Yanda 7 büyük koltuklu bir Highlander gibi görünüyor.GS8'den sonra yurt içinde üretilen başka bir 100.000 otomobil piyasaya sürülecek.
Bu Mart, insanları savaş ruhundan tamamen mahrum bırakan yağmurlu ve yağmurlu hava bir yana, o kadar da yumuşak görünmüyor.Otomobil pazarı bile inişler ve çıkışlar gibi görünüyor. Mart ayının başındaki Cenevre Otomobil Fuarı'ndan dev CCTV 315 galasına kadar, otomotiv endüstrisinin yakın gelecekte gerçekten yapacak bir şeyi yok. Yeni araba çıkışlarını ve lansmanlarını sayarsanız, sahne daha da eksiksiz olabilir. Bugün, 28 Mart akşamı Lifanın yeni orta boy SUV X80'i piyasaya sürülecek. Lifanın yeni arabası hakkında ne kadar bilgimiz var? Birlikte bakmak lazım.
Yukarıdaki iki resmi görünce, Highlander'ın kim olduğunu söyleyebilir misiniz?
Lifan markasına gelince, şahsen herkesin hala net bir anlayışa sahip olduğunu düşünüyorum. Yurt içi satışları ve itibarı iyi olmasa da bu, yurt dışı satışlarının iyi olmadığını kanıtlamaz. Biliyorsunuz, Lifan Motors'un Rusya pazarındaki satışları her zaman iyi olmuştur. Bundan bahsetmişken, birçok arkadaşım Lifan'ın ortalama kalitesi ve markası nedeniyle Rusya'da neden iyi satış yapabileceğini merak edebilir. Bu gece pazarlanacak yeni orta boy SUV Rusya'ya da satılacak mı? Öncelikle Lifan Motors'un Rus otomobil pazarına olan zorlu yolculuğunu anlamak gerektiğini düşünüyorum.
Önce kökenini anlayalım.Congqing Lifan Industrial Group (kısaca Lifan), 1992 yılında kurulan Çin'in en büyük özel kuruluşlarından biridir. Lifan, 20 yılı aşkın bir süredir geliştirme sürecinde Ar-Ge arabaları, motosiklet satışları ve finansal yatırımı ana işi olarak yapmıştır. 2012 yılına gelindiğinde Lifan, Chongqing'deki bir numaralı özel girişim haline geldi. İlk günlerde motosiklet olarak yola çıkan Lifan, 2006 yılında otomobil sektörüne giriş yaparak ilk sedanı olan Lifan 5201.6L'yi piyasaya sürdü.O yıl lansmanının ardından Lifan'ın uzun yıllardır işlettiği offshore kanalları ile 10'dan fazla ülke kısa sürede Lifan'a taşındı. Rusya, Nijerya vb. Dahil satış siparişleri.
Daha sonra Lifan, yeni modeller geliştirmeye devam etti ve bunları Lifan 520i, Lifan 620, Lifan 320, Lifan X60 vb. Dahil olmak üzere yılda en az iki modelle piyasaya sürdü. 2010 yılında Lifan mini araba pazarını yeniden açtı ve ilk mini kamyonet Lifan Fengshun 1.3L'yi piyasaya sürdü ve ardından Lifan kendi minyatür kamyonetini geliştirdi. Çok yönlü Lifan Motors, yıllarca süren bağımsız araştırma ve geliştirme sayesinde kendi yolunu açtı.
Lifan'ı anladıktan sonra, tekrar bir göz atalım. Rusya'da neden bu kadar popüler? Aslında, Lifan 1998 gibi erken bir tarihte ithalat ve ihracat hakkını elde etti, ancak o zamanlar ağırlıklı olarak motosiklet sattı, ancak uzun yıllar boyunca yurtdışı pazar gelişimi Lifan'a da yardımcı oldu Gelecekte sağlam bir temel atın. Halen gelişmemiş olduğu o dönemde, Lifan enerjisini denizaşırı kalkınmaya odaklayabildi, bu da vizyonunu görmek için yeterliydi. İyi bir temelden dolayı Lifan Motors 2007 yılında resmi olarak Rusya'ya satıldı. Aynı yıl Lifan Rusya'da ilk montaj tesisini kurdu ve ertesi yıl üretime başladı.
Daha sonra, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Rusya'nın ev üretimi az gelişti. 2011'de Lifan Motors, Rusya'daki en popüler Çin otomobil markası haline geldi. 2012 yılında Lifan, Rusya'da bir Çin otomobil markası tarafından doğrudan işletilen ilk 4S mağazasını açtı (o zamanlar bu ad olmayabilir). İkinci yılda Lifan, Rusya'daki gelişme hızını artırdı ve 40'tan fazla satış noktası ekledi. Satış ağı, Rusya'daki büyük ve orta ölçekli şehirleri kapsamaktadır. Dolayısıyla bugün Rusya'da Lifan Motors'un durumu sarsılmaz. Bu, Lifan'ın yurtdışındaki etkileyici satışlarına da katkıda bulundu. Bunu söyledikten sonra, Lifan hakkında daha derin bir anlayışa sahip miyiz?
Yabancı ürünler çok popüler ve iç pazara geri dönelim, netizenlerin Lifan markasını anladıklarından bahsedelim. Sözde Chery, Chery, onarımlar için sıraya girdi, Lifan Lifan ve hemen devrildi, her ne kadar netizenler tarafından kasıtsız bir alay konusu olsa da, hepimiz bunun gerçek ifşadan gerçeğe mantıksız olmadığını biliyoruz. Lifan modelleriyle ilgili olarak birçok netizen şunları söyledi: araba logosu iyi görünmüyor, sürüş gürültüsü yüksek, tasarım eski moda, gövde paslanmış vs. Fiyatı düşük olsa bile son yıllarda Lifan arabalarında pek çok sorun var. Wumart, ancak her zaman kalitesiz sıfatını elinde bulundurduğundan, satışları sonuçta zorlaşıyor. Bu nedenle Lifan'ın yeni modeli Lifan X80, çeşitli faktörler nedeniyle oluşturuldu.
Bu yeni araba için Lifan hakkında konuşmak istersen? Şu an için bir sonuç çıkarmak gerçekten zor. Biz Çinliler bir araba satın aldığımızda ilk nokta büyüklük, otoriterlik, yüksek ve kudret arayışı Bu üç nokta birçok erkeğin SUV'lar için ilk ihtiyaçları. Bu durumda Lifan, doğru ilacı yazmayacaktır.
Lifan X80 boyut olarak 7 koltuklu orta boy bir SUV olarak tanımlanıyor.Yeni otomobilin gövde uzunluğu 4820 × 1930 × 1760 mm ve dingil mesafesi 2790 mm.Eğer bu veriler hakkında hiçbir fikriniz yoksa bu iki bağımsız ve ortak girişim aracının patlamalarını karşılaştırın. Model net: Toyota Highlander'ın gövde boyutu 4855 * 1925 * 1720mm ve GAC Trumpchi GS84810 * 1910 * 1770mm.Genel olarak, X80'in gövde ölçüsü üst orta seviyede. Yani yeterince büyük olmadığını mı söylüyorsun? Bu kesinlikle mantıksız.
Görünüşe ayrıntılı olarak bakıldığında, güçlü yelken X80'in tasarım anlayışı nispeten geneldir ve bir bakışta pragmatik bir rota izlediği ve hatta ılımlılığın biraz Highlander'a benzediği bir bakışta görülebilir, elbette yan etkileri daha çok benziyor. Bazı netizenler şikayet etti: Lifan X80'e 100 puan verdim, ancak logo çok çirkin ve dışarı çıkarken şikayet edilmekten korkuyorum. Ve bu sefer Lifan'ın tasarımcısının kaseti neden Toyota'ya doğrulttuğunu bilmiyorum, bu gerçekten BYD'den sonraki ikinci halef.
Otomobilin önü ve yanları aynı seviyede bir benchmark modeli Highlander gibi görünse de detaylarda hala krom kaplama dekoratif bir şeride entegre edilmiş LED gündüz farları gibi bazı orijinal tasarımlar var.Bu tasarım ön kısmın çok güzel görünmesini sağlıyor. Katmanlama. Dürüst olmak gerekirse, ben şahsen arabanın ön tarafına bakarsanız ve logoyu kapatırsanız, gerçekten orta büyüklükte bir ortak girişimin kapsamına sahip olduğunu düşünüyorum.Herkes benimle aynı fikirde mi acaba?
İç mekana baktığımda, Lifan'ın iç bina konusunda hala eksikliklerinin olmadığını hissettim ve bu sefer X80 için de aynı şey geçerli. Genel iç tasarım daha geleneksel hissettiriyor. İyi bilinen simetrik düzen ve ahşap benzeri iç kaplama panelleri gerçekten eski moda.Kişisel olarak daha genç ve daha büyük tüketiciler, tercihen baba için daha uygun olduğunu hissediyorum. seviyesi.
İşçilik açısından düğmelerin verdiği his fena değil ama orta konsol bölgesinin işçiliğinin güçlendirilmesi gerekiyor Malzemeler arasındaki boşluk görece büyük, bu da görece düşük dereceli bir yer. Tam LCD gösterge paneli, navigasyon dahil olmak üzere birçok işlev dahil olmak üzere tüm iç mekanın en ilginç yönü olabilir, ancak lastik basıncı izleme eksik olmamalıdır. Bu konfigürasyonun daha sonra tamamlanabileceği ve geliştirilebileceği umulmaktadır.
Konfigürasyon açısından, tüm x80 serileri, geleneksel küçük bir sunroof, panoramik sunroof, önde elektrikli koltuk ayarı ve koltuk ısıtması ve arkada bağımsız klima ile donatılmıştır. Bu açıkça evin bakımını sağlamak içindir. Performans da makul ... Yetkili çok fazla bilgi açıklamadığı için, spesifik model konfigürasyonu bu gece piyasa bitene kadar açıklanmayacak.
Alan açısından bakıldığında X80'in ikinci sırasının çok fazla boşluğu var.Koltuk son ayağa göre üç yumruk ve kafasına üç parmakla ayarlanıyor. İkinci sıra, esnek alan kullanımı için oldukça yararlı olan ön ve arka ayarı destekler. Üçüncü sıradaki baş mesafesi performansı da oldukça iyi.Başta iki parmak için yer var.İkinci sırada bacaklar sonuna kadar ayarlanmışsa arka yolcunun bacakları sadece ön koltuğa uzanabiliyor ancak Ön sıra doğru konuma ayarlanırsa, üçüncü sıra yine de iki yumruk için bacak boşluğuna sahip olacak ve genel oturma rahatsız edici olmayacak ve performans oldukça tatmin edicidir.
Güç açısından Lifan X80, şu anda yalnızca maksimum 192 beygir gücü ve maksimum 286 Nm tork ile doğrudan enjeksiyon teknolojisi kullanan 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman, 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor.Spor mod ile donatılmış olmasına rağmen, tüm aracın gidon şekli biraz fazla eski moda ve çoğu genç bundan hoşlanmayabilir.
Lifan X80'in güç performansı için, Toyota Highlander ve GAC Trumpchi GS8'in iki temsili modelini karşılaştırıyoruz.Bunların arasında, Highlander sıralı dört silindirli 2.0T motorun maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torku var. Söylemek zorunda değilim ve Trumpchi GS8'in 201 beygir gücü ve 320 Nm'si makul, bu yüzden sadece 192 beygirlik maksimum güce sahip Lifan X80 ile karşılaştırıldığında, özellikle avantajlı değil, ancak güç nasıl performans gösterdiğine bağlı. Sonuçta bazı modellerin gücü zayıf ama sürüş kalitesi iyi, bunu biraz sabırsızlıkla bekleyebilirim diye düşünüyorum.
özet: Aslında Lifan modelleriyle neredeyse hiç üşütmedim. Tasarım zamana ayak uyduramıyor, iç mekan eski moda, işçilik ortalama, mekanik sürüş kalitesi kötü ve üç ses ortada ... Bunlar Lifan'ın modellerine ilgimi kaybetmeme neden olan noktalar. Bu yeni orta boy SUV'un durumundan bu sefer görünüşte sorun olmamalı, bir Highlander gibi görünen bu ön yüz ve profil ile kesinlikle birileri bunun bedelini ödeyecek. Lifan, pratik bir bakış açısıyla, marka faktörleri tarafından engellenmekte ve ikinci yerli markalar grubunda yer almaktadır, bu nedenle fiyatlandırması agresif bir şekilde artmayacaktır.
Bu nedenle Lifan X80'in giriş fiyatının Lifan X60'tan iki sınıf daha yüksek olması gerektiğini, yani Lifan X80'in giriş fiyatının yaklaşık 100.000 yuan olması gerektiğini cesurca tahmin ediyoruz. 100.000 başlangıç fiyatına göre, onu genellikle 100.000 ile 300.000 arasında olan Highlander ve GS8 modelleriyle karşılaştırmak çok zor.Yani aslında yeni bir tane açmak tamamen mümkün. Market. Sonuçta, Changan CX70, Dongfeng Fengguang 580 ve diğer modeller dışında güzel görünümlü, 100.000 yuan, 7 koltuklu orta büyüklükte bir SUV bu fiyat aralığında gerçekten nadirdir. Bu nedenle, bize göre, bu gece piyasadan sonra fiyatları makul olduğu sürece, tüketici pazarı için hala yer olabilir. Benzer şekilde, Rusya'nın yerli pazarlardan daha popüler olmasını sağlamak için Rusya pazarı da halef modellerin tanıtımına ayak uydurmalıdır.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
