Valilik düzeyindeki en küçük şehir, "China Memphis" te değişiklikleri harekete geçiriyor
Her muhabir: Huang Mingyang Her editör: Liu Yanmei
Büyük ilgi gören Ezhou Havalimanı projesi aşamalı olarak gün yüzüne çıkarılıyor.
"Yeni taç pnömoni salgınından bu yana, hava kargosunda profesyonel hava kargosu eksikliklerinin olmadığı ve tam bir hava kargo havalimanı sistemimiz olmadığı ortaya çıktı." Birkaç gün önce, Danıştay'ın ortak önleme ve kontrol mekanizması basın toplantısında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Altyapı Geliştirme Departmanının birinci düzey müfettişi Ren Hong, navlun odaklı bir işleve sahip havalimanlarının yapımını hızlandırmanın şu anda karşı karşıya olan önemli bir görev olduğunu ortaya koydu.
Daha önce, 24 Mart'ta yapılan Devlet Konseyi icra toplantısı da uluslararası hava kargo kapasitesini daha da artırmak için konuşlandırılmıştı.
Bunun önemli bir nedeni, şu anda Çin'deki ana işlevi kargo taşımak olan havalimanı sayısının hala sıfırda olmasıdır.
Geçen yılın ikinci yarısında inşaatına başlayan Ezhou Havaalanı, tam da bu "sıfır kırıcı".
Ezhou Havaalanı yapım aşamasında Resim kaynağı: Hubei Daily
"Çin'in Ezhou, Hubei'deki ilk kargo havaalanının inşasını teşvik etmeye ve 2030 yılında 3,3 milyon tonluk kargo ve posta hacminin tamamlanmasına göre plan ve tasarım yapmaya çalışıyoruz. Bu aynı zamanda Çin'in havalimanına ilk sosyal sermaye ve girişim giriş projesidir." Ren Hong gün Basın toplantısında tanıtıldı.
Kamuya açık bilgiler, Ezhou Havalimanı'nın SF Express ve Hubei Eyaleti tarafından ortaklaşa inşa edildiğini ve dünyanın dördüncü ve Asya'da ilk profesyonel kargo merkezi olduğunu gösteriyor. Yerel basına göre, Ezhou Havaalanı, Hubei Eyaletinin "1 Numaralı Projesi" dir ve "küresel havacılık lojistiği yarışmasında ülkeyi temsil etme" önemli görevinden sorumludur.
Dışarıdan bakıldığında SF Express, Ezhou için küresel lojistik devi FedEx'in Memphis için neyse öyle. Tam da bu nedenle şehir "Çin Memphis" ile giderek daha fazla ilişkilendirilir hale geldi.
Ve şehrin tam ortasında bulunan Zhengzhou, bu hedefi şimdiden hedeflemiştir. Rekabet kaçınılmaz görünüyor.
Ezhou nerede?
"Ezhou nerede ve nerede?"
Kasım 2017'de, Çinin "havaalanı ekonomisi araştırmasında ilk kişi" Cao Yunchun, bir forumda gülümsemeyle, şehre aşina hale gelmesinin tam olarak Hubei Uluslararası Lojistik Çekirdek Merkezi projesi olan Ezhou Havaalanı olduğunu söyledi.
Çin'deki en küçük vilayet düzeyindeki şehir olan Ezhou, eyalet başkenti Wuhan'a yakın ve nüfusu bir milyon eşiği geçti. Birçok insan için SF Express yoksa, gerçekten "bir Hubei olduğunu bilmiyorlar." FedEx ve Memphis arasındaki ilişkiyi düşünmek kolaydır.
Denizcilik devi, Amerika Birleşik Devletleri'nin orta ve güneyindeki Memphis'i bir nakliye dağıtım merkezi olarak görüyor.Havalimanının çevresindeki alanlar, yerel GSYİH'nın% 30'undan fazlasına katkıda bulunan bilimsel araştırma, üretim, depolama, lojistik ve ticari katma değerli zincirleri entegre ediyor.
Memphis aynı zamanda Orta Amerika'daki belirsiz küçük bir şehirden dünyaca ünlü bir "havacılık şehri" haline geldi. 1992'den 2009'a kadar Memphis, daha sonra Çin Hong Kong tarafından geçilene kadar dünyanın en büyük kargo havalimanıydı.
Bununla birlikte, Ezhou, SF Express tarafından "aşamalandırıldığında" bazı katlanmalar ve dönüşler yaşadı.
Haziran 2013'te SF Express, ülke genelinde hava aktarma merkezi olarak Hubei'de uluslararası bir lojistik merkez havalimanı inşa etmeyi planladı.
2014'ün ikinci yarısında, Wuhan, Huanggang, Ezhou ve Xiantao gibi Hubei eyaletindeki şehirlerin aday olduğu haberleri yayılmaya başladı. O yılın Kasım ayında, Yanji, Ezhou, son aday site olarak seçime dahil edildi.
O zamanlar SF Airlines genel müdürü olan Li Sheng, bir keresinde bu havacılık merkezinin dört koşulu karşılaması gerektiğini açıkladı:
Birincisi, işlev açısından, şaşırtıcı il başkentleri ve yoğun nüfuslu şehirler açısından hava yolcu taşımacılığından kaçınmaktır;
İkincisi, ülkenin ortasında yer alıyor, 2 saatlik bir uçuş, ülkenin GSYİH'sinin% 80'ini karşılayabilir;
Üçüncüsü, işlevsel olarak demiryolu, karayolu ve diğer ulaşım türleriyle bağlantılıdır;
Dördüncüsü, havalimanının yerel olarak eksiksiz liman işlevleri vardır.
Sonunda, Ezhou, Wuhan kentsel çevresi, doğu Hubei kentsel kümelenmesi, yetenek rezervi, iklim ve hava durumu ve jeolojik yapı tesislerini destekleyen çok modlu ulaşım, uçuş mesafesi, sapma sıklığı, sosyal gelişim ve yüksek teknoloji endüstrisinden çok boyutlu gösteri ve seçim yoluyla kazandı. "Bu oyunda rekabet çok şiddetliydi ve baskı çok fazlaydı." Site yarışmasına katılan bir Ezhou kadrosunu hatırladı.
Nisan 2016'da, Ulusal Sivil Havacılık İdaresi, projenin Ezhou'daki resmi yerleşimini işaret eden "Hubei Uluslararası Lojistik Merkezi Havaalanı Yer Seçimi Raporu" nu resmen onayladı. Şubat 2018'de, Devlet Konseyi ve Merkezi Askeri Komisyon, Hubei Ezhou Sivil Havaalanı'nın yapımını resmen onayladı.
Wuhan "Çift Havaalanı" mı?
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) raporuna göre, hava taşımacılığı, toplam küresel ticaret hacmine bakan üst düzey bir lojistik hizmettir; hava taşımacılığı, yük hacminin yalnızca% 1'ini oluşturur; ancak toplam küresel ticarette, değeri üçte birinden fazlasını oluşturur. .
2019'da Çin'in hava yolcusu hacmi% 6,9 artarken kargo ve posta hacmi yalnızca% 2,1 arttı. Devlet Konseyi'nin Ortak Savunma ve Kontrol Mekanizması ile ilgili bir önceki basın toplantısında Ren Hong, "Çin'in kargo taşımacılığının büyüme oranı yolcu taşımacılığından çok daha düşük, bu da Çin'in hava kargosunun gelişiminin erken aşamasında olduğu anlamına geliyor." Dedi.
Bir havacılık lojistik merkezinin inşası, ülkenin acilen telafi etmesi gereken bir "kısa tahta" haline geldi ve Hubei, içinde bir fırsat olduğunu açıkça görüyor.
Tüm ilin 1 Numaralı Projesi olan Hubei Uluslararası Lojistik Çekirdek Merkezi'nin inşaatı, 2018 yılından bu yana üç yıl üst üste hükümet çalışma raporuna dahil edildi. Vali Wang Xiaodong ayrıca teftiş ve şantiye ofis işleri için art arda üç yıl boyunca Ezhou'ya gitti, bu da onun verdiği önemde açıkça görülüyor.
Daha önce Hubei tarafından belirlenen zaman çizelgesine göre, Ezhou Havalimanı inşaatının genel hedefi "2018'de bir temel oluşturmak, 2019'da imajını göstermek, temelde 2020'de tamamlamak ve 2021'de faaliyete geçirmek."
Geçen yılın sonunda, Hubei Eyalet Kalkınma ve Reform Komisyonu, Wuhan Tianhe Uluslararası Havaalanı ve Ezhou Havaalanı'nın Hubei Uluslararası Hava Yolcusu ve Taşımacılığı olacağını açıklayan "Wuhan Urban Circle Airport Economic Comprehensive Experimental Zone General Development Plan (2019-2035)" (bundan sonra "Plan" olarak anılacaktır) yayınladı. Çift göbeğin "iki çekirdeği".
Wuhan City Circle Havaalanı Ekonomik Kapsamlı Deney Bölgesi'nin geliştirme hedefi
"Hubei Uluslararası Lojistik Merkezi Havaalanı, Wuhan Tianhe Havaalanı ile birlikte, Hubei'nin sivil havacılık gelişiminin eksikliklerini tamamlayan Hubei'nin sivil havacılık yolcu ve kargo merkezinin 'ikiz motorlarını' oluşturacak. Hubei İl Kalkınma ve Reform Komisyonu daha önce defalarca söyledi.
2018 sonunda, "Ulusal Lojistik Merkez Yerleşim Planı ve İnşaat Planı", ülke genelinde belli temel koşullara sahip 127 şehrin ulusal lojistik merkez taşıyıcı şehir olarak seçileceğini ve 212 ulusal lojistik merkezin planlanacağını önermiştir.
23 "Havaalanı tipi ulusal lojistik merkez şehir" arasından "Wuhan-Ezhou" tek "iki şehir" olarak seçildi.
"Ulusal Lojistik Merkezi Yerleşimi ve İnşaat Planı" ekran görüntüsü
"Hubei Daily" daha önce, Ezhou'nun, il düzeyinde tek şehir olarak, hazırlanmakta olan Wuhan metropol alanı planına dahil edildiğini açıklamıştı.
Aslında Wuhan'ın doğusunda, Optik Vadisi'nin bitişiğinde yer alan Ezhou, metronun genişletilmesi ve alan kodlarının birleştirilmesi gibi bir dizi eylemle Wuhan'ın doğuya doğru genişlemesinin hızı hızlanıyor. Bazı analistler, Ezhou Havalimanı'nın tamamlanmasının ve işletilmesinin ardından, Wuhan Optik Vadisi, Hongshan ve diğer bölgelerdeki mal giriş ve çıkışlarının, endüstriyel kümelenmenin ve ticaret değişimlerinin kolaylığını daha da artıracağına ve istihdamı canlandıracağına inanıyor.
Ezhou Şehri Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun direktörü Peng Zhongzhao, röportaj sırasında kamuoyuna şunları söyledi: "Ezhou Havalimanı'nın tamamlanmasının ardından Wuhan, Pekin, Şangay ve Chengdu'dan sonra çift havalimanına sahip ülkede dördüncü şehir olacak ve şehrin işlevleri büyük ölçüde iyileştirilecek."
Wuhan City Circle Havaalanı Ekonomik Kapsamlı Deney Bölgesi'nin mekansal yapısının şematik diyagramı
"Çin Memphis"
"2019 Sivil Havacılık Havaalanı Üretim İstatistikleri Bülteni", ülke çapındaki 59 "10.000 tonluk" havalimanının toplam kargo ve posta hacminin% 98,4'ünü tamamladığını gösteriyor. Bunlar arasında, kargo ve posta hacminin yaklaşık yarısı (% 46,5) Pekin, Şanghay ve Guangzhou havalimanlarında yoğunlaşmıştır. Uluslararası navlun perspektifinden, Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen ve Zhengzhou'daki beş büyük havalimanı, ulusal navlun hacminin% 90'ını oluşturuyor.
Çin'in ilk kargo havalimanı olan Ezhou Havalimanı'nın 2030 yılına kadar 3,3 milyon ton kargo ve posta hacmini tamamlaması planlanıyor. Bu veriler, Guangdong Eyaleti'nin 2019'daki kargo ve posta hacmine neredeyse eşdeğerdir. Tek koltuklu havalimanları açısından, aynı yıl Anakara'daki sadece Shanghai Pudong bu seviyeyi 3.634 milyon ton ile aşarken, ikinci sırada yer alan Pekin Başkent Havaalanı sadece 1.955.000 ton oldu.
Çeşitli illerdeki kargo ve posta iş hacmi ve büyüme oranı Kaynak: "2019 Sivil Havacılık Havaalanı Üretim İstatistikleri Bülteni"
"Çin'in bulunduğu ilk tüm kargo havalimanı olarak, Çin'in 'Memphis'i olacağı ve dünyanın hava kargo haritasını yeniden yazacağı anlamına geliyor." Yerel medya daha önce Ezhou Havaalanı hakkında yorum yapmıştı.
Tesadüfen, yine orta bölgede bulunan Zhengzhou, daha önce gözünü "Memphis Merkezine" dikmişti.
2010 yılında dünyanın en büyük dökümhane şirketi Foxconn, Apple'ın cep telefonu üretimi için ana üssü olarak Zhengzhou'ya indi. Yaygın olarak dolaşan bir veri, dünya çapında satılan her 4 iPhone için 3'ünün Zhengzhou'da üretilmesidir.
Foxconn 2013 yılına kadar 28 milyar ABD doları ithalat ve ihracat elde etti ve Henan'ın ithalatı ve ihracatı da önemli ölçüde arttı.
Foxconn Teknoloji Grubu Lojistik Departmanı'nın o zamanki genel müdürü Xie Dongzheng bir keresinde şunları söyledi: "Foxconn'un küresel endüstriyel zinciri ve tedarik zincirine dayanarak, Foxconn Aviation Logistics Park'ın inşaatı yoluyla Zhengzhou Havalimanı'nın kargo kapasitesinin artırılması ve destekleyici deney alanlarının inşasının Zhengzhou'nun lojistik rekabet gücünü artıracağı umulmaktadır. "
O yıl Zhengzhou, ülkenin ilk havaalanı ekonomik gösteri bölgesi olarak onaylandı ve "Çin'in Memphis'ini" inşa etmeyi teklif etti. 2017 yılında, "Zhengzhou Belediyesi Halk Hükümeti'nin Modern Uluslararası Lojistik Merkezinin İnşasını Hızlandırmaya Yönelik Uygulama Görüşleri", lojistik endüstrisini güçlü bir şekilde geliştireceğini ve modern bir uluslararası lojistik merkez şehri inşa edeceğini daha da netleştirdi.
2010'dan 2017'ye kadar, Zhengzhou Havalimanı'nın kargo işinin ortalama yıllık büyüme oranı ülkede ilk oldu. 2018 itibariyle, dünyanın en iyi 10 nakliye firmasından dokuzu Zhengzhou'ya yerleşti.
Veri kaynağı: "2019 Sivil Havacılık Havaalanı Üretim İstatistikleri Bülteni" Sıralama ve haritalama: Kentsel Evrim
Kısa bir süre önce yayınlanan "Zhengzhou'da Kentsel İnşaatın Yüksek Kalitede Teşvik Edilmesine Yönelik Üç Yıllık Eylem Planı (2020-2022)", 2022'de Zhengzhou'nun "ilk olarak uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezi inşa ettiği" zaman, havaalanının kargo ve posta hacmi 720.000 tona ulaşacak.
Plana göre, Ezhou Havaalanı da o zamana kadar faaliyete geçti. Gelecekte Çin'in hava kargo haritası nasıl yeniden yazılacak?
Günlük ekonomi haberleri
