Pekin ve diğer yerler Ulusal VI'nın uygulama süresini erteliyor. National V hala normal şekilde satın alınabilir!
Bu yıl 1 Kasım'da, Shenzhen Ulusal VI emisyon standartlarını planlanandan önce uygulayan ilk ülke oldu ve bir süre için, yaklaşan Ulusal VI uygulamasıyla ilgili haberler ülke geneline yayıldı.
Guangzhou daha sonra Ulusal Altıncı Standardı da önceden uygulayacağını belirtti ve sıklıkla pilot olarak kullanılan Pekin de ciddi hava kalitesi sorunları nedeniyle Ulusal Altıncı Standardı önceden uygulamayı teklif etti. Oybirliğiyle sağlanan bu ilerlemiş hız, birçok otomobil sahibinin ve olası araç sahiplerinin kafalarının karışmasına ve endişelenmesine neden oldu - National VI neden bu kadar hızlı itti?
Bununla birlikte, birkaç gün önce, bazı medya kuruluşları Pekin Belediyesi'nin yardım hattını aradı ve Pekin'in 1 Ocak 2020'den itibaren hafif hizmet yakıtlı araçlar için Ulusal Altıncı Emisyon Standardının B Aşamasını uygulayacağını öğrendi. Aşama A planlanandan önce uygulanıp uygulanmayacağını, diğer taraf yanıt vermedi, ancak az önce söyledi , Temmuz 2019'da Pekin, otobüsler, temizlik araçları ve ağır hizmet tipi dizel araçlar için Ulusal Altıncı Standardı uygulayacak. Bu, Pekin'in 1 Ocak 2019'da Ulusal VI emisyon standartlarını uygulayacağına dair daha önce söylentilen haberlerin doğru olmadığı anlamına geliyor.
Aslında Pekin'in 2019'da Ulusal VI emisyon standartlarını uygulayacağı haberi sadece bir söylenti değil.
Ekoloji ve Çevre Bakanlığı tarafından bu yıl Ağustos ayında yayınlanan "2018-2019 Pekin-Tianjin-Hebei ve Çevresindeki Hava Kirliliğinin Kapsamlı Arıtılması için Taslak Eylem Planı" içeriğine göre Pekin, Tianjin, Hebei, Shandong ve Henan Ocak 2019'dan itibaren başlayacak. Hafif hizmet araçları için Ulusal VI emisyon standartlarının 1 Ocak'tan önce uygulanması gerekiyor, ancak "Görüş Çağrısı Taslağı" Eylül ayında Pekin Belediyesi Halk Hükümeti tarafından onaylandı. Resmi olarak görevden alındı .
Bu nedenle, şu anda tespit edilebilecek olan, Ulusal Altıncı Standardın bazı il ve şehirlerde uygulanma tarihidir. onların arasında, Shenzhen 1 Kasım'da resmi olarak uyguladı, Pekin 1 Ocak 2020'ye kadar erteleyecek ve Shandong 1 Temmuz 2019 olacak. Bayilerden gelen toplu protestolar nedeniyle Guangzhou ayrıca National VI'nın uygulanmasını 1 Mart 2019'a erteleyecek. . Tianjin, Hebei, Henan ve Hainan da dahil olmak üzere diğer birçok eyalet, şehir ve bölge için ulusal VI emisyon başlangıç tarihi henüz kesinleşmedi ve Temmuz 2019 civarında başlaması bekleniyor.
Ancak yine de, yeni Ulusal VI emisyon politikasının hızlı gelişimi bilim dışıdır.
Hepimizin bildiği gibi, bir modelin tasarım döngüsü birkaç yıldır ve emisyon standartlarının ayarlanması, otomobil şirketlerini kısa vadede satışta olan modellerde buna karşılık gelen ayarlamalar yapmaya zorlayacaktır.Ayrılmış döngü yetersizse, aracın güç aktarım mekanizması ve gücünün ayarını tamamlamak imkansızdır. Çeşitli ayarlamalar. Mevcut durum söz konusu olduğunda, otomobil şirketleri emisyon standartlarına uygun adımlar atmış olsalar da, ayarlama süresi aceleye geldi ve bu da satışta çok sayıda modelin buna göre yükseltilmemesine neden oldu.Araba şirketleri hala Ulusal VI için yeterince hazır değil ve sadece birkaçı yeni standartları karşılıyor Mevcut modellerin.
Ayrıca, yeni otomobiller için emisyon standartlarının ana hatlarıyla birlikte, ikinci el otomobiller için emisyon kontrol standartları da aynı anda yükseltilecek ve bu, yalnızca ikinci el otomobil pazarındaki işlemleri değil, aynı zamanda tüketicilerin yeni otomobillerle takas etme istekliliğini de etkileyecek. Otomobil pazarı için kesinlikle iyi bir haber değil.
Ulusal Beş Otomobilin satın alınıp alınamayacağı gibi çoğu tüketicinin en çok neyi önemsediğine gelince? Ne kadar süre alabilirim? Bu tür sorunlar ... Aslında hiç endişelenme. Ulusal VI emisyon standardı otomobil firmaları için bir gerekliliktir Tüketiciler tarafından satın alınan National V araç ruhsatlandırılabildiği sürece, sadece normal şekilde sürülmekle kalmaz, aynı zamanda geçmişte yeni standardın hızına da atıfta bulunarak, önümüzdeki on yılda ortadan kaldırılmamalıdır.
Şu anda, dünyanın her yerindeki çoğu otomobil şirketi National VI modellerini piyasaya sürmek için acele etmiyor.Satılan araçların çoğu National V modelleridir ve hala çok sayıda envanter bulunmaktadır.Sadece az sayıda üst düzey model National VI sürümleridir. Ayrıca, National V modeli için fiyat indirimi yoktur ve tüketiciler National VI'yı satın almak isterlerse fiyatı artırmak zorunda kalabilirler.
Birçok satış personeli de, "Üretici, Ulusal VI standardı nedeniyle satış siparişi vermedi. Ulusal IV standardı, Ulusal V standardına geçiş yaptığında, Ulusal IV araçların envanterini sindirmemiz bir buçuk yıl sürdü, bu nedenle bu aşamada biz Beş arabaya ihanet etmek için acele etmeyeceğim.
Yolcu Taşımacılığı Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, Ulusal Altıncı Standartların ilerlemesinin şirketler için zor olmadığına inanıyor.Ulusal Bir'den Ulusal Beş'e kadar hiçbir şirket geride kalmadı. Bu sadece bir maliyet ve ritim meselesi. Şu anda birçok otomobil şirketi yanıt vermedi. Sonrasında Ulusal Altıncı Standardın önceden uygulanmasını beklemiyordum. Teknik yükseltmeler açısından, bisiklet maliyetleri yaklaşık 1.000 yuan artabilir ... Gelecek yıl, Çin Yeni Yılı otomobil pazarı önceki yıllarda olduğu kadar sıcak olacak.Ulusal V araçların envanteri azalacak ve yaklaşık yarım yıllık ayarlamadan sonra, ulusal VI modelleri art arda piyasaya sürülecek. "
