Patlayıcı araba krizantem Changan Mazda bu yıl Nisan ayında zor zamanlar geçirdi, ancak FAW Mazda gülüyordu
Mazda'dan bahsetmişken, iç pazarda bir kitle olarak görülmese de, inanç tutkunlarının kalbinde tanrısal bir varoluş. Ancak bu yıl Mazda'nın performansı çok değişken oldu. FAW Mazda'dan bahsetmiyorum bile, eski başkenti ve yeni araba CX4'e güvenerek, bu yıl bir refah sahnesi haline geldi. Bazı insanlar mutlu, bazıları endişeli ama Changan Mazda o kadar mutlu değil.
Changan Mazda'nın satışları bu yılın ilk dört ayında sürekli bir düşüş yaşadı. Ocak ayından Nisan ayına kadar Changan Mazda, geçen yılın aynı dönemine göre% 17,3 düşüşle toplam 48.000 araç sattı. Satış konusunda, Mazda da her yönüyle gizlidir. Bu yılın Ocak ayı satış verileri gibi, Changan Mazda da satış hacminin yıllık% 14'lük hafif bir düşüşle 15.723 adet olduğunu iddia ederken, Mazda (Çin) Enterprise Management Co., Ltd., yıllık% 35.5 düşüşle 12.591 adetlik verileri açıkladı. Aralarındaki fark% 20'ye kadar, ki bu gerçekten yükseliyor.
2016 yılında olağanüstü sonuçlar elde eden Changma, bu yıl neden birden bire alışılmamış hale geldi? Changma Satış Şubesi müdürüne göre bunun nedeni, bu yılki satın alma vergisi indirim politikası düzenlemesinin satışlarda belirli bir düşüşe yol açmasıdır.
Elbette bu sebeplerden biri. Ürün ekolojisindeki dengesizlik, Changan Mazda'nın satışları üzerinde de belirli bir etkiye sahiptir. Changma'nın satış temeli yüksek değil ve onu desteklemek için hala Angkersella ve CX-5'e güveniyor. Diğer modeller popüler değil. İki arabadan birinin satışıyla ilgili bir sorun, tüm Changma'nın satışlarını etkileyecektir.
Aslında, son derece rekabetçi yerel SUV pazarı karşısında, CX-5'in konumu şimdiden çok utanç verici. Daha sportif FAW Mazda CX-4'ün piyasaya sürülmesiyle, iki müşteri tabanı tamamen örtüşmese de, yine de CX-5'in durumunu daha da kötüleştiriyor. Yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek olan yeni CX-5'in bu düşüşü kurtarabilir mi bilmiyorum.
Sütun modeli Angkesaila da iyi sonuç vermedi.Yakıt ekonomisi, kullanım ve görünümün yanı sıra, tüketici itibarında nadir değildir. Örneğin, arka alan dar, iç kaplama BMW'den kopyalanmış, düzen mantıksız, konfigürasyon düşük ve Chuangchi Blue Sky teknolojisi gurur duyuyor çünkü teknoloji daha karmaşık ve daha sonraki bakım maliyetleri daha yüksek. Bazı netizenler, Angkerra'nın 60.000 kilometre bakım için 8.000'e ihtiyacı olduğunu ve 4S mağazalarının gerçek toplam bakım maliyetinin 10.000'i aştığını söyledi.Bu maliyet, Mercedes-Benz'den sonra BMW ve Audi ile hemen hemen aynı.
Aslında ister FAW Mazda ister Changan Mazda olsun, ikisinin genel satış performansı vasat ve hepsi bir veya iki modelle yaşamak için mücadele ediyor. Bununla birlikte, en azından tüketici algısı açısından Changan Mazda, FAW Mazda'ya kaybetti. Brother Man bir zamanlar CX-4 ve CX-5 hakkında karşılaştırmalı bir makale yayınladı.Birçok netizen, CX-5'i seçmeme nedenlerini açıkladı. Çünkü Chang'an'dan geliyor. Şaka olsa da, Changan için ortak girişim markasının işletme felsefesini, bakım yoğunluğunu ve ürün kalitesinin kontrolünü gözden geçirme zamanı geldi.
Gerçekten seçmek istiyorsan, uzun bir at mı yoksa bir at mı seçersin? (Tek seçim) 0 kişi 0% FAW Mazda 0 kişi 0% Changan Mazda oy
(Arabanın tofu kalıntısını açığa çıkarmak için Che Man Tribe [Broken Car Chrysanthemum] 'a hoş geldiniz!)
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım)
