Çukurlaşmaya dikkat edin, otomobil şirketlerinin azaltmayı sevdiği "parçalar" nelerdir?
"Bir kadınla evlenmek yüze bağlıdır, araba satın almak paraya bağlıdır", bu ifade mantıklı. Bir eşle evlenme meselesini kontrol edemiyoruz, o yüzden para karşılığı araba almaktan bahsedelim. Ödediğinizin karşılığında aldığınız şey her yerde yaygındır (şu anda bazı kara kalpli tüccarlar için işe yaramıyor gibi görünüyor), en pahalı olanı önermiyorum, ama en pahalı olanın gerçeği olmalı.
Günümüzde tüketiciler gittikçe daha anlayışlı hale geliyorlar, arabaya bakarken her türlü konfigürasyonu seviyorlar. Yararlı olsun ya da olmasın, ne kadar iyi olursa olsun, o kadar iyi, daha fazla ve daha fazla yüzüm var gibi görünüyor. Şu anda araba firmaları düşünmeye başlıyor görünümü beğenirseniz size vereceğim ama "görünmeyen" yerde dağıtım noktasını düşürerek maliyeti kontrol altına alacağım ve sonra satın alacaksınız.
Öyleyse, otomobil şirketlerinin azaltmayı sevdiği "parçalardan" bazıları nelerdir? Usta bugün bunun hakkında konuş.
Arka tampon
Arka çarpışma önleyici ışın yoktur, aslında büyük modellerde yaygındır. Bu tür "dahili" gizli tehlikeyi görmek zordur Sonuçta, bir araba alırken arka tamponu kırmayı isteyemezsiniz. Herkesin arka çarpışma önleyici kirişlerin rolü konusunda çok net olduğuna inanıyorum. Tüketiciler, otomobil şirketlerini arka çarpışma önleyici kirişlerin iptali konusunda "suçluyor". Bazı otomobil şirketlerine daha sonraki aşamada optimizasyon yapma konusunda baskı yapıldı, ancak bazıları hala kendi yollarında.
ESP
ESP hakkında bir şey söylememe gerek olmadığına inanıyorum. ESP'nin rolü ve önemi herkes için çok açık, ancak şu ana kadar bazı modeller maliyetten tasarruf etmek için "hadım edildi". Örneğin, tüm serinin standart ESP'si olmayan bazı manuel şanzıman modelleri kesinlikle gitmiş olacak. Tüketicilerden gelen güçlü tepki nedeniyle, durum düzelmiş olmasına rağmen, manuel şanzıman modelleri hala en zor etkilenenlerdir.ESP'siz bir modelin önerisinde% 70 azalma olacaktır.
Motor koruması
Motor korumasının ana işlevi, toprağı tıkamak, çamurun motora yapışmasını önlemek ve yetersiz ısı dağılımı ve arızaya neden olmak ve motoru bazı düşük seviyeli çarpışmalardan korumaktır, ancak bu koruma şimdi nadiren görülüyor.
Motor ses yalıtımı pamuk
Bu şey daha önce birçok kez göz ardı edildi ama bazı araba firmaları çok iyi oynadı yani sizin için rezervasyon yaptım, eklemek isterseniz kendiniz ekleyin, almanıza yardım etmeyeceğim.
Lastikler
Lastik azaltma aslında çok yaygındır, ancak birçok tüketicinin görmezden geleceği kilit bir nokta. Lastik, aracın tamamında yer ile doğrudan temas halinde olan tek yer olduğundan güvenlik açısından önemli bir konuma sahiptir. Ancak, lastik indirgemesi son derece ciddidir.
Aynı zamanda, birkaç tür lastik indirimi vardır: İlki, marka: Örneğin, yabancı ülkeler Continental, Michelin veya Bridgestone'dur, ancak Çin'e vardıklarında Kumho, Hankook vb. Gibi ucuz mallar haline gelirler. İkincisi, hız derecelendirmesine dayanır Örneğin, orta seviye bir arabanın lastik boyutu 195/65 R1591V'dir ve V, saatte maksimum 240 kilometre hızı temsil eder. Ancak Çin'de V, 170 kilometre olan R olur. Maliyet düşük, ancak hız da düşük, ancak bu kabul edilebilir, çünkü yurt içi 120 hızı bitti
Sis farları
Şimdi herkes ışık kaynağına dikkat ediyor ve görünüşe göre çok az kişi sis lambasını fark etti. Sis farı iyi delinebilirliğe sahip olduğu için özellikle yağmurda ve siste pratiktir.En önemli nokta, AE86'nın "Head D" deki yakışıklı sis lambasının kalbimde yeri doldurulamaz bir konuma sahip olmasıdır, bu nedenle sis lambası vazgeçilmez bir konfigürasyondur. .
Arka çarpışma önleyici ışının çıplak gözle "çağrışım" konfigürasyonunu göremesek de, ESP ve lastikler gibi çıplak gözle ayırt edilebilen konfigürasyon yine de seçilebilir. En iyisi indirgeme olmamasıdır. Ardından alternatif bir model bulmaya çalışın.
