Yerli otomobiller ile ortak girişim arabaları, ortak girişim markalarının pahalı satması şaşırtıcı değil!
Ürünler için, her zaman "ödediğinizin karşılığını alırsınız" standardını esas almıştır.Pahalı.Pahalı olmalı.Ama arabalar için, artık birçok modelin farklı konfigürasyonları, boyutları ve güçleri olduğu için değil. Bazen fark hemen hemen aynıdır, ancak özellikle bazı "lüks markalar" için fiyat farklıdır Bir "araba etiketinin" yüz binlerce ila milyonlarca dolar değerinde olduğu söylenir, gerçekten durum bu mu? Öyleyse bugün, kendine ait marka modelleri ile ortak girişim / lüks marka modelleri arasındaki boşluktan bahsedelim.
1 marka
Her şeyden önce marka olmalıdır.Marka fiyatlandırmasının "dönüm noktası" artık temelde bağımsız markalara, ortak girişim markalarına ve lüks markalara bölünmüştür.İthal markaların ve ithal lüks markaların konumlandırılması son ikisi ile aynıdır. Ortak girişim markaları ile lüks markalar arasında gerçekten bir "marka primi" var mı? Dürüst olmak gerekirse, bu doğru. Aynı şey, satış şampiyonu marka, Great Wall ve Volkswagen'in tüketici konumlarında bariz farklılıklar var ve Volkswagen ile Mercedes-Benz, BMW ve Audi arasındaki farklar da ortada. Boşluğa gelince, Hailan House ile Armani arasındaki farka da başvurabiliriz.
2 Teknoloji ve kalite
Yerli olarak üretilen arabaların görece düşük statüsünün pek çok sebebi var.Bunlardan en bariz olanı teknik rezerv eksikliği ve kalitesizliğidir.Son yıllarda bağımsız markalar halkla ilişkiler ve tanıtım alanında "uluslararası düzeye" ulaşmış olsalar da hala araba üretiyorlar. Kalitesi hala "görece geri kalmış" ... Şimdi hangi yerli marka olursa olsun, arabalarının dayanıklılığı endişe verici bir şey ... İster satış şampiyonu Haval H6, ister yerli Volvo olduğunu iddia eden Geely olsun, ürünleri bir yıldır kullanılıyor. Gelecekte, arabanın tuhaf koşulları ve sık sık meydana gelen arızaları "normal" ve bu durumlar, Camry, Accord ve Passat gibi ortak girişim markalarına kıyasla nispeten küçük ve küçük. Bu aynı zamanda bir yerli otomobil ile bir ortak girişim arabası arasındaki en büyük fark ... İlki görünür yerlerde para harcamayı, ikincisi görünmez yerlerde para harcamayı seviyor.
3 yapılandırma
Günümüzde, kendine ait markalar çoğunlukla "satış konfigürasyonu" ile geçimini sağlıyor. 100.000'lerin başındaki modellerin konfigürasyonu şaşırtıcı derecede yüksek ve tamamen bir ortak girişim arabasının hayal bile edemeyeceği bir durumda. Bu tür davranışlar için çoğu tüketici "bağımsızlık" diye bağırdı. "Vicdan", ancak eski zamanlardan beri "iş yok, kötülük yok" ilkesini unutmayın. Vicdan ve çıkarlar açısından, herhangi bir ülkedeki üreticiler ikincisini seçecektir. Şimdi, bağımsız marka modellerinin karşılaştığı büyük bir sorun "Kendinden önemli" ve "yüksek yakıt tüketimi". Araç modellerinin çoğu "tamamen çelik ürünlerden" yapıldığı için, birçok tüketici çeliğin iyi olmadığını düşünecek mi? Güvenli vay! Gerçekten öyle düşünüyorsanız, o zaman gerçekten kandırıyorsunuz.Çeliğin kullanımı, hafiflik konusunu düşünmeden tamamen maliyet tasarrufu sağlamak içindir.Ortak girişim modellerinde kullanılan alüminyum metal, maliyeti artıracak olan süper dayanımlı çelik işaretine ulaşmalıdır. Birkaç kez hatta on kez, eğer bu özellik "konfigürasyon" olarak da kabul edilebilirse, o zaman ortak girişim modelinin konfigürasyonu her zaman bağımsız markanınkinden daha yüksek bir seviyedir.
4 sürüş deneyimi
Sürüş deneyimi açısından kuşkusuz güç, kullanım, konfor ve sessizlik yönlerinden başlıyor.Dürüst olmak gerekirse, bağımsız markalar, özellikle ortak girişimlerle rekabet eden yeni arabalar ve hatta lüks markalarla bu konularda iyi gidiyor. Sorun değil ama onunla kıyaslanamayacak olan arıza oranı ve dayanıklılığı Bazı kendine ait marka modeller bile yeni araba sahnesinde anormal gürültü başlattı ve işçilik detayları çok sorunlu.
Yerli bağımsız markalar için en çok bilinen iki otomotiv teknolojisi "Mitsubishi Engine" ve "Aisin Gearbox" dır. Daha önce Changan'da "stokta yok" olayı yaşanmıştı, nedeni Aisin dişli kutusunun yabancı lojistikte meydana gelmesiydi. Küçük bir kaza, Çin'e zamanında gönderilmemesi, Changan'ın tüm ürün hattının "felç" olmasına neden oldu. Bağımsız markaların bile büyük ölçüde yabancı teknolojiye dayandığı görülebilir. O zaman "yerli ürünler" in gerçekten yükseleceği dönem ne zaman başlayacak?
