Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Tren: Solo Nehri üzerindeki ejderha havalanmak üzere
Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu, Endonezya'nın başkenti Jakarta ile dördüncü büyük şehir olan Bandung'u toplam 142,3 kilometre uzunluğunda ve saatte 350 kilometre tasarım hızıyla birbirine bağlıyor. Jakarta-Bandung yüksek hızlı tren yolu, Çin ve Endonezya tarafından "Kuşak ve Yol" girişimi altında ortaklaşa desteklenen bir dönüm noktası projesidir. Aynı zamanda Çin'in yüksek hızlı demiryolunun tüm unsurları ile "küresel hale gelmesi" için ilk sipariştir. Tamamlandıktan sonra, iki yere arabayla 3 saatten fazla mesafede olacak. 40 dakikaya kısaltın. Şu anda projenin inşaatı "devam ediyor".
Köklendirmeden kalıcı gelişime
"Kuşak ve Yol" un beşinci yıldönümüne tanık olun
Central Peoples Broadcasting Station ulusötesi röportaj serisi raporu
Bölüm 11 : Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Tren: Solo Nehri üzerindeki ejderha havalanmak üzere
Eylül sonunda, Endonezya'daki Java Adası kurak mevsimde, Solo Nehri sessizce akıyor ve hava daha kuru ve boğucu.
Başkent Cakarta'nın güneydoğusunda yer alan Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesinin 1 numaralı tünelinin inşaat sahasında, bir düzine yerel işçi bir kule vinci ile meşgul. Bu yüksek hızlı demiryolu projesi, Endonezya hükümetinin ve insanların ekonomik kalkınmanın kısıtlamalarını kırma ve büyük bir ekonomik yükseliş elde etme konusundaki ateşli beklentisini taşıyor ...
Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu Projesinin 1 numaralı tünel projesinin şantiye sahası
Endonezya'nın Anhui Eyaleti büyüklüğünde olan Java adası Endonezya nüfusunun yarısından fazlasına ev sahipliği yapıyor. Bu 150 milyon kişi Endonezya'nın gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH)% 58'ine katkıda bulunuyor. Ancak uzun süredir, geriye dönük ulaşım altyapısı nedeniyle, Java Adası'nın nüfusu ve lojistiği hızlı hareket etmek her zaman zor olmuştur. Örnek olarak başkent Cakarta ve dördüncü en büyük şehir olan Bandung'u ele alalım. İki şehir birbirinden yalnızca 140 kilometre uzakta, ancak karayolu ve normal demiryolu ulaşımı üç saatten fazla sürüyor. Hafta sonları ve tatiller varsa, iki yer arasındaki gidip gelme süresi daha uzun olacaktır.
"İşçiler, başarılı olmak istiyorlarsa önce araçlarını keskinleştirmelidirler." Endonezya hükümetinin yüksek hızlı demiryolu projelerini hayata geçirme istekliliği ortaya çıktı.
21 Ocak 2016'da, hükümetin önderliğinde, iki ülkenin girişimleri tarafından ortaklaşa inşa edilip yönetilen dünyanın ilk hızlı tren projesi olan Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi, inşaatın başladığını resmen duyurdu.
Cakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolunun temel atma töreni yapıldı
Çin-Endonezya Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi direktörü Zhang Chao, bize, Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesinin başlangıcından bu yana, Çin-Endonezya işbirliği ekibinin, yüksek hızlı demiryolu hattının planlamasını ve onayını, proje inşaat izinlerini, franchise sözleşmelerini, hat çevre değerlendirmesi, etüt ve tasarım, genel sözleşme sözleşmeleri ve finansman kredilerini art arda tamamladığını söyledi. Anlaşma gibi çeşitli hazırlıklar ... Büyük hacme bakıldığında Endonezya'daki benzer projeler için ilerleme rekoru kırdı.
"
Bu proje bir yatırım artı EPC (Tasarım, Tedarik ve İnşaat) projesidir.Üç yıllık inşaat süresinin inşaatımızın başlangıcından itibaren hesaplanacağına söz verdik. Bir yatırım projesi olarak çözülmesi gereken ilk şey, arazi, izinler, çevre koruma, franchise sözleşmeleri ve bir dizi finansman düzenlemesi dahil olmak üzere yatırımın dış ortamıdır. Hevesli beklentimize göre, biraz yavaş olduğunu hissedebilir, ancak aslında diğer yerel durumlarda daha hızlıdır.
"
Yangguang'dan bir muhabir, Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu Projesinin 1 Nolu tünelinin inşaat sahasını ziyaret etti.Çin Endonezya Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi direktörü Zhang Chao, projenin ilerleyişini tanıttı.
Bu yılın Haziran ayının sonunda, Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesinin onaylanması ve finansmanı gibi temel koşullar kademeli olarak uygulandı, arazi edinim sözleşmelerinin% 76'sı tamamlandı ve 22 kontrollü proje de yeni atılımlar yaptı ve inşaatın başlaması için zaten tam donanımlıydı. Endonezya'nın Çin Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin başkanı Zandra, daha önce Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolunun gelecekteki inşaatının hızına olan güvenini dile getirdi.
"
İnşaat süremiz 36 ay olduğu için bu 22 projeyi zamanında bitirebilirsek 36 ay içinde tamamlanacağına eminiz.
"
Çin-Endonezya Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi direktörü Zhang Chao, mevcut Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu projesinin toplam mühendislik hacminin% 5'ini tamamladığını belirtti.Arazi edinimi tamamlandıktan ve fonlar sağlandıktan sonra, yakında tam hat inşaat aşamasına girecek.
"
Genel olarak, hızlı demiryolunun inşasında birkaç faktör vardır: birincisi, yerel ekonomik kalkınma seviyesi benzer; ikincisi, belirli bir nüfus yoğunluğu, üçüncüsü, yeterli elektrik enerjisi. Her bakımdan Jawan niteliklidir. Bazı insanlar "yavaşsın" diyor, aslında her şey devam ediyor.
"
Çin'in yüksek hızlı demiryolunun "küreselleşmeye" yönelik ilk siparişi olan Yawan hızlı tren projesinin ilk etabı 142,3 kilometre uzunluğunda ve saatte maksimum 350 kilometre tasarım hızına sahip olup, üç yıl içinde tamamlanarak trafiğe açılması planlanmaktadır. O zamana kadar, Jakarta'dan Bandung'a olan yolculuk mevcut üç saatten 40 dakikaya kısaltılacak.
"
Bandung, Endonezya'nın dördüncü büyük şehri, aslında planımız Java adasının tamamını Jakarta'dan Surabaya'ya geçmek. Ama önce bu bölümü yapalım: Bu bölümün şu anki nüfusu yaklaşık 20 milyon, bunun Jakarta'da 10 milyondan fazla ve Bandung'da yaklaşık birkaç milyon var.
"
"Nehirde dolaşın ve balıkları kıskanın, eve gidip ağ örmek daha iyidir." Jakarta-Bandung yüksek hızlı tren projesinin inşaat döneminde Endonezya, Çin'in teknoloji transferini artırması ve demiryolu yeteneklerini eğitmesi yönündeki arzusunu defalarca dile getirdi. Çin-Endonezya Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi direktörü Zhang Chao, bu noktada Çinli personelin göreve bağlı olduğunu söyledi.
"
Farklı seviyelerde ve farklı yönlerde eğitimler yapıyoruz, müteahhitlerimizin de Endonezyalı firmalar var ve süreç içerisinde bu bilgi paylaşımı ve beceri gelişimini de alacaklar, 20.000'den fazla iş fırsatı yaratacaklar. Gelecekte başka inşaat projeleri varsa, bu Endonezyalı çalışanların yeniden işe alınması için de faydalı olacaktır.
"
Plana göre, Çin-Endonezya Jakarta-Bandung Yüksek Hızlı Demiryolu Ortak Girişimi Şirketi toplu taşımayı rehber olarak alacak, proje sahasını ve hat boyunca araziyi geliştirecek ve çevredeki alan avantajlarını en üst düzeye çıkarmak için yüksek hızlı demiryolunu ticari ve konut binaları ile organik olarak entegre edecek. Yawan yüksek hızlı demiryolu yüklenici konsorsiyumu başkanı ve Çin cephe ekibinin lideri Xiao Songxin:
"
Kalite ve güvenliği sağlarken proje hedeflerimizi de garanti altına alın.Aynı zamanda, Çin'in yüksek hızlı demiryolu standardizasyon seviyesine uygun olarak, Yawan yüksek hızlı demiryolumuzu yüksek kaliteli bir proje ve tanıtım projesine dönüştürüp Çin yüksek hızlı demiryolu marka imajımızı oluşturacağız.
"
Yakın gelecekte önümüzdeki yağmur mevsiminde, çalkantılı Solo Nehri, Java adasındaki toprakları ve insanları özverili bir şekilde besleyecek ve yanında yatan Yawan Yüksek Hızlı Demiryolu da Endonezya'nın havalanmasına yardımcı olacak.
Geçmiş sorunların harika incelemesi
muhabir: Peng Zhongjiao, Zhang Minghao, Li Jianfei
Editör: Tang Jing
Editörler: Liu Zhijun, Li Rui
