100.000 sınıfı bir ortak girişim aracı ile yeni bir yerli otomobil arasında kapsamlı bir karşılaştırma, sonuç
Kore arabaları yavaş yavaş yokuş aşağı gidiyor.Birkaç yıl önce Japon arabaları ile karşılaştırılabilirdi.Geçtiğimiz iki yılda iyi işler çıkmadı. İx35'in fiyatı defalarca düştü ve Encino doğruca caddeye gitti. Güney Kore'nin başarısızlığına ek olarak, Kore otomobillerinin çökmesinin nedeni elbette yerli otomobillerin kademeli olarak yükselmesidir.Herkesin daha fazla seçeneği var ve satışlar doğal olarak yüksek değil.
İki yıl önce profesör herkese sordu: Kore bölümünü 100.000 bütçeyle mi satın almalıyım yoksa bağımsız mı olmalıyım? Çoğu insanın Kore bölümünü seçeceği tahmin ediliyor. Şimdi durum farklı ve aynı soru artık kolayca cevaplanamaz. 100.000 bütçeyle Kore serisindeki tek sıcak satış arabasını satın alabilirsiniz - Lingdong (otomatik genç tipi); 100.000 bütçeli yerli üretim için çok fazla seçenek var ve Roewe i5 (1.5L Lang) Zhen versiyonu) karşılaştırma için. Her birinin görünüşte kendine has özellikleri vardır ve açıldığında çehresini kaybetmez, bu yüzden çok fazla tartışmayacağız.
Uzay her zaman Çinlilerin araba alırken daha çok endişelendikleri bir yer olmuştur.Roewe i5 ve liderin boyutu hemen hemen aynıdır ve özel sürüş deneyimi benzerdir. 177 cm'lik arkadaş ön ve arka kafalar arasında 3 parmak mesafe ile iki arabaya oturur ve arka bacak mesafesi 2'den fazla yumruktur.Ancak i5 koltuk elektrikli ayarlı ve koltuk ısıtmalı suni deriden yapılmıştır. Konfor, başrolden çok daha iyi.
Donanım rekabetine tekrar göz atalım .. Lider güç, güç parametreleri açısından i5'ten daha üstün. Ek olarak, liderin iki modu vardır: spor ve eko Eko modunda, hızlandırıcı şehir içi yol koşullarına hızlı tepki verir.Size hafif bir hızlanma keyfi veremese de 6AT vites mantığında kazanır. Spor moduna geçtikten sonra, gaz kolu biraz kontrolden çıkar ve güç hızla patlar.Sporu seven küçük ortaklar bu modu sevecektir.
İ5'in 1,5 litresi iyi bir bebek gibi hissediyor, hiç temperlenmemiş, tabii ki CVT şanzımanı sayesinde. İ51.5L motor teknolojisi, SAIC ve GM arasındaki işbirliğinden gelir ve DVVT (giriş ve egzoz ikili sürekli değişken valf zamanlaması) teknolojisi yakıt ekonomisi sağlar. Güçteki liderle karşılaştırılamaz olsa da, kasa ayarlamasında liderden üstündür. Her ikisi de McPherson'ın ön ve arka burulma kirişleridir, ancak kurşun süspansiyon bu çarpma ve titreşimlerle başa çıkacak kadar hassas değildir ve filtreleme biraz incedir; i5'in ayarlama stili, büyük ve küçük tümsekleri kolayca çözebilen ev kullanımına yöneliktir. Hiç gevşeklik hissi yok.
Sürüş deneyimi açısından, herkesin tercihleri farklıdır.Bazıları daha hafif bir i5 seçer, bazıları ise daha şiddetli bir liderlik seçer. Ancak konfigürasyon açısından herkesin tercihleri aynı, kesinlikle aynı parayla daha fazla şey almayı umuyorum. Güvenlik açısından i5, liderden daha fazla ön yan hava yastığı, fren yardımı, çekiş kontrolü ve gövde stabilizasyon sistemine sahiptir; eğlence alanında i5, liderden daha fazla merkezi kontrol renkli ekranlara sahiptir, bu da cep telefonu haritalamayı destekler ve sürüş deneyimini zenginleştirir. Bakabileceğiniz başka konfigürasyonlar da var.
Gelecekteki bakıma bir göz atalım Her iki araba da endişesiz arabalar türüdür. Önde gelen 5000 kilometre ilk garanti ücretsiz, bir kez 5000 kilometre bakım, küçük bakım 556 yuan, büyük bakım 1389 yuan; i53000 kilometre ilk garanti ücretsiz, bir kez 10000 kilometre bakım, küçük bakım 300 yuan, büyük bakım 1397 yuan. Hangi arabayı satın alırsanız alın, bakım konusunda endişelenmenize gerek yok.
SonundaAraba satın alma konusunda herkesin farklı bir konsepti vardır.Bazı insanlar aynı hızdan hoşlanır, bu yüzden sadece hızlı uyumu seçer. Hızlı olmayı seviyor ama biraz yüze ve boşluğa ihtiyacı varsa, o zaman başrolü satın alacak. Daha fazla insan Roewe i5'i her açıdan tatmin edici bulacak, satın alıp almayacağına gelince, artık önemli değil. Yıllar önce, herkes özerkliği hiç düşünmemişti, şimdi özerklik Kore sistemini yavaş yavaş yakalıyor Bu kendi içinde mutlu olacak bir şey ve birbirimizi teşvik edebiliriz.
