100,000 yuan aile arabası pazarı çok sıcak ve büyük markaların yeni arabaları ölümüne savaşıyor!
İster Baojun, ister Haval, ister Volkswagen veya Toyota olsun, 100.000 yuan pazarını kapıyor gibi görünüyor. Bazı insanlar, kapmak için 100.000 yuan'ın ne olduğunu sorabilir, bu sadece bozuk bir araba değil mi? Hiç para kazanmadan yüksek kaliteli arabalar yapmak akıllıca.
Bu şekilde düşünürseniz, o zaman yanılıyorsunuz. Çin'de, "küçük kar ama hızlı ciro" birçok işletme için bir servet elde edecek son söz haline geldi. Sonuçta, Büyük Çin ulusumuzun çok sayıda insanı ve geniş bir tabanı var, bu nedenle talep doğal olarak Büyük, lüks bir arabanın 50.000 yuan karı olduğunu, 10.000 satışın 500 milyon yuan, sıradan bir arabanın 10.000 yuan kar elde ettiğini ve 100.000 satmanın 1 milyar yuan kazanabileceğini varsayarsak, fark hala oldukça büyüktür.
Tüketici talebi
Otomobil firmaları neden 100.000 yuan fiyatına odaklanıyor ki aslında bu tüketicilerin ortalama tüketim seviyesiyle yakından ilgili.Her ay görebildiğimiz otomobil satış sıralamalarını inceledikten sonra 2016'yı bulmak zor değil 300.000'den fazla modelin yıllık kümülatif satışları yaklaşık 100.000 yuan olarak fiyatlandırılır.Sıradan bir aile için, arabalar için özel bir gereklilik yoktur, savurganlık yoktur, süper güç yoktur ve en önemlisi ekonomiktir. , Bir aile gezisini tatmin edebilmek güzel olurdu.
Hepsi de ucuz ve kaliteli olan Sylphy, LaVida, Hideo, Sagitar ve Trumpchi GS4, Haval H6, Baojun 560'a bakın .. Olağanüstü avantajları olmamasına rağmen, herkesin tüketicileri tatmin etmek için nispeten dengeli bir performansı var. Temel ihtiyaçlar, satmak zordur.
Hayatta yapılacak çok önemli şeyler var
Hayat çok uzun bir süreçtir.Evlenmek, ev almak, çocuk sahibi olmak, yaşlı ve genç olmak gibi pek çok önemli şeyden geçmemiz gerekiyor, eğer ikinci nesil zengin değilseniz, aksi halde onlarca yıl, ağır baskı altında çok çalışmanız gerekiyor, Bir araba satın almaktan hiç bahsetmeye değmez.
Bahsetmiyorum bile, sadece yüzbinlerce peşinatla bir ev satın alın.Evlilik ve doğum daha fazla para gerektirir. Hayatın baskısı bizi neredeyse nefessiz bırakıyor. Elimizde 1 milyon olsa bile hocamız yok Hepsini bir araba almak, 100.000'e sıradan bir araba almak, evi yerleştirmek ve geri kalanıyla evlenmek, çok çalışıp rahatlamak için harcayacağım.
Fiyat her zaman en duyarlıdır
Bir araba başarılı olsun ya da olmasın, iyi bir araba olması yeterli olmaktan uzaktır. Daha fazla parlama noktası olsa bile, sonunda fiyatlandırmada kaybedebilir. Fiyat her zaman en hassas olanıdır. Basitçe söylemek gerekirse, fiyat-performans oranıdır. Cep telefonunun kırılmasının nedeni, yüksek seviyeli donanım, yenilikçi yazılım olanaklarıyla birleştiğinde ve sonunda çok düşük bir fiyata, uygun maliyetli, satın almasanız bile, en azından biliyorsunuzdur.
Aynı şey otomobiller için de geçerli.Baojun iyi bir örnek. 200.000 yuan değerinde bir otomobil olan 2017 Baojun 730, 200.000 yuan'lık bir dokuya, abartılı bir kurbağa konfigürasyonuna, tam LED farlara ve aktif hava girişine sahip. Ayrıca elektrikli el freni, Otomatik Bekletme, hız sabitleyici gibi 7 koltuk için geniş bir alana sahiptir. IKEA aynı zamanda iş için de uygundur.
Kısa bir süre önce resmi olarak piyasaya sürülen Roewe i6, kesinlikle hafife alınamayacak 100.000 yuan'lık bir oyuncu. Roewe'nin bu aile tasarımı, RX5'te piyasa tarafından doğrulandı ve birçok kişi tarafından kabul edildi. Olduğunu söylemek abartı olmaz RX5, küresel pazarda yer alsa bile hala i6, hala oldukça rekabetçi.
Yerli markalar fiyat baskılama stratejileri uygulamaya devam ediyor ve fiyatlar adım adım düşüyor. Ortak girişimler de buna dayanamıyor. Kılavuz fiyat değişmemiş olsa da temelde önemli pazar indirimleri ve giderek daha ucuz modellerin tanıtımı var. , Toyota ve Nissan'ın iki küçük SUV'si gibi, mevcut modelleri sürekli olarak optimize edip değiştirirken, yapılandırmayı yükseltir ve maliyet performansını iyileştirir.
Pazarda artan rekabet aslında iyi bir şey, daha ucuza daha iyi arabalar alabiliriz ve üreticiler yine de para kazanabilirler Bu bir kazan-kazan sonucu değil mi?
