Dört Bakanlık: Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Duyuru
Muhabir, Maliye Bakanlığı'nın resmi internet sitesinden, Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ile Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun birlikte "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Destek Politikasının Daha da İyileştirilmesi Hakkında Tebliğ" çıkardığını öğrendi.
"Bildirim" ile ilgili ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
"Bildirim" şunları vurgulamaktadır: "Bu bildirim 26 Mart 2019'dan itibaren uygulanacak ve geçiş dönemi 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadardır. Geçiş dönemi boyunca 2018 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılıyor ancak 2019'un gereksinimlerini karşılamıyor Teknik göstergelerin gerektirdiği lisanslı araç satışları, "Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Sübvansiyon Politikalarının Düzenlenmesi ve İyileştirilmesi Geliştirme ve Reform Komisyonu Tebliği" (Caijian [2018] No. Sübvansiyonlar, 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan lisanslı araçların satışları 2018'de karşılık gelen standartların 0,6 katı oranında sübvanse edilecek. Geçiş döneminde satılan yakıt hücreli araçlar 2018'de ilgili standartların 0,8 katı oranında sübvanse edilecek. Yakıt hücreli araçlar ve yeni enerji otobüsleri için sübvansiyonlar Politika ayrıca ilan edilecektir. "
Ek olarak, aşağıdaki şekilde "Yeni Enerji Aracı Promosyon Sübvansiyon Programı ve Ürün Teknik Gereklilikleri" de yer almaktadır:
ek:
Yeni enerjili araç tanıtım sübvansiyon programı ve ürün teknik gereksinimleri
1. Yeni enerji binek araç sübvansiyon standartları ve teknik gereklilikler
(1) Yeni enerjili binek araçlar için sübvansiyon standartları.
Birim: on bin yuan
(2) Yeni enerji yolcu taşıtları için teknik şartlar.
1. Tamamen elektrikli bir binek otomobilin 30 dakika içindeki maksimum hızı 100 km / saatten az değildir.
2. Tamamen elektrikli binek otomobilin çalışma koşulu yöntemi altındaki sürüş menzili 250 km'den az olmayacaktır. Plug-in hibrid binek otomobilin sürüş menzili (genişletilmiş menzil dahil) 50 km'den az değil.
3. Tamamen elektrikli bir binek otomobilin güç pil sisteminin kütle enerji yoğunluğu 125 Wh / kg'dan az değildir ve 125 (dahil) -140 Wh / kg olan model 0,8 kat, 140 (dahil) -160 Wh / kg olan model ise 0,9 kat sübvanse edilmektedir. 160 Wh / kg ve üzeri modeller 1 seferde sübvanse edilmektedir.
4. Ayar katsayısını, tamamen elektrikli binek araçların enerji tüketim düzeyine göre ayarlayın. Tamamen elektrikli binek araçların enerji tüketimi, "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesine İlişkin Bildirim" in 0,8 katıdır (Caijian (2018) No. 18). Modeller için eşik% 10 (dahil) -% 20 artırıldı Sübvansiyonlar,% 20 (dahil) artırılarak otomobil modellerinin% 35'ine 1 kat sübvanse edildi ve% 35 veya daha fazla 1,1 kat artırıldı.
5. Tamamen elektrikli sürüş menzili 80 km'den daha az olan plug-in hibrit binek araçlarının yakıt tüketimi, çalışma koşulu yöntemi altında (elektrik enerjisi dönüşümünün yakıt tüketimi hariç), konvansiyonel yakıt tüketimi için mevcut ulusal standartta karşılık gelen sınırla karşılaştırılır. Oranı% 60'ın altında ve oranı% 55 (dahil) ile% 60 arasında olan araçlar 0,5 kat,% 55'ten az olan araçlar 1 seferde sübvanse edilmektedir. Çalışma koşulu yöntemine göre tamamen elektrikli sürüş menzili 80 km'ye eşit veya daha fazla olan plug-in hibrit binek araçlar için, A durumunda her 100 kilometrede güç tüketimi, 2019'da tamamen elektrikli binek araçlar için eşik gereksinimlerini karşılamalıdır.
2. Yeni enerji otobüsleri için sübvansiyon standartları ve teknik gereklilikler
(1) Yeni enerji otobüsleri için sübvansiyon standartları. detaylar aşağıdaki gibidir:
(2) Yeni enerji otobüsleri için teknik gereklilikler.
1. Hızlı şarj olmayan saf elektrikli binek araçlarının birim yük başına enerji tüketimi (Ekg) 0,19 Wh / km kg'dan yüksek değildir, pil sisteminin enerji yoğunluğu 135 Wh / kg'dan düşük değildir ve sürüş menzili 200 kilometreden (sabit hız) düşük değildir yasa). Ekg değerinin hesaplanması için gereken ilave kütle, "Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin 2016-2020 Mali Destek Politikası Tebliği" ne (Caijian [2015] No. 134), enerji tüketim oranı ise "Elektrikli Araç Enerji Tüketim Oranı ve Devam Eden Sürüş" esas alınarak uygulanmaktadır. Kilometre Testi Yöntemi "(GB / T 18386-2017) testi (yeni enerji kamyonları da buna göre hesaplanır).
2. Hızlı şarjlı saf elektrikli otobüslerin hızlı şarj oranı 3C'den yüksektir.
3. Plug-in hibrid otobüslerin (genişletilmiş menzil dahil) yakıt tasarrufu oranı% 60'ın üzerinde olmalıdır. Benzinli yakıt kullanan plug-in hibrit otobüsler için, benzinli-elektrikli hibrit otobüslere göre belirli bir oranda dönüşümler yapılır. Plug-in hibrit elektrikli otobüslerin saf elektrikli sürüş menzili (genişletilmiş menzil dahil) 50 kilometreden az olmayacaktır (sabit hız yöntemi).
4. Yeni enerji otobüslerinin akü sisteminin toplam kütlesinin toplam araç kütlesini (m / m)% 20'den fazla olmaması eşik şartını iptal edin.
3. Yeni enerji kamyonu sübvansiyon standartları ve teknik şartlar
(1) Yeni enerji kamyonları için sübvansiyon standartları. detaylar aşağıdaki gibidir:
(2) Yeni enerji kamyonları için teknik gereklilikler.
1. Tamamen elektrikli kamyonlar için güç akü sisteminin enerji yoğunluğu 125 Wh / kg'dan az değildir.
2. Saf elektrikli kamyonların birim yük başına enerji tüketimi (Ekg) 0,30Wh / km kg'dan fazla olmayacaktır. Saf elektrikli özel aracın çalıştırılması için yüz kilometrede ton başına elektrik gücü tüketimi (test kalitesine göre) 8kWh'yi geçmeyecektir.
3. Plug-in hibrit kamyonların (genişletilmiş menzil dahil) yakıt tüketimi (elektrik enerjisi dönüşümünün yakıt tüketimi hariç), geleneksel yakıt tüketimi için mevcut ulusal standartta karşılık gelen sınırla karşılaştırıldığında% 60'tan azdır.
4. Tamamen elektrikli kamyonların çalışma menzili 80 kilometreden az olmayacaktır. Plug-in hibrit kamyonların saf elektrikli sürüş menzili (uzatılmış menzil dahil) 50 kilometreden az olmayacaktır.
(Sorumlu Editör: Wang Fang)
