Her yıl 150.000 değer kaybediyor Bu Porsche Palamela'yı almak için 500.000 harcamak uygun maliyetli mi?
Herkese merhaba! Araba müfettişi Wangzai sizinle tekrar görüştü. Ben araba bakımında uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir araba tamircisiyim. Şimdi ikinci el araba müfettişiyim. Bu araç muayene paylaşım sayısına hoş geldiniz!
Herkes, ikinci el otomobil pazarının her yerde derin ve rutinlerle dolu olduğunu bilir. Bununla birlikte, çeşitli kara haberlerin ortaya çıkmasıyla, tüketiciler gittikçe daha dikkatli hale geldi ve giderek daha az insan aldatıldı, ancak Japon savunması Geceleri ev hırsızına karşı korunmak zordur, eğer tanıdıklarınız sizi aldatırsa, korunmak zor olacaktır! Bugün sizlerle "suç işleyen" bir tanıdık vakasını paylaşacağım, herkesin çukurdan uzak durmasına izin verin!
Bugünün müşterileri de sıfırdan başladılar ve kendi işletmelerinden biraz para kazandılar. Şu anda Audi A6L kullanıyorlar ve şimdi küçük bir başarı elde ettiler. A6L satmak ve daha yüksek profilli lüks bir otomobile geçmek istiyorlar (Ben ve sıradan insanlar Audi A6L'nin sadece Yeterince lüks). Sık sık uzun mesafeler koşarım ve sportif arabaları severim.BMW 7 Serisi ve Audi A8'in çok sıradan olduğunu ve Mercedes-Benz S-Serisi'nin çok eski moda olduğunu düşünüyorum.Sonunda Palamela'yı seçmeye karar verdim (aslında Maserati başkanının daha uygun olduğunu düşünüyorum). Müşteri, araba ihtiyaçları konusunda çok nettir, yani yüksek profilli bir araba alıp iki yıl sonra satmak istiyor, bu yüzden beklenmedik bir şekilde kullanılmış bir araba almayı seçti.
Şu anda, müşterinin bir arkadaşının Palamela'yı aradığını bildiğini ve elinde bazı lüks ikinci el araba kanalları bulunduğunu, bu nedenle ona bugünün Palamela'sını tanıtmak için gönüllü olduğunu unutmayın. Arabayı daha önce gördüğünü ve tüm arabanın renginin değiştiğini söyledi.Sadece arkadaki küçük bir çarpışma küçük bir sorundu.İnternetteki aynı modellerin hepsi 56.000 RMB'den 570.000 RMB'ye satıldı, ancak satın aldığı için ona daha ucuza satabilir. 520,000. Müşteri buna değer! Ama bir işadamı olarak hala daha temkinli olmanın daha iyi olduğunu düşünüyor.Ne de olsa birkaç yüz bin harcandı, kontrol edecek bir profesyonel bulmak için biraz para harcamak daha iyi. Sonunda bu görev bana düştü. Müşteri ve arkadaşının arabanın çıktığı gün bir araya geldiği sahnede satıcı bize anahtarı verip eve girip cep telefonuyla oynamış Görünüşe göre satıcı ve müşterinin arkadaşı da tanıdık. Öncelikle bu arabanın temel durumuna bir göz atalım.
Model yılı: 2014 Panamera 43.0T
Teslimat tarihi: Şubat 2014
İlan tarihi: Mayıs 2014
Ekspres kilometre: 119.000 kilometre
Yeni araba rehberi fiyatı: 1.245 milyon
Satıcının teklifi: 520.000
Bu Palamela 3.0T dört tekerlekten çekişli bir versiyondur.İndirim bitse bile en temel iniş fiyatı yaklaşık 1.3 milyon idi. Biraz daha fazlasını seçerseniz, dakikada 1,5 milyon kırıyor, opsiyonel kurulumun Porsche'nin en büyük özelliklerinden biri olduğunu biliyorsunuz. Bugünün 6 yaşındaki Palamela'sı 520.000'lik daha uygun maliyetli bir teklif olarak kabul ediliyor, ancak arabanın durumunun müşterilerin ve arkadaşlarının söylediği gibi olup olmadığını bilmiyorum? Hemen herkese duyurulur.
Öncelikle aracın isim plakası etiketinde uçan boya ve şok emici paket üzerinde siyah boya olduğunu görebilirsiniz, bu da aracın dışının gerçekten siyahtan beyaza değiştiğini gösterir.Yazılımı orijinal aracın da siyah olup olmadığını kontrol etmek için kullanıyorum. Belki orijinal sahibi daha ucuzdur. Ben rengi seçmek için para harcamak istemiyorum, rengini tek başıma değiştirmek çok daha ucuz. Doğru, Porsche'nin on binlerce isteğe bağlı gövde rengi var! Siper insanlık dışı.
Daha sonra, boyayı kontrol etmek için profesyonel ekipman çıkardım ve arabanın dış tarafındaki boyaya ek olarak, sol ön kapının hala sac metal fenomeni olduğunu ve sol ve sağ C sütunlarının da sac metal fenomeni olduğunu buldum.C sütunu sac metalin ait olduğunu bilmelisiniz. Seviye 5 kaza arabası! Müşterinin arkadaşı arkada sadece küçük bir çarpışma olduğunu, bunun sol ve sağ C sütunlarına nasıl zarar verebileceğini söyledi? Görünüşe göre arkadaşının sözleri inandırıcı değil. Önce onları yazın ve sonra kontrol edin.
Çarpışma kazasının neden olduğu C direği sac metal değilse, arka çamurluğun kesilmesinden kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden lastik şeridi soydum ve dikkatlice kontrol ettim, ancak kesme olgusu yoktu. Bu yüzden bagaj kapağını açtım ve vidaların açıkça vidalandığını ve pasın şiddetli olduğunu gördüm.Kuyruk kapağı menteşelerindeki boyaya bakılırsa, menteşeler değiştirildikten sonra yeniden boyandı ve menteşeler değiştirildi. Kuyruk kapağı da değiştirilmiş olmalıdır.
Daha sonra yapıştırıcı ve etiket aracılığıyla, pilin plastik cebinin ve bagajdaki subwoofer'ın da değiştirildiği yargılanabilir Sonuçta, elle yapılan yapıştırıcı orijinal makine ile karşılaştırılamaz ve ürün etiketi yırtılmamıştır. Almanya'dan ithal yazıyor, eğer İngilizce ve Almanca basılmışsa anlamayabilirim.
Arka kuyruk cepleri değiştirildi.Normal şartlar altında arka panel hasar görmelidir.Yapıştırıcı uygulandığında arka kuyruk lambası braketinin vidalarına uygulanır.Bu yapıştırıcı genellikle beyaz gövdedir (çerçeveyi yeni monte edin, Karoser aksesuarları monte edilmediğinde uygulanır Araç aksesuarları yapıştırıcı püskürtüldükten ve boya bittikten sonra takılır, bu nedenle vidalarda kesinlikle böyle bir yapıştırıcı kalmaz ve arka panel değiştirilir. Görünüme bir daire içinde bakmak iyimser değil! Aracın arkasındaki kaza küçük değil sanırım sol ve sağ C direklerindeki sac levha da arkadaki kaza ile ilgili, küçük bir defter alın ve önce not alın. Bu sırada müşteriye ve arkadaşlarına baktım ve çok mutlu konuştuklarını gördüm ama müvekkilin arkadaşları ara sıra bana baktı, vicdan azabı mı? Keke ... teste devam et.
Ardından, motor bölmesini kontrol edin.Bu Porsche Palamella, maksimum 320 beygir gücüne ve 420N · M maksimum torka sahip 3.0T V6 motorla donatılmıştır. 0-100 km / sa'ten 5,8 saniyede hızlanır ve güç de kaldırılır.Yüksek hızlarda çalışırken kesinlikle soğuktur!
Kabini açar açmaz, sağ taraftaki desteğin kırıldığını gördüm, ancak genellikle birkaç yüz yuan'lık iki büyük parçayı değiştirerek yapılabilir ki bu büyük bir sorun değildir.
Ardından, kapağın her iki yanındaki sabitleme vidalarında herhangi bir çıkarma izi olmadığını görebilirsiniz.
Su deposu çerçevesinin üretim tarihi 13 yıl üretim tarihi olup sökülme izi yok; iki far Şubat 2014'te üretildi ve ikinci resim köşesi ay için mevcut değil ama sorunsuz gördüm ve hepsi araç üretim tarihini karşılıyor.
Dahası, çarpışma önleyici kirişin her iki tarafındaki sabitleme vidalarının sökülmesine dair hiçbir iz yoktur ve temelde daha önce büyük bir kaza olmadığı yargısına varılabilir.
Daha sonra, bakım ve yağ sızıntısı için motorun arızalı olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.İlk olarak, krank mili çarkının ve her bir kasnağın sökme izlerinin olmadığı tespit edilir.
Vana kapağının sabitleme vidalarının söküldüğüne dair hiçbir iz yoktur; giriş borusunun sabitleme vidalarının söküldüğüne dair hiçbir iz yoktur.
Ancak kayış gergisinin yanındaki yan kapakta yağ sızıntısı var 6 yıldan fazla bir süre çalıştıktan sonra biraz yağ sızıntısı olması normaldir Tamir etmenin ucuz olmadığı tahmin edilir ancak bu arabayı alan kişinin bakım maliyetini karşılayabilmesi gerekir. nın-nin.
Son olarak, akü ömrü ve tüm araç sıvısı test edildi ve fren sıvısının su içeriğinin çok yüksek olduğu ve sıvının geri kalanının normal şekilde kullanılabileceği bulundu, ancak yine de motor yağı ve fren sıvısının değiştirilmesi ve daha sonra kullanılması önerilir.
Ardından, kokpiti kontrol edin ve hava yastığının patlayıp patlamadığını kontrol edin.
Ana sürüş hava yastığının söküldüğüne dair herhangi bir iz kalmadığı ve ortadaki küçük deliğin kırılmadığı görülebilmektedir.Ana sürüş hava yastığını sökmek için küçük bir tornavida ile hava yastığını birkaç kez bıçaklayarak çıkarılabilir. Ayrıca, gösterge panelinin yan kapağını söktükten sonra, gösterge paneli tespit vidalarının sökme işaretlerinin olmadığını görebilirsiniz, bu da hava yastığının dışarı çıkmadığını kanıtlayabilir, bu da sorun değildir.
Daha sonra araç üretim tarihi doğrultusunda emniyet kemeri üretim tarihinin Şubat 2014 olduğu, koltuk tespit vidalarında yerinden çıkma izi olmadığı, koltuğun alt kısmındaki kızaklı ray motorlarında pas olmadığı ancak sağ arka hava çıkışının yanlış ayarlandığı ve içindeki parçaların hasar gördüğü tespit edildi. Değiştirilmesi ucuz değildir.
Daha sonra motorun çalışma durumunu kontrol ettim ve aracın tüm fonksiyon düğmelerini test ettim; rölanti hızının 119.393 kilometre olduğunu göstererek sorunsuz çalıştığını tespit ettim.
Bununla birlikte, ana tahrik camı kaldırma düğmesi ara sıra arızalanır ve elektrolizle kaplanmış dekoratif kapak eksiktir.Teftiş için bir tamirhaneye veya 4S mağazasına gitmeniz gerekir.Yağmur durumunda açılır tavanın kapatılamaması zahmetli olacaktır; aracın geri kalan işlev düğmeleri normal şekilde kullanılabilir ve merkezi kontrol hala Bir karbon fiber etiket yapıştırılmıştır.
Daha sonra, şanzıman kilometresini okumak için OBD bilgisayarını bağlayın ve temelde cihazla aynı olduğunu bulun.İç aşınmayla birlikte sayaç ayarının olmadığından emin olabilirsiniz; ancak gövde sistemi arıza kodunu okurken birden fazla arıza kodu olduğu tespit edilir.Onarım atölyesine veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir. Revizyon. Bir sonraki yol testi için, yol testi sırasında güvenlik nedeniyle fotoğraf çekilmedi.
Araba bir bütün olarak sorunsuz çalışır, yani araç gövdesi yüksek hızda 120 yarda civarında sallanır.İlerleyen aşamada lastik dinamik dengesi yapabilirsiniz.Hala sallanma varsa, transfer kutusu tahrik mili ve diğer aksamları tamir etmeniz gerekir.
Yol testinden sonra, şasiyi kontrol etmek için yakındaki tamirhaneye gidin.
Önce alt koruma sacı çıkarın ve motor dişli kutusundan yağ sızıntısı olmadığını görün ancak külçe kirişinin tespit vidalarında sökülme izleri var, motor şanzımanı kalkıyor olabilir mi? Sonra bak.
Daha sonra iki motor ayak lastiğinin sökülme izlerinin olmadığı tespit edildi; ancak şanzımanı gördüğümde motor şanzıman bağlantı vidalarının sökme izleri olduğunu fark ettim.
Ve vidalardan biri takılmamıştı, bu nedenle anormal gürültünün egzoz borusu braketine temas etmesini önlemek için biraz cam yapıştırıcı uygulandı. Sanırım vidaya aşırı güç verildiğinde alüminyum vidanın kırılmasıydı çünkü daha önce arabayı tamir ederken birkaç tane kırmıştım ve o sırada usta tarafından azarlanmıştım! Ancak yapıştırma uygulaması fazla formalite icabı, motor şanzıman bağlantısında birkaç vida yok ki bu kadar lüks bir araba için çok ucuz! Hmph, bunu küçük bir kitaba yazın.
Ancak daha sonra şanzımanın çürümediği kontrol edildi.Krank mili değiştirildikten sonra yağ keçesinin yağ keçesinin söküldüğü tahmin edildi, ancak şanzımanın bir bütün olarak değiştirildiği göz ardı edilmedi, çünkü bakım kaydı yoktu, sadece tüm demontaj görüldü.
O zaman iki ön amortisörde sökme işaretleri olduğunu görebilirsiniz.İki ön amortisörün değiştirilmiş olması ve döner kol bilyalı mafsallarının kırılmamış olması gerekir.
Arka diferansiyelden yağ sızıntısı yok.
Daha sonra sol ve sağ arka uzunlamasına kirişlerin deforme olmadığını ve tamir edildiğini gördüm, bu da kazanın temelde şasi parçalarına zarar vermediğini ancak arka tampon, arka kapak ve arka panel ve arka cep değiştirildi. Çıkışın her iki tarafındaki C sütunları, arka kapağın deformasyonu ve ekstrüzyonundan kaynaklanmalıdır.
Son olarak tekerlekleri, lastikleri, fren balatalarını ve diğer bileşenleri kontrol ettim.Aracın 20 inçlik bir jant setini değiştirdiği tespit edildi.Lastikler 2017 ve 31. haftada üretildi ve 17 yıl sonra değiştirildiklerini ve şu anda hala kullanılabileceklerini gösteriyor, ancak fren balatalarının kalınlığı sadece üç. Yaklaşık bir parça, gelecekte daha fazla dikkat edin ve zamanında değiştirmeye dikkat edin. Burada tespit etmek temelde bitti. Sonra müşteri ile arkadaşı arasındaki konuşmayı kestim ve müşteriye arabanın durumu hakkında detaylı bir rapor verdim.Müşterinin en büyük ağabeyi kafası karışmış göründü ve arkadaşına sordu: Küçük bir kaza değil mi? Neden bu kadar ciddi, bir hata mı? Müşterinin arkadaşı şöyle dedi: Satıcının bana söylediği şey küçük bir kazaydı, bu yüzden kuyruk kapağını değiştirdim. Muayene ustasını kaçırdın mı?
Müşterilerimin ve arkadaşlarımın oyunculuk becerilerinin hala iyi olduğunu düşünüyorum.Bu arabanın arkadaki kazasının sadece küçük bir kaza olmadığını, C direğinin deforme olmasına da neden olduğunu söyledim.Zaten beş kademeli kaza arabası kategorisine giriyor.Ayrıca motor şanzıman bağlantı vidasında bir Araç takılı değilse bu arabanın bakımı da büyük bir sorun teşkil eder. Müşteri ve arkadaşı, "teori" için satıcıyı bulmak için hemen öfkeyle koştu. Birkaç dakika sonra dışarı çıktı ve bize satıcının C sütununda sac metal olduğunu itiraf ettiğini, ancak bunun sadece küçük olduğunu ve güvenliği etkilemediğini söyledi. Vidayı değiştirmek sadece küçük bir sorundu. Genel aracın büyük bir sorunu yok ve bu araç orijinal olarak Düşük bir fiyata satılıyor, bu yüzden iyi durumda olmasını bekleyemezsiniz. Satıcı, 20.000 yuan daha ödemeye istekli olduğunu söyledi ve müşteriye satın almak isteyip istemediğini sordu.
Müşteri otomobiller hakkında pek bir şey bilmediğini ve araba koşulları hakkında hiçbir şey bilmediğini söyledi.Arkadaşı dedi ki: Tamam, satıcı size bir yıllık garanti versin, herhangi bir sorunuz varsa ona sorun! Bu duruma bakıldığında müşteri arkadaş, müşterinin çok parası olduğunu ve harcayacak yeri olmadığını düşünmeli ve parayla ilgili sıkıntılarını çözmek ister mi? Müşterinin hala mücadele ettiğini görünce inisiyatif alarak şunu söyledim: Geri dönüp düşünelim mi? Daha sonra size muayene raporunu gönderdiğimde karar vermek için çok geç kalmayacağım, müşteriye göz kırptım ve müşteri hemen anladı ve dediğim gibi söyledi. Sonra ekipmanımı topladım, müşteriyi çektim ve çabucak kaçtım.
Aynı Porsche Palamela'nın terminal işlem fiyatının temelde 510.000 civarında olduğu görülebilir, ancak bu normal araba koşullarında olduğu gibi, bugünün Palamela otomobilinin buna değecek kadar en az on binlerce daha ucuz olduğu gibi. Başlamak. Bu yüzden daha sonra müşteriye denetim raporunu gönderdiğimde, kazanın çok ciddi olmadığını ve satın almanın imkansız olmadığını, ancak fiyatın kesinlikle değersiz olduğunu ve arkadaşının bir sorunu olması gerektiğini söyledim.Satıcı tüm süreç boyunca dışarı çıkmadı, sadece arkadaşı. Çift ellilikte çoğu ortada biraz para kazanmak istiyor. Müşteri anladığını ve ardından diğer araba kaynaklarına baktığını söyledi. Doğru yaptığımı düşünüyor musun?
Bugünkü test paylaşımı için bu kadar, okuduğunuz için teşekkürler!
Ben bir araba müfettişinden ikinci el araç muayene teknisyeni olan Wang Zi'yim. Esas olarak ikinci el arabaları inceliyoruz. İkinci el araba alırken herkesin makul bir tavrı olmalı. Aşınan bazı parçalar arabanın yaşı arttıkça tüketiliyor ve yıpranıyor. Sürtünmesi kaçınılmazdır, hatta kaplama parçalarının bazı sac metal boyaları zararsızdır, yeni bir araba talep edemezsiniz. Ancak önemli konulardan taviz verilmemelidir! İkinci el araba alırken sadece fiyata bakmayın, arabanın durumuna bakmayın, arabanın durumuna daha fazla dikkat etmeli ve sizin işiniz olup olmadığını belirlemek için fiyatı birleştirmelisiniz. Test etmek istediğiniz veya araba ile ilgili sorularınızı kullanmak istediğiniz bir arabanız varsa bizi takip edebilirsiniz. Belki sorunu sizin için çözebiliriz!
Daha fazla BMW 3 Serisi? Cadillac ATSL değeri satın almak için 3 yıl 100.000, 150.000 kayıp
Altı yıldır 210.000 BMW 4 Serisi mi eksik? Tespit süreci heyecan verici! Alıcı sonunda arabayı parçalamak istedi
Geçmişte 900.000 yeni araba indi, ancak şimdi 60.000'i kayıp mı? Bu V8 Audi A6L'nin bir hikayesi var
150.000 Toyota RAV4 bayisi bunu istemiyor! Algılama koşum takımı şaşkına döndü! Alıcı kızgın: tek sohbet
