Bu düşük anahtar "lüks arabaları" kullanmak terk mi edildi? Bakma!
Son zamanlarda, Weibo'daki bir sohbet kaydı internette yayıldı. Bir programcı, bir kör randevuya çıkmak için Xtep spor ayakkabı giydiği için kadın tarafından reddedildi.
Sonuç olarak, bu ağabey daha sonra Alibaba'da kıdemli bir Ar-Ge mühendisi olduğu kanıtlandı. Her şeyden ayrı olarak, yıllık geliri en az dört ila beş milyon yuan olmalı.Kız sadece ayakkabı markasının olağanüstü olmadığını görebilir ve ayakkabılarını giyebilir. , Beklenmedik bir şekilde, bu arkadaş aslında çok değerli. Aslında, pek çok iyi araba bu ağabey gibi göze çarpmıyor ama aslında cesur ve gösterişsiz.
Etrafımdaki bir arkadaşım bu ürünü sürdüyse, bunun patlayıcı değişikliklerle BYD olduğunu hemen hissedebilir miyim? Değişiklikler pek iyi görünmüyor ... Aslında, Tang hız versiyonu gerçekten de Tang'ın 200.000'den fazla sıradan versiyonunu temel alıyor. Görünüşteki ana değişiklik, alt kısımda büyük bir aerodinamik kitin eklenmesi ve tekerlekler değiştirilmesidir. Altın stil, gövdenin yan tarafındaki "542" logosu da kaldırıldı ve genel tasarım stili, dört ve beş katmanlı otomobil parçaları kentinin tarzına biraz benziyor.
Tang hız versiyonunun içi Tang'in normal versiyonundan çok fazla değişmedi, ancak detaylar ayarlandı.İç panelde altın dikişler ve çok sayıda altın dekoratif parça kullanılmış ve arabanın içi taşmış gibi görünüyor. Güçlü yerel zorba atmosferi.
Elbette hız versiyonu denildiği için güçten kesinlikle söz edilmiyor. 0-100km / s resmi hızlanma süresi sadece 4.5s sürüyor.Bu veri bugün hala çok rekabetçi.Bu aynı zamanda Tang hız versiyonunun büyük bir versiyonu. Öne Çıkanlar. Aslında, BYD için, bu sınırlı iki üniteli Tang'ı 500.000'den fazla satmanın temel amacı, kendi markasının primini artırmaktır, böylece herkes BYD'nin bu kadar yüksek bir fiyata satabileceğini ve bu kadar hızlı bir araba yapabileceğini bilir. Hacim için değil.
Yukarıdaki Tang Jisu sürümü düşük anahtarlıysa, ancak en azından görünüşü insanları korkutabiliyorsa, Phaeton, arkadaşsızlık noktasında gerçekten düşük anahtardır. Ön yüzü çok standart bir Volkswagen ailesi tasarım dilini benimsiyor ve gövdenin dış cephesi abartılı bir tasarıma sahip değil.Çok basit görünüyor.Peton ile tek başına yolda karşılaşırsanız Passat ve Magotan'a benzer hissedeceğiniz tahmin ediliyor.Sıklıkla internette kullanılıyor olması şaşırtıcı değil. İnsanlar "Büyük Passat" ile alay etti.
İç tasarım da Volkswagen'in rutinlerine aşinadır ve özellikle lüks ve avangart tasarımı kullanmaz, ancak malzemeler mükemmeldir ve montaj süreci mükemmeldir. Halka açık olmasa da, çok zarif ve atmosferiktir.
Bir zamanlar 2 milyon yuan'dan fazla satılan bu Phaeton, ilk bakışta 200.000 dolarlık bir Passat'a benziyor ama aslında gerçek arabayı gördüğünüzde gaz alanının açıkça farklı olduğunu ve kalitesinin olağanüstü olduğunu hissedeceksiniz.Tüm araba neredeyse el yapımı. Montaj süreci çok titizdir ve malzemeler özenle seçilir. Volkswagen'in en iyi amiral gemisi sedanı olan Phaeton, Volkswagen Grubu'nun en yüksek teknolojisini ve en ileri teknolojisini kullanıyor ve gerçekten iyi bir otomobil.
Kabaca konuşursak, bu büyük bir Toyota minibüsü ve ön yüzü dışında özel bir şey görünmüyor. Ancak, bir milyona yakın bir fiyatı ve bir kutu figürü olan bu tür bir adam, yerli zorbaların kafasında bir tanrı arabası haline geldi.Tüm büyük 4S mağazaları fiyatı artırmalı ve artış on bin yirmi bin değil ama Yüz bin iki yüz bin.
Aslında, 2015 modelinden önce, Elfa daha çok sıradan bir MPV gibiydi, genel şekli dengeli ve ılımlıydı. 4,8 metreden fazla gövdesi, atmosferik ve düşük anahtar olan boğa başı logosu ile donatılmıştır. İnsanların milyon lüks otomobille iletişim kurması gerçekten zor. Bir araya gelmek. Elfa, 15 modelden sonra yeni bir tasarım diline geçti.Ön yüz, vücudun keskin hatlarıyla birlikte çok agresif bir Çin ağ şekli kullandı ve sonunda biraz anlam vermeye başladı.
Boğa başı logosuyla göze çarpmasa da Alpha'nın gücü şüphe götürmez, özellikle konforu mükemmel.İkinci sırada koltuk arkalıklı, ayak pedli ve havalandırmalı / ısıtmalı Osmanlı koltukları kullanılıyor. Fonksiyon ve ayak pedi ileriye doğru uzanabilirken, koltuk başlığı kanatları da kişisel tercihlere göre ayarlanabilir. Alphanın şanzımanı çok aktif bir vites değiştirme stratejisine, yumuşak vites değiştirmeye sahip, V6 doğal emişli motorla birleştiğinde çok doğrusal bir güç çıkışına sahip, hız artışı istikrarlı ve kontrol edilebilir ve araç mükemmel ses yalıtım performansına sahip. İyi şasi ayarı ile, sürüş deneyimi bir uçağın birinci sınıf kabini ile karşılaştırılabilir. Pek çok yerel zorbanın fiyatı 200.000 artışla seçmesine şaşmamalı.
Volkswagenin amiral gemisi sedan Phaeton çok iyi satış yapmasa da, yine de bazen yolda görülebilir. Ve bu büyük Hyundai, görüş mesafesinin Rolls-Royce'dan bile daha düşük olduğunu tahmin ediyor. Tabii onu yolda görmüş ve tanımamışım daha muhtemel.
Equus, Hyundai'nin amiral gemisi sedanıdır ve rakipleri BMW 7 Serisi, Lexus LS serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi gibi en iyi lüks sedanları hedeflemektedir. Yıllarca süren geliştirmeden sonra, Kore otomobillerinin teknik rezervleri fena değil, ancak marka konumlandırmaları gelişemedi.Bu nedenle, Hyundai marka imajını geliştirmeyi ve böyle bir amiral gemisi sedan piyasaya sürerek ürün teknolojisini sergilemeyi umuyor. Equus pahalı olmasına rağmen, gücü gerçekten etkileyicidir.
Equus'un normal versiyonu 5160 mm uzunluğunda, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi'ne yakın ve genişletilmiş Equus 5460 mm'ye ulaştı. Asıl araç aura ve ince gövde hatlarıyla dolu. İç ortam da çok lüks.Arabanın tepesi tamamen süet kaplı.Sağ arka koltuğun VIP pozisyonunda ayrıca elektronik olarak ayarlanabilen bir koltuk başlığı, bacak yastığı ve koltuk masaj fonksiyonu var.Equus'un genel mekanik kalitesi de yüksek bir seviyeye ulaştı. Lüks amiral gemisi konumlandırmasına layıktır.
Bu arabalar göze çarpmasa ve markalar çok yaygın olsa da pahalı lüks otomobiller yani sadece ayakkabılara veya arabaya bakamazsınız.
