Büyük adam için silahlı Yellow Sea N3 Premium Edition'ı test sürüşü yapın
Kolay araba test sürüşü Son yıllarda yaşanan hızlı ekonomik gelişmeyle birlikte insanların arabalara olan talebi de artmış, şu anda yeni enerji araçlarının yanı sıra son yıllarda pikapların gelişimi de hızla ilerlemektedir. Syders-Benz ayrıca benzeri görülmemiş bir X-Serisi kamyonet sunmayı planlıyor. Farklı pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için, çeşitli yerli otomobil şirketleri de kamyonet pazarının "büyük yağına" bakmaya başladı.
Huanghai N serisi kamyonetler 2014'ten beri piyasaya sürüldü Huanghai N1, Huanghai N1S ve Huanghai N2'nin üç modeli vardır. Geçmişte, Huanghai Automobile'in bana verdiği izlenim, hala markanın orta ve büyük binek otomobilleriydi, ancak Huanghai N3'ün gelişi hala kişisel ilgimi çekiyordu. Test sürüşü fırsatıyla aynı zamana denk gelen, Yellow Sea N3'ün 2,4T otomatik dört tekerlekten çekişli ekstrem versiyonunun genel performansına bir göz atalım.
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri aşağıdadır:
Birini vurgulayın: Görünüm otoriter ve renkler daha bol
İkiyi vurgulayın: Önceki üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, yapılandırma artmıştır
Vurgu 3: Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yeterli eskort sağlar
Dış: Eski Amerikan fan vurgular Hardcore pikap
Yeni modellerin genel görünümü daha önce piyasada bulunan modellere göre pek değişmedi. Daha önce otomobil fuarı etkinliklerine katılırken, bu arabayı ilk gördüğümde şok olmuştum.
Parlak noktalardan biri, kamyonetlerin renk uyumunun gittikçe daha çok binek otomobillere benzemesidir ve Yellow Sea N3 bir istisna değildir.
Bu yüzden başlığım, Sarı Deniz N3'ün tepeden tırnağa silahlı olduğunu söylüyor.
Vücudun yan tarafına gelince, 45 ° yönden bakıldığında tüm Sarı Deniz N3 hala çok büyüktür Sağduyudan bahsetmişken, küçük bir karşılaştırma için birkaç kamyonet listelenmelidir.
Sarı Deniz N3, şeklinde bir tekerlek kaş tasarımına sahip, çok soğuk değilim, lastiğin üst kısmı ile tekerlek kaşının altındaki mesafe arasındaki teğet mesafe büyük bir boşluk bırakıyor.
Devrilme kafesinin yaklaşık çevresi sadece bir elle yarı yarıya tutulabilir ve yüksek konumlu fren lambaları da çok akıllı olduğu söylenebilecek takla kafesi üzerinde tasarlanır.
İç: Genel olarak, iç mekanın işçiliği çok iyi, özellikle iç mekandaki işçilik biraz sürpriz getiriyor; ikincisi, alan açısından genişlik gerçekten büyük ve ön ve arka baş ve bacak alanı için yeterli alan var.
Öncelikle önceki stillere göre iç mekandaki değişikliklerden bahsedelim.Konfigürasyon açısından dikiz aynasının tek tuşla çalıştırılması ve elektrikli katlanmasının eklendiği aşikar.
Mekân açısından ise Sarı Deniz N3'ün performansının kabul edilebilir olduğu söylenebilir.
Bazı dosyaları ve şeyleri saklayabilirsiniz, ancak editör şahsen özel parayı saklamanın daha iyi olduğunu ve bulmanın hala kolay olduğunu düşünüyor.
Özet: Sarı Deniz N3'ün statik kısmını deneyimledikten sonra, ilk hissettiğim şey, zamanla birçok şeyin zamanın değişimine uyum sağlaması gerektiğidir. Aynısı arabalar için de geçerlidir.Eğer kamyonet modeli hala otomobil pazarında bir yer işgal etmek istiyorsa, Değişiklikler yapılmalı, bu bakımdan Sarı Deniz N3'ün "pikap devrimi çağının" hızına ayak uydurduğu düşünülebilir.
Yellow Sea N3'ün bazı statik duygularını paylaştıktan sonra, bir modeli gerçekten analiz etmek istiyorsanız, onu birleştirmek için bir test sürüşüne sahip olmanız gerekir Sonuçta, bir araba bir sergi değildir. O halde günlük sürüş deneyiminden bahsedelim.
1. Günlük sürüş bölümü
Güç yönü: Sarı Deniz N3 üzerine monte edilmiş 2.4T turboşarjlı benzinli motor için maksimum gücü 160 kilovat ve tepe torku 320 N · m'dir.
Benzinli versiyondan bahsettikten sonra Yellow Sea N3'ün dizel versiyonundan bahsedelim.
2. Off-road test sürüşü
Günlük sürüş bölümünden bahsettikten sonra, off-road test sürüşü kısmından bahsedelim. Test sürüşü yeri Chaobai Nehri'dir. Bu bölgeye aşina olanlar arazi hakkında biraz bilgi sahibi olmalıdır, bu nedenle potansiyel off-road modeli için Yetenekli alıcılar için, Sarı Deniz N3'ün sahadan çıkması doğal olarak vazgeçilmezdir.
Off-road yollarda yapılan bir test sürüşünden sonra, Yellow Sea N3'ün belirli off-road yeteneklerine sahip olduğu ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişin yardımıyla, vahşi doğada beladan kurtulma kabiliyetine sahip olduğu görülebilir. Daha sonra Sarı Deniz N3 ile ilgili bazı geçiş verileri öğrendim. Yaklaşma açısı 30 °, kalkış açısı 18.6 °, minimum yerden yükseklik 230 mm ve daha önce ölçtüğümüz su altı derinliğinin gayri resmi verileri kabaca 680 mm.
Özeti düzenleyin : Yellow Sea ailesinin N serisi pikap kamyonu için boyut büyüyor ve büyüyor ve konfigürasyonun tüm yönleri tamamlanmaya yaklaşıyor. Dişlere kadar silahlandığı ve kamyonet devriminin yolculuğuna başlamaya hazır olduğu söylenebilir. Dört tekerlekten çekişli otomatik premium versiyonun benzinli versiyonu Liste fiyatının 161800-163800 aralığında olması bekleniyor.Gelecekte dizel motorlu modeller de premium versiyonlar sunacak.Sarı Deniz N3 tüketicileri etkileyebilir mi? Pikap pazarında bir yer işgal etmek için, tepeden tırnağa silahlanmış iri adamın performansını bekleyelim.
