4,9 metrelik uzunluğu ve 200.000'in biraz üzerinde olan bu iki model "patron arabaları" olarak kabul edilir ve çok yönlüdürler.
Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Toyota standında Asia Dragon adında bir modelin tanıtıldığını hatırlıyorum.O zamanlar yeterince ilgi gördüğü ve güzel görünümünün her zaman büyük ilgi gördüğü söylenebilirdi. Bu yılın Mart ayının sonuna kadar, B + sınıfı bir model olarak konumlandırılan bu Asya Ejderhası, nihayet piyasaya sürüldü ve 20.88-28.98 milyon yuan fiyatla, netizenler tarafından "en değerli B sınıfı otomobil" olarak adlandırıldı.
Öyleyse, gerçekten satın almaya değer mi? Asia Dragon, piyasaya sunulduğundan bu yana satışlarda gerçekten iyi bir sonuç elde etti, ancak orta büyüklükteki araba satışları piramidinin tepesinden çıkmak için hala uzun bir yol var. Ürün gücü, piramidin tepesindeki arabalarla rekabet etmesini gerçekten destekleyebilir mi? Bugün, profesör, orta büyüklükteki arabanın büyük kardeşi Passat ile yıl boyunca satışlarda ilk üçü karşılaştıracak ve Asya Ejderhasının "piramidi" vuracak güce sahip olup olmadığını görmek için Asya Ejderhasını karşılaştıracak!
Passat'ın Alman otomobillerinin temsili modellerinden biri olduğu söylenebilir ve bir bakışta oldukça Alman. Yeni Passat, Volkswagen'in en son aile ön yüzünü benimsiyor, gövde hatları daha özlü ve net, eski modele göre daha atmosferik ve modaya uygun, ancak yine de mütevazı tarzdan sapmadı.Passat, B sınıfı otomobilin istikrarlı ve olgun bir temsilcisi.
Profesör Guangzhou Otomobil Fuarı'nda bu arabayı gördüğünde gözleri parladı.Aşırı büyük ağızlı ızgara, ön yüzün neredeyse yarısını kaplıyor. Keskin çizgilerle çok etkileyici bir görsel efekt yaratıyor. Asya ejderhası gerçekten biraz "ejderha" gibi görünüyor.
Profesörün yorumu: Söylemeye gerek yok, bu iki arabanın görünüşü oldukça farklı.Passat olgun ve istikrarlı ve Asya ejderhası sportif ve şık. 18 yaşındaki genç bir et olarak, profesör genç ve sportif Asya ejderhasını tercih ediyor.
Arabada, iki arabanın tarzı hala çok farklı. Passat hala halkın tasarımıdır, tümü zarif ve sağlamdır ve yatay olarak uzatılmış düz çizgi geniş bir iç görüş yaratır.Toplam malzemeler ve işçilik de mükemmeldir, çok yüksek kaliteli ve zarif bir his verir.
Asia Dragon'un içi, Camry'nin biraz çarpık tasarım fikirlerini terk etti ve daha pürüzsüz ve basit hale geldi. Elde tutulan kutuya bağlanan hareketli orta konsolun tasarımı yeterince dikkat çekicidir.Merkez kumandanın bazı fonksiyon düğmelerinin yerini çok teknolojik ve genel tarz genç ve sportif olan dokunmatik ekranlar almıştır.
Profesörün yorumu: İster Asya Ejderhası ister Passat olsun, iç tasarım, orta büyüklükteki ana arabaların standardıdır ve hangisinin daha iyi olduğu kişisel tercihlere bağlıdır. Profesör, seçkin ve üst düzey Passat'ı tercih ederdi.
Yukarıdaki verilerden, iki araba arasındaki boşluk çok da farklı değil ve her ikisi de orta büyüklükteki arabaların ana akım seviyesinde. Gerçek deneyime göre, Passat alan performansı açısından biraz daha iyidir, ister baş boşluğu ister bacak alanı biraz daha büyüktür ve Asia Dragon, özellikle depolama alanının optimizasyonunda bazı ayrıntıları ele almakta daha iyidir. .
Profesörün yorumu: Her biri berabere, hangisini seversin, hangisini alırsın!
Konfigürasyon açısından, fiyat çok farklı olmadığında konfigürasyonlarının nasıl performans gösterdiğini görmek için, Passat 380TSI lüks versiyonunu 247.900 yuan ile ve Asian Dragon 2.5L premium versiyonunu 244.800 yuan ile karşılaştıralım.
Profesörün yorumu: Tablodan görülebileceği gibi, Passat ve Asia Dragon konfigürasyonları oldukça zengin, bunların arasında tam LCD gösterge paneli, ön koltuk havalandırması, takip dönüş farları, arka yan güneşlik ve cep telefonu ara bağlantısı gibi Passat, Asia Dragon'dan daha rahat. Pratik konfigürasyon. Ancak Asia Dragon, arka yan hava yastıkları, diz hava yastıkları, 360 derece panoramik kameralar ve şeritten ayrılma uyarısı gibi güvenlik açısından daha iyi bir performansa sahip.
Profesörün yorumu: Güç açısından bakıldığında, bu sadece Alman ve Japon arasındaki bir yarışma değil, aynı zamanda turboşarj ve doğal olarak aspire edilenler arasındaki bir yarışma. Sadece güç parametreleri açısından bakıldığında, turboşarjlı Passat'ın daha da iyi olduğu aşikar.Bunlardan Passat 2.0T (yüksek güçlü) modelin 100 hızlanma süresi sadece 7,4 saniye ve dinamik tepki ve hızlanma daha da iyi. Ek olarak, Passat'ın günlük kullanımı karşılarken daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir 1.4T versiyonu da vardır.
Asia Dragon, güç tepkisi ve hızlanma açısından 2.0T yüksek güçlü Passat ile karşılaştırılamaz olsa da, Asia Dragon, Toyota'nın% 40'lık bir termal verimlilikle mükemmel motor teknolojisinden yararlanıyor ve gücü, 8AT şanzımanıyla birlikte çağrı üzerine. Box, sürüş konforu daha da güçlü.
Aslında, bu iki araba aslında birbiriyle çelişen komplekslerdir.Passat bir iş arabası olsa da, güç çok huzursuzdur.Asya Ejderhası bir spor arabaya benziyor, ancak gerçek deneyim nazik ve zarif bir "çocuk". . Asya ejderhasının yarım yıldıza sahip olmasının nedeni, profesörün güvenlik konfigürasyonunu tanıması ve 18 yaşındaki küçük taze bir et olarak, profesör Asya ejderhasının görünümünü hala beğenmiş olmasıdır.
Asya Ejderhası, Passat'ı vurmak için tam donanımlıdır, ancak zirveye ulaşmak için sadece diğer arabaların rakipleriyle yüzleşmekle kalmaz, aynı zamanda kendi kardeşleriyle de rekabet edebilir. Zirveye ulaşmak için daha uzun bir yol var. .
