkı ABD Tüketici Raporu gibi, tüketicilerin bakış açısından arabadaki akıllı yapılandırmayı tanıdığı ve anladığı ve adil bir değerlendirmeyle otomotiv endüstrisinin sağlıklı gelişimine rehberlik ettiği için endüstrinin gelişimini iyi bir şekilde destekleyebilir. Bu alan değerlendirmesiyle, akıllı konfigürasyonun modelin önemli bir satış noktası haline geldiğini de fark ettik, ancak kullanım sürecinde hala bazı kusurlar var.Fonksiyonların zenginliği iyi olabilir, ancak performans ve kullanıcılarla etkileşim açısından Hala bazı sorunlar var ve seçim, otomobil şirketlerine doğrudan geri bildirim sağlayabilir. "Horizon", akıllı otomobillerin temel taşı olan ve aynı zamanda Çin'de akıllı otomobillerin tanıtımına katkıda bulunacak olan akıllı çiplerin Ar-Ge, üretim ve uygulamasına odaklanıyor.
Tongji Üniversitesi Otomobil Okulu profesörü Zhu Xichan, Otomotiv Güvenlik Teknolojisi Enstitüsü Müdürü
Bu hafta sonu yapılan test yarışmasının ardından, ilk Çin akıllı otomobil "Horizon Cup" yıllık modelinin seçim sonuçları bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda açıklanacak ve aynı zamanda "Horizon Cup" Çin Akıllı Otomobil Endüstrisi Zirvesi Forumu da düzenlenecek. "Horizon Cup" zirve forumu, akıllı otomobil endüstrisine odaklanan en iyi uzmanları ve akademisyenleri bir araya getirerek Çin'in akıllı otomobil teknolojisi ve endüstri gelişimini birlikte tartışmak için açılış konuşmaları ve teknik raporlar verecek.
FAW-Volkswagen Audi yepyeni A6L
Changan Otomobil CS85
SAIC Roewe MARVEL X
FAW Hongqi H5
FAW Pentium T77
GAC Toyota Camry
BYD Qin Pro EV
Volvo S90
Chery Automobile Arrizo GX
Büyük Duvar Motorları WEY VV6
JAC Refine S4
BMW Brilliance X3
Guangzhou Otomobil Honda Accord Sharp Hybrid
Subaru Forester karışık
Jaguar E-PACE
Xiaopeng Otomobil G3
Tesla Model S
(Sorumluluk reddi: Bu web sitesinde yayınlanan veya çoğaltılan kurumsal tanıtım bilgilerinin içeriği yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve bu web sitesiyle hiçbir ilgisi yoktur. Yalnızca okuyucuların referansı içindir ve lütfen ilgili içeriği kendiniz doğrulayın. Bu web sitesi bilgi içeriği yayınlama için bir platform görevi görür, sayfa İçeriğin gösterilmesinin amacı daha fazla bilgi yaymaktır ve bu standı temsil etmez; bu site finansal yatırım hizmetleri sunmaz ve sağlanan içerik yatırım tavsiyesi teşkil etmez.Örneğin, bu makalenin içeriği meşru haklarınızı ve menfaatlerinizi (yazıdaki içerik resimleri dahil) etkiler. Lütfen bu siteyle zamanında iletişime geçin, bu site buna göre ilgilenecektir. Şikayet posta kutusu: xfrbwstjj@163.COM [Reklam])
