Shenzhen-Çin Geçidi, projeyi güvenli ve düzenli bir şekilde ilerletmek ve çalışmaya tamamen devam etmek üzere
Bunun olduğunu duydum
Bugünlerde işe dönmeyi dört gözle bekleyenler
Ne zaman işe başlayacağını bilmiyorum
Her neyse, önümüzdeki haberlere göre
Shenzhen-Çin Kanalı, sıkı çalışmaya devam etmeye başladı
Evet, sahibi olan
Dünyanın denizdeki en büyük açık deniz asma köprüsü
Dünyanın ilk çift 8 şeritli deniz altı tüneli
nın-nin...... Derin Orta Kanal
Muayene, kayıt, sıcaklık ölçümü, dezenfeksiyon ...
17 Şubat sabah 7: 30'da, Shenzhen-Zhongzhong Geçidi'nin Doğu Yapay Adası'nda maske takan yüzlerce işçi, sıkı bir "fiziksel muayeneden" sonra şantiyeye düzenli bir şekilde yürüdü.
Kaynak, kesme, çekiçleme ve makinenin kükreme sesleri, Shenzhen-Zhongzhong Geçidi'nin yapımının "yeniden başlama şarkısını" çaldı.
Çalışmaya devam et
Shenzhen-Çin Koridoru üzerinde çalışmaya yeniden başlayan şantiyeler
Şu anda, doğu yapay adasının savak yapım bölümüne ek olarak, derin-orta kanallı batı yapay ada çelik silindir su altı kesimi, özel kanal taraması, Lingdingyang Köprüsü'nün batı ana kulesi ve batı çapası ve daldırılmış tüp tünelin çelik kabuk imalatının tümü. Çalışmaya yeniden başlandı.
Orijinal plana göre
2021'e kadar , East Artificial Island
Batırılmış tüp tüneline erişim koşullarına sahip olacak
Güncel salgın
Shenzhen Zhongtong Geçidi gibi büyük bir projeye ne dersiniz?
Devam ederken salgın önleme ve kontrol işe yarıyor mu?
01
2.800'den fazla geri dönen, kilit salgın bölgelerinden personel yok
Hepimizin bildiği gibi, Shenzhen-Çin Koridoru Projesi dünya standartlarında bir projedir.
Projeye yaklaşık 10.000 kişi katılıyor.
Tasarım, denetim, izleme ve inşaata dahil olan inşaat birimleri kadar 46 işletme , Birçok sektörü ve geniş personel dağılımını kapsamaktadır.
Salgın durum altında, Shenzhen-Çin Koridoru kademeli olarak ihale bölümleri ve iş bölümü çalışmalarına yeniden başladı.
Şu anda, Shenzhen-Zhongshan Koridorunun inşasına katılan 2.800'den fazla geri dönen var Başta kilit hatlarda olmak üzere, kilit salgın alanlarında işe dönen hiç personel yok.
Ana hatların düzgün inşası nedeniyle, tüm Shenzhen-Zhongshan Geçidi projesinin planlandığı gibi tamamlanmasını sağlamak mümkündür.
İş ve üretimin yeniden başlamasının "üç geri dönüş" zirvesinin gelmesiyle, Shenzhen Zhongtong Geçidindeki toplam yeniden işçi sayısının 6.200'den fazla olması bekleniyor.
02
Gerçek isim erişim kontrol sistemi, özel izolasyon odası
Salgını önlemek ve kontrol altına almak için Shenzhen-Zhongshan Geçidi Projesi şantiyesindeki her giriş ve çıkış kanalı gerçek adıyla geçiş kontrol sistemi ile donatılmış olup, şantiye kapatılıp yönetilmekte ve güvenlik prosedürleri görev başında düzenlenmektedir.
Başka yerlerden dönen çalışanlar için inşaat birimi izolasyon ve gözlem için özel bir izolasyon odası düzenledi. 14 gün boyunca izole edin İşe dönmeden önce vücudun normal olduğunu doğrulayın.
Aynı zamanda şantiyelerin ve proje sahalarının havalandırma, dezenfeksiyon ve sanitasyon yönetimini güçlendirin.
03
Günde iki kez tüm görevli personel vücut ısısını izler
Shenzhen-Zhongshan Geçidi Projesinde görevli tüm personelin vücut ısılarını günde iki kez izlemesi gerekir.
Aynı zamanda araştırma için yurda giriyorlar ve her bir kişi, verilerin doğru ve doğru olmasını sağlamak için her gün tek tek listeye göre ölçüm ve kayıt yapıyor.
Yönetim merkezinde, çalışanların sıcaklık izleme kayıtlarını günde iki kez detaylı olarak kaydeden bir sağlık yönetimi hesabı bulunmaktadır.
Sonraki adım
Shenzhen-Çin Geçidi, projeyi güvenli ve düzenli bir şekilde ilerletecek
herşey! yüzey! karmaşık! iş
Shenzhen-Zhongshan Geçidi, Shenzhen'den Zhongshan'a uzanan çapraz nehir geçişini ifade eder.
Kuzeydeki Humen Köprüsü'nden yaklaşık 30 kilometre, güneydeki Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nden ise 38 kilometre uzaklıktadır. "Köprüler, adalar, tüneller ve su altı iletişimi" Hepsi bir arada birinci sınıf küme projesi.
Shenzhen Orta Kanalı
Hat Guangzhou-Shenzhen Nehir Kenarı Ekspres Yolu Kavşağı'nda başlıyor, Guangzhou-Shenzhen Nehir Kenarı Otoyolu'nun ikinci aşamasından geçiyor, doğuda Jihe Otoyolu'na bağlanıyor, batıda Pearl Nehri Haliçini geçiyor ve Zhongshan Şehri, Cuiheng Yeni Bölgesi'ndeki Ma'an Adası'nda ayrılıyor.
İnişten sonra yapım aşamasında olan Zhongshan-Kaiping Otoyolu'na yanaşabilir. Shenzhen, Zhongshan ve Guangzhou Nansha Oturum aç.
Derin-orta kanal yaklaşık 24 kilometre uzunluğunda, bunun denizler arası köprüsü 17,5 kilometre uzunluğunda ve 6,8 kilometrelik iki yönlü 8 şeritli denizaltı tüneli var.
6,8 kilometrelik denizaltı tüneli.Fotoğraf / Shenzhen Commercial Daily
- Dünyanın ilk iki yönlü 8 şeritli denizaltı daldırılmış tüp tüneli
Derin-orta kanal tünelinin kesit genişliği 46-55,46 metre, bu konsept nedir?
Bu, derin-orta geçidin deniz altı tünelinin Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün altı şeritli çift deniz altı tünelinden daha geniş olduğunu gösteriyor! Şu anda dünyanın en geniş batırma tüplü deniz altı tüneli!
Tünelin tek deliği 18 metreden fazla açıklığa sahiptir ve maksimum su derinliğine batırılacaktır. 40 metre Denizin dibi ...
Plana göre, Shenzhen-Çin Geçiş Köprüsü Projesi, 2023 Ana projenin inşaatı projenin sonunda tamamlanacaktır. 2024 Tamamlandı ve trafiğe açıldı.
Bu, Pearl Nehri'nin alt kısımlarının doğu ve batı taraflarının her iki yakasındaki iki kayıt ve denetim hattını gerçekten açacaktır.
Neden öyle diyorsun?
Çünkü derin-orta geçiş, yukarı akış Humen Köprüsü ve diğer çapraz nehir geçişleri üzerindeki trafik baskısını büyük ölçüde azaltabilir.
tamamen değişti Yangjiang, Yunfu, Maoming, Zhanjiang ve diğer geniş batı Guangdong bölgeleri ve hatta Guangxi Shenzhen'e ve Pearl Nehri'nin doğu yakasına başka yerlerden gelen ve giden insanlar için trafik rotası.
Hepsi bir arada
Shenzhong Geçidi trafiğe açıldıktan sonra, Zhongshan vatandaşları oraya gitti Shenzhen Havaalanı, Qianhai Diğer yerlerde, Humen Köprüsü'nün etrafındaki son yüzlerce kilometreden beri, doğrudan bir nehir geçişi haline geldi.
O zamana kadar yolculuk 2 saatten 20 dakikaya inecek.
