C sınıfı ve 3 serisinden daha ucuz olan İngiliz lüks arabaları hakkında bilgi edinmek için bir dakika ... Satın alır mısınız?
Lüks markalar, tüketici talebi üzerine derinlemesine araştırmalar yaptı ve alan her zaman yerli tüketicilerin talebi oldu. Bu nedenle lüks otomobillerin yerli üretimi her zaman ayrılmaz bir şekilde uzatma ile bağlantılı olmuştur ve amaç pazarı en düşük maliyetle hızlı bir şekilde açmaktır.Bunların arasında BBA en hızlısıdır.
BBA kadar popüler olmayan lüks bir marka olan Jaguar, her zaman zarif bir İngiliz atmosferi olmuştur ve aynı zamanda Çin halkının gözünde asil bir temsilcidir. Noble genellikle yüksek fiyatlar anlamına gelir, ancak son zamanlarda Jaguar'ın yurtiçinde üretilen XEL'i maliyet etkinliğini göstermiştir. 288.8-428.800 yuan fiyatı açıkça piyasa beklentilerini kırdı ve pazarı ele geçirmek için güçlü bir amaca sahip. Şu anda son derece rekabetçi olan orta büyüklükteki otomobil pazarına ne gibi değişiklikler getirebilir?
BBA'dan bağımsız olarak, ikinci kademe lüks markalarda uzun süredir yerelleştirilen çok sayıda orta boy araba var ve Çin'de daha geniş bir üne sahipler. Örneğin, Infiniti Q50L ve Cadillac ATS-L, yeni XEL'den kaçınmanın zor olduğu rakipler. İlk ikisiyle karşılaştırıldığında, XEL'in avantajları nelerdir, aksi takdirde BBA'yı yenmek daha yararsız olur.
Uzatma, rakibi tek seferde geçmenin en iyi yoludur.Yine geçilmesi kolay olsa da, en azından bu aşamada rakibin önünde olmak yeterlidir. Jaguar XEL Çin'de üretildikten sonra, dingil mesafesi uzatıldıktan sonra 2935 mm'ye ulaşır; bu, Q50L'nin 2898 mm'sinden ve ATS-L'nin 2860 mm'sinden önemli ölçüde daha uzundur. İkincisi, Jaguar XEL'in uzatılmış kısmı arka sırada yoğunlaşmasına rağmen, gövde şekli üzerinde çok fazla etkiye sahip değil, yine de uzun ön süspansiyon ve kısa arka süspansiyon ile bir gövde şekline sahip.
Fiyat ve konfigürasyondaki avantajlar
Uzatmanın yanı sıra Jaguar XEL de çok cazip bir fiyat teklif etti. 288.800 yuan başlangıç fiyatı, üç orta boy arabaya kıyasla en düşük olmasa da, önceki Jaguar ile karşılaştırıldığında insanlara oldukça yakın. Jaguar, ürün yelpazesini genişletmeye devam etse de, Çin halkının gözünde asil bir marka olmasını engelleyemiyor. ATS-L ve Q50L'den sıkıldığında, İngiliz atmosferine sahip XEL yepyeni bir seçimdir.
İkincisi, geç kalan biri olarak Jaguar XEL'in yapılandırması açıkça daha samimi. Örneğin, bugün karşılaştırma için üç modelin giriş sürümünü seçtim ve XEL'in giriş sürümünün günlük ihtiyaçları karşılamak için yeterli olduğunu buldum. XEL'in giriş seviyesi versiyonu, daha iyi uygulanabilirlik için çift sunroof, deri koltuklar ve xenon farlarla donatılmıştır; rakip, giriş seviyesi modeller için hala lüks modellerinin durumuyla bir şekilde tutarsız olan halojen farları kullanıyor.
Yine de Jaguar XEL markası etkilidir, ancak 4S mağazalarının mevcut düşük kapsama alanı hala mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gereken bir sorundur. İkincisi, asil statü, yüksek bakım maliyetleri getirir, bu da birçok tüketicinin araba satın alırken göz önünde bulundurması gereken şeydir. Bu bağlamda, yerel olarak üretilen ATS-L ve Q50L, sonraki aşamalarda nispeten daha düşük maliyetlere sahiptir.
Ve piyasadaki şiddetli rekabetin büyük pazar tavizleri doğurduğu gerçeğiyle yüzleşmeliyiz, bu yüzden artık birçok insan lüks otomobiller satın alırken nihai fiyatı düşünüyor. XEL'in kılavuz fiyatı ve yapılandırması rekabetçi olsa da, terminal fiyatı karşılaştırıldıktan sonra, Q50L ve ATS-L 350.000 RMB'ye kolayca indirilebilir ve fiyat / performans oranı önemli ölçüde daha iyidir.
Özet: Artık XEL'in düşük fiyatları geldiğine göre, birçok lüks marka "Kurt geliyor" diye bağırıyor. Her zaman "Leopard'da% 30 indirim" sözü olmuştur. Jaguar XEL'in fiyatı sonraki dönemde gerçekten "% 30 indirimli" ise, sınırlı bütçeli gençleri cezbetmemek zor olacaktır. Jaguar'ın yerelleştirme hızı yavaş olsa da belli ki agresif bir şekilde geliyor İngiliz markasının en ucuz orta boy arabası uzatıldıktan sonra Çin'e girdiğinde heyecanlanır mısınız?
