Gökyüzüne karşı güç! Çin'in seri üretilen ilk saf elektrikli şehir spor otomobili 8 Ağustos'ta piyasaya sürülecek
Çin'in uzun araba yapım tarihi boyunca, yıkıcı yenilikçi modellerin tarihiyle ilgili sonsuz kitaplar var, ancak gerçekten olağanüstü spor otomobiller henüz çıkmadı. Gelene kadar tarih yeniden yazıldı.
Çin'in seri üretilen ilk saf elektrikli şehir spor otomobili Qiantu K50 sessizce geldi. Üst düzey konumlandırması ve mavi okyanus pazarı ile pazar segmentinin hakim zirvelerini yakalayabilir mi? Profesör deniyor.
Doğa en iyi tasarım eğitmenidir ve Qiantu K50 bunu açıkça bilir. Gezici bir kaplan köpek balığı gibi, "form ve yaşam durumu" nun biyonik tasarım dilini canlı bir şekilde yorumlar.
Ön yüzüne derin kaş yay tertibatlı farlarla bakan profesör, "Ukiyo-e Japonya" daki samurayların yaklaşmakta olan arabaya bakan kalın kaşlarını düşünmeden edemiyor.
İki metreden fazla araç genişliği, geleneksel bilişsel kategorinin çok ötesindedir.Omuz genişliği şekli, gerilmiş ve zarif sırt şekli ile desteklenen güçlü bilişsel kontrast ve görsel etki sağlar, süper koşma görme hissidir.
Solungaç tarzı karartılmış ızgara, muhafazanın boşluğunu doldurur ve geniş alana maruz kalan karbon fiber kapak, önlenemez bir tanıtım sağlar. Markaya saygı duruşunda bulunan yusufçuk arka farları, "çırpınan kanatları" aydınlatıyor ve canlılık getiriyor.
Esnek kıvrımlar teknoloji kokpitinde dolaşıyor, kırmızı ve siyah dikiş ipliğinin süslemesi dinamik hissi otomobile yayıyor, koltuk, sürüş arzusunu uyandıran deri / Alcantara dikiş malzemesinden yapılmış.
Boş konuşma faydasızdır, bu yüzden test sürüşü başlar. Çift motorların toplam tepe çıkışı 280kW, 580N · m'ye ulaşır; BOOST modunun toplam çıkışı 320kW, 680N · m'ye ulaşır ve tam yük altında 4,6 saniyeden daha kısa sürede 100 kilometrelik hızlanma her şeyi açıklamak için yeterlidir ve 200 km / s'lik maksimum hız daha da çene düşürücüdür. .
Gerçek deneyim sırasında, sağ ayak vahşi bir makineyi gaz kelebeği ile kontrol etti ve tam gaz verildiğinde salınan güçlü torku hissetti.Arka sahne hala bir şarkı söyleme ve ileri sıçrama halindeydi, profesörün kendini ona adamasına ve her yeri gönülden süzmesine izin verdi. Sokak Görünümü.
Çift tahrikli motorların ve BorgWarner dişli kutularının eşleştirilmesi, kusursuz işbirliği olarak tanımlanabilir İşbirliğine dayalı çalışmanın durumu, sürücünün düşüncesinin bir uzantısı gibidir. Bunu düşünün ve yapabilirsiniz. Yol boyunca, onu kızdırmak için küçük gaz kelebeği değişiklikleri kullanabilir ve ayrıca oldukça iletişim duygusu olan karşılık gelen geri bildirimler de verebilirsiniz.
Bunların tümü, gelecekteki K50'nin aşırı hafiflik seviyesiyle alakasız değildir.
Qiantu K50, önce tamamen alüminyum çerçeve gövde yapısını seçmeye ve çeşitli alüminyum malzemelerin özelliklerinden tam olarak yararlanmaya, bunları doğru yere uygulamaya ve en iyi şekilde kullanmaya cesaret etti.
Ön kabinde profil yapısı çarpışma kuvvetini X yönünde daha iyi iletmek için kullanılır.Aynı zamanda farklı profilleri birleştirmek için dökümler kullanılır.Yolcu bölmesinde sürücü ve yolcuların Y yönündeki kuvveti daha iyi taşımak için plaka kullanılır. Bilimsel yapısal tasarım sadece ağırlığı azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yeterli burulma ve bükülme sertliği de sağlar.
Çok az kişinin bildiği şey, Qiantu Automobile'ın Çin'in ilk tamamen alüminyum şasi gövde üretim hattına sahip olduğudur. Beyaz renkli Qiantu K50 gövdesinin ağırlığı yalnızca 234 kg'dır. Alüminyum alaşımlı profilleri, alüminyum plakaları, alüminyum dökümleri vb. Daha geleneksel olan ileri teknolojiyle birbirine bağlar Sac metal gövdenin ağırlığı% 38 azaltılmıştır.
Ön kabin kiriş tertibatının yapısı kaynaklanmış ve kapalı bir döngü oluşturmak için alüminyum alaşımlı profillerle bağlanmıştır.Profilin deformasyonu çarpışmanın enerjisini emer, profilin duvar kalınlığını optimize eder ve yapısal ağırlığı azaltır; arka çarpışma önleyici kiriş tertibatı ve arka çarpışma önleyici kiriş montaj kolu tertibatı Alüminyum profil cıvatalarla bağlanır ve duvar kalınlığı optimizasyonu ve çentik prefabrikasyonu ile enerji emme verimliliği artırılır.
Bunun da ötesinde, Qiantu Automobile'ın Suzhou üretim üssü, karbon fiber otomobil parçaları için dünyanın ikinci ve aynı zamanda Çin'in ilk üretim hattına sahip. Araç, 29 karbon fiber kompozit dış parça kullanıyor ve toplam ağırlık, geleneksel çelik levha malzemelerinden daha fazla olan yalnızca 46,7 kg. Alüminyum alaşımlı malzemelere göre% 40'tan fazla,% 20'den fazla daha az ağırlık.
Qiantu Automobile, karbon fiber seri üretim sürecinin keşfine öncülük etti ve yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş üretimi gerçekleştirmek için yeni bir yüksek sıcaklıkta hızlı sertleşen prepreg kalıplama işlemi geliştirdi. Yüksek basınçlı reçine transfer kalıplama işlemi (HP-RTM) ile karşılaştırıldığında, yüksek sıcaklıkta hızlı sertleşen prepreg kalıplama işlemiyle üretilen parçalar daha yüksek karbon fiber içeriğine sahiptir.
Aynı zamanda, Qiantu K50, vücudu son derece araştırılacak şekilde hafif hale getirirken vücudun gücünü sağlamak için dövme jantlar, süspansiyonlar, dengeleyici çubuklar, gösterge paneli kirişleri, koltuk çerçeveleri vb. Araç güç performansı, yol tutuş performansı, dayanıklılık vb. İçin büyük fayda sağlar.
İlaç güzel görünüyor, ancak şasi ayara bağlı. Askıya alma açısından, Qiantu Automobile harika bir iş çıkardı. Birinci sınıf araç mühendisliği danışmanlık şirketi İngiliz Mira ile derinlemesine işbirliği, lastikleri her zaman yere yakın tutmak ve kullanımı iyileştirmek için aynı sınıfta nadir bulunan ve nispeten pahalı olan ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu benimser.
Şerit değiştirirken sürekli veya hızlı bir şekilde bir köşeye saldırırken yanal G değerine karşı güçlü bir kuvvet vardır ve iyi bir vücut duruşu sağlamaya çalışın. Ön filtre düzgün bir şekilde yerinde, hız tümseğini geçerken şasi geri bildirimi mükemmel ve gevşek değil ve lüks ve dayanıklılık duygusu nesnel olarak var. Yol seviyesinde yol tutuş performansı sağlarken, sürüş konforunu da hesaba katar ve sağlamlık dengesine ulaşır.
Düşük ağırlık merkezi, arka ortaya monte edilmiş motor düzeni ve% 47:% 53 ön ve arka aks yükü dağıtımı, gelecekteki K50'ye yapay hızlı orantılı direksiyona veya aynı seviyeye ulaşmak için büyük K-değeri yaylarına ihtiyaç duymadan doğuştan gelen ve harika bir iskelet sağlar. Doğru kullanım performansı. Dinamik tork vektörü dağıtım sisteminin tanıtımı, aracın daha nötr bir direksiyona geçmesini sağlar ve nihai dinamik performansa ulaşır.
D modunda, hızlandırıcıya hafifçe basın ve güç çıkışı, tereyağı boyunca düz, doğrusal ve sakin bir kızgın tereyağı bıçağı gibidir. Evet, dört ya da iki atma hissi, şehirli bir spor otomobilin konumlandırılmasına değer.
Qiantu K50'nin fren enerjisi geri kazanımı ve hidrolik freninin mükemmel kalibrasyonu, onu geleneksel spor arabaların sürüş ve fren deneyimleriyle tutarlı hale getiriyor. Kısa ön süspansiyon ve uzun dingil açıklığı tasarımı, gelecekteki K50'ye yüksek stabilite getirir ve destekleyici amortisör ile, ağır fren yaparken bile iyi bir vücut duruşunu koruyabilir.
Güçlü fren performansı, Pirelli P ZERO yüksek performanslı spor lastiklerin olağanüstü kavrayışından ayrılamaz Brembo dört pistonlu fren silindirlerinin ve yüksek karbon havalandırmalı geniş alanlı fren disklerinin piyasaya sürülmesi, ısı zayıflamasını en aza indirir. Parkur mutlu olsa bile sorun değil.
Qiantu Motor tarafından inşa edilen tam otomatik akü sistemi üretim hattı, geleneksel otomobil şirketlerinin genel tarzını göstermektedir.Olgun donanım önlemleri ve Ar-Ge sistemi, fon yaratmaya ve muhteşem PPT'yi parçalamaya çalışan yeni otomobil yapım güçlerini birbirleriyle yüzleştirmiştir. Üç gücün bağımsız olarak yönetilen temel teknolojileri gelecekteki K50'de yoğunlaşmıştır.
Araç Kontrol Yönetim Sistemi (VCU): İnsan vücudunun "beynine" eşdeğerdir ve elektrikli tahrik sistemleri, şarj edilebilir enerji depolama sistemleri ve şarj sistemlerinin genel yönetimini gerçekleştirir. Tüm araç enerji yönetim sisteminin merkezi olarak frenleme esnasında aracın elektrik enerjisini geri kazanabilir ve seyir menzilini artırabilir. Beş işlev: araç sürüş yönetimi, enerji yönetimi, iletişim yönetimi, insan-bilgisayar etkileşimi ve güvenlik yönetimi.
Yeniden Şarj Edilebilir Enerji Depolama Sistemi (RESS): Orijinal RESS şarj edilebilir enerji depolama sistemi, araç verimliliği yönetimi ve daha sonraki geliştirme için sağlam bir temel oluşturdu. Toplam 78,84kWh kapasiteli 10 standart akü kutusu, BMS ve termal yönetim sisteminden, her standart akü kutusu 60 aküden oluşmaktadır.Pil kutusu, metal malzemelere göre ağırlığı% 15 azaltan yüksek mukavemetli SMC kompozit malzemeden yapılmıştır.
İnsanlar cep telefonunun iki yaşından küçük olmasından ve ilk iki günden sonra pili şarj etmenin çok sakıncalı olmasından şikayet ettiler. Benzer sorunlar elektrikli araçları da rahatsız ediyor. Ancak gelecekte K50 mevcut değil. Akıllı akü yönetim sistemi (BMS), araç akü sistemi kapasitesinin zayıflamasını 5 yıl içinde% 5 içinde tutar; akü termal yönetimi, normalde -30 ° C ila + 55 ° C arasındaki bir ortamda kullanılabilen aktif bir sıvı soğutma / ısıtma sistemini benimser.
NEDC, kapsamlı çalışma koşulları altında 380 km'nin üzerinde bir seyir menziline ve 60 km / s'de 510 km'nin üzerinde sabit bir hızda seyir menziline sahiptir. Şarj etme açısından, hızlı şarjlı DC koşullarında şarjın% 80'i sadece 45 dakikada tamamlanabiliyor ve 15 dakikalık şarjla 80km yol gidebiliyor. (Sadece başka kim olduğunu sorun)
Kalıcı mıknatıslı senkron motorlar, motorun aşırı ısınmasını önlemek için bağımsız aktif sıvı soğutma sistemi ile asenkron motorlardan daha verimlidir. Günlük çalışma koşullarını karşılayabilen D vites modunda, oldukça düşük torka ve yeterli güç rezervine sahiptir. Artan güce sahip S modunda, bir canavarı uyandırmak gibidir ve gaz pedalı son derece hassas hale gelir; tam ateş gücüne sahip BOOST modunda, ayağın tüm hareketleri sezgisel olarak hız göstergesine ve öne ve arkaya yansıtılabilir. Somatosensoriyel.
İnsan odaklı, güvenlik konfigürasyonu kesinlikle belirsizdir. Qiantu K50, önden çarpışma uyarısı, acil fren uyarısı, trafik sıkışıklığı uyarısı, şerit değiştirme yardım uyarısı vb. Gibi çoklu güvenlik işlevlerini gerçekleştirebilen ileriye dönük bir V2V araçtan araca iletişim sistemi ile donatılmıştır, böylece potansiyel güvenlik tehlikeleri tamamen ortaya çıkar.
Ayrıntılara odaklanın ve soğuk mekanik sıcaklığı verin. Oda sıcaklığı 25 ° C'den yüksek olduğunda, güneş arabasındaki otomatik hava sirkülasyon sistemi otomatik olarak başlar ve güneş paneli tarafından dönüştürülen elektrik, aktif hava akışı ile kabini soğutmak için klima fanını çalıştırır.
Kaçak beyefendi, düşünceli. Qiantu K50'nin leapfrog konfigürasyon seviyesi, çerçevesiz kapı, elektrikli emme kapısı ve yolcu koltuğu sırtlığının sol tarafındaki "centilmen düğmesi" ile yansıtılır Gizli kapı kolu, yumuşak ve etkili karbon fiber kapı paneli ile elde edilebilen süper kavisli yüzeye gizlenmiştir. güç.
Profesörün görüşüne göre, PPT otomobil üretimi, çekirdek teknolojinin eksikliği, OEM üretimi, seri üretim ve teslimat süresizdir ve bunlar birçok yeni araba yapım kuvvetinin önleyemeyeceği acı noktalarıdır. Qiantu Automobile ise tam tersine, az bilinen, ancak nadir olgunluk ve aynı seviyede donanım ve yazılım ekipmanı sergiliyor. Kurucu Lu Qun'un dediği gibi: "Dünyanın önüne geçin", gelecek çok uzakta olmasına rağmen, asla yorulmaz.
Jiayinin geleceği K50, spor arabalarda yaygın olmayan çok yönlülüğü ve pratikliği gösterir. Gerçekten şehir için inşa edilmiştir ve sürüş zevkinden doğmuştur. 8 Ağustos'ta, bu dönüm noktası niteliğindeki bağımsız ürünün lansmanına şahit olacaklar. Qiantu Motor'un Pekin, Şanghay, Guangzhou, Chengdu ve Suzhou'da (Guangzhou ve Suzhou yakında açılacak) deneyim mağazaları açıldı ve biz içtenlikle "zaman girişimciliği" ni test sürüşüne katılmaya davet ediyoruz.
