Yeni nesil tanrı arabaları! Bu 4,4 saniye kıran SUV, yerli otomobiller için yeni bir yükseklik mi belirledi?
Yerli üst düzey yeni enerji SUV modelleri arasında BYD Tang, tüketici ilgisi ve satışları açısından güçlüdür! Ama aslında, birçok netizen sadece güçlü olduğunu biliyor, ancak diğer ürünlerdeki performansı hakkında derinlemesine bir anlayışa sahip değiller.Aşağıdaki profesör bu modeli herkesle dikkatlice tadacak.
"Önceden BYD satın alacak param yoktu, artık BYD alacak param yok!" Netizenler arasında yaygın olarak yayılan bu slogan, listelendikten sonra yayılmaya başlayan ikinci nesil BYD Tang'dır!
Bu soru, BYD'nin yeni nesil modellerinin üstün yeteneğindeki kalitatif gelişmeyi yansıtıyor. Geçmişte, küçük bir bütçeyle bir BYD modeli satın almayı seçiyorduk. Yeterli param yok, BYD satın alacak param yok!
Profesör, bu saptan bazı tüketicilerin geçmişte BYD modellerine ilişkin alt düzey bir izlenim bıraktığını görüyor, ancak yeni nesil BYD Don'un tanıtımı çoğu tüketiciye ürün algısında niteliksel bir değişiklik sağladı.
Aslında, BYD Tang'ın teknik gücünü anlamak istiyorsanız, iki nesil modellerinin teknik özelliklerini anlamak gerekir. Her şeyden önce, herkesin ilk Tang neslinin "542" teknik stratejisini bulması gerekir; burada "5", 5 saniyede 0-100 km / s hızlanmayı, "4", elektrikli dört tekerlekten çekişi ve "2", 100 kilometrede iki litre yakıt tüketimi anlamına gelir.
Birinci nesil Tangın 100 km hızlanmasını 5 saniye içinde tamamlamak için Tang "çift mod" ve "üç motor" tasarımını benimsedi. "Çift mod", hibrit EV ve HEV modunu ifade eder. "Ön aks 2.0T motoru, ön aks elektrik motoru ve arka aks elektrik motorunu ifade eder. Yetkili, bu tasarımın ona toplam 371kW güç ve toplam 820Nm tork verdiğini söyledi! Güç, aynı dönemin Land Rover 5.0 litrelik süperşarjlı motorunun gücü ile hemen hemen aynıdır ve 100 kilometreden 4.8 saniyeye ölçülen hızlanma süresi en hızlıdır.Güç performansı zaten oldukça güçlü!
"Üç Motor" un dört tekerlekten çekiş tasarımı Tang'a daha fazla kavrama sağlar, böylece tam hızda hızlanırken ön tekerlekler ciddi şekilde kaymaz. 2L yakıt tüketimine gelince, çok fazla dikkat etmenize gerek yok çünkü bu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın test yönteminde sürüş kilometresine saf elektrik kilometresi hesaplanarak elde edilen verilerdir. Tam yakıt ve tam güç altında Tang'ın HEV hibrid modunun ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 6.4L / 100km iken, HEV hibrid modunun tam yakıt ve düşük güç altında yakıt tüketimi yaklaşık 12.3L / 100km'dir. Sık sık şarj edebiliyorsanız, yakıt ekonomisi hala iyidir, aksi takdirde yakıt tüketimi düşük değildir.
Zamanla ikinci nesil BYD Tang bize geldi ve bu sefer sadece plug-in hibrit modeller değil, aynı zamanda saf elektrikli modeller de piyasaya sürüldü.
İkinci nesil Tang DM 2.0T motor ve 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanın bir kombinasyonunu kullanır.Motor 205 beygir gücü ve 320 Nm / 1750-4500 rpm tepe torku sunar.Motor torku çıkışı mükemmeldir.
Elektrik teknolojisi açısından Tang DM, önceki modele göre önemli ilerleme kaydetmiştir.Ön ve arka akslarda sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır ve elektrikli dört tekerlekten çekiş düzeni kullanır.Arka aks motorunun gücü ön akstan daha güçlü olup 180kW'a ulaşır ve maksimum tork 380Nm'ye ulaşır. Teorik olarak, tüm güç sisteminin maksimum gücü 441kW'a ulaşır ve maksimum tork 950Nm'ye ulaşabilir!
Ve tam hızda hızlandığında, tamamen elektrikli motor sürücüsüne güvenmeye başlar ve ardından motor güç çıkışına katılacaktır.Güç çıkışı oldukça doğrudan ve güçlüdür, bu da 4,5 saniyede yüz kırabilir! Profesör, bu nesil Tang DM modellerinin, vücut ağırlığı hafif olmasa bile daha gelişmiş plug-in hibrit sürücü teknolojisi gösterdiğine inanıyor, ancak hızlanma kabiliyeti hala güçlü! Enerji tasarrufu ile ilgili olarak, yine de kullanıcıların şarj etmesine bağlıdır.
Saf elektrikli tahrik Tang EV 600D (yüksek güçlü versiyon), çift motorlu dört tekerlekten çekiş yapısını benimser Ön ve arka aksların her biri maksimum 180kW (245Ps) güce ve 330Nm maksimum torka sahip bir sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Sistemin kapsamlı gücü 360kW'a (490Ps) ulaştı ve tepe torku 660Nm'dir.Bu nedenle, 100 kilometrelik resmi hızlanma süresinin 4,6 saniye olması ve en üst modelin resmi atılımının sadece 4,4 saniye sürmesi mantıklı! Kitap verilerinden, güç performansının oldukça olağanüstü olduğu doğrudur ve profesör, gövdenin dört tekerlekten tutuşunu verimli bir şekilde kullanmasına izin vermek için çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir yapı kullandığına inanmaktadır.İşte güç çok hızlı gelir ve yüksek hızlarda çok etkilidir. Bir istikrar duygusu da yeterlidir.
Pil paketleri açısından, Tang EV 600D'nin pil paketi enerjisi 82.8kWh'ye ulaşır Bu veriler, kendi sahip olduğu marka modeller arasında nispeten nadirdir. Yüksek performanslı Tang EV600D, 500km'lik bir seyir menziline ve düşük seviye EV600'ün 520km'lik bir menziline sahip.Bu tür bir dayanıklılık, otonom araçlar arasında ilk kampta tabii ki fiyatı da burada. Ve 80kW yüksek güçlü hızlı şarjı destekliyor Yetkili, gücün% 80'ini 1,4 saatte şarj edebileceğini, yani biraz daha uzun olduğunu söyledi.Elbette bunun başlıca sebebi büyük pil kapasitesi.
Profesör, Tang EV 600D'nin güç performansının ve pratikliğinin yüksek bir performansa sahip olduğuna inanıyor.Tabii ki, dayanıklılığında iyileştirme için hala yer olduğunu düşünüyorum. Dayanıklılığını şu anda kısıtlayan nedenlerden biri, pil takımının büyük kapasitesi ve ağır ağırlığıdır. Üretici daha sonra pil enerji yoğunluğunu artırabilirse, pil ömrü artmaya devam edebilir!
Güçlü performansın yanı sıra, avangart ve benzersiz tasarım dili de tüketicilerin izlenimlerini değiştirmelerinin ana nedenidir! Dragon Face 2.0 tasarım dilini benimseyen BYD Tang, oldukça rafine ve avangart! Profesör, 4870 mm gövde uzunluğu ve 2820 dingil mesafesi uzunluğunun gövde çizgisini çok ince yaptığını ve momentumunun da arttığını düşünüyor!
Ve Tang'ın tasarım detayları incelemeye dayanabilir, en belirgin olanı ön hava giriş ızgarasıdır, üç boyutlu çizgi şekli, otoriter orta ağ tasarımıyla canlılık dolu! Dahası, LED farlar, keskin olan ızgara ile birleştirilmiştir.
Asma tavan tasarımı ve D sütunlarının, 22 inçlik jantların ve Brembo fren kaliperlerinin gizli işlenmesi tekerleklerde kullanılıyor ve görsel performans dolu! Dahası, aracın arkasının her iki tarafındaki arka lambaların hatları uzatılmış ve birbirine bağlanmıştır.Tasarım çok üç boyutludur.Fren lambaları yandığında, oldukça bireysel olan ince bir ışık şeridi şekli sunarlar!
Profesör, bugünün BYD Tang Yeni Enerji modelinin mükemmel tasarımı ve güçlü güç performansı ile çok fazla ilgi ve itibar kazandığına ve şimdi de daha yüksek pratikliğe sahip saf bir elektrik modelini piyasaya sürdüğüne inanıyor! İki nesil modelden sonra, tüketicilerin buna ve BYD'nin markasına ilişkin izlenimleri çok değişti. Bu nesil modellerin performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumunuzu bırakmak isteyebilirsiniz.
