Olağanüstü test sürüşü raporu: Sichuan Airlines A350 ilk uçuş ekonomi sınıfı deneyimi
Doğru okudunuz, bu sefer büyük bir Airbus A350-900 uçağını test edeceğiz!
Son zamanlarda, yerli havayolları, Air China B-1086 ve Sichuan Airlines B-301D olmak üzere iki Airbus A350-900 uçağı aldı. Ve bu kez Chengdu halkı nihayet yeni bir büyük uçağın muamelesinden yararlanma fırsatına sahip oldu. Air China uçağı ilk kez 14 Ağustos'ta Pekin'den Şangay'a uçtu ve her gün Pekin ile Chengdu arasında gidip gelecek. Sichuan Havayolları uçağı 16 Ağustos'ta olacak. İlk uçuş Chengdu-Pekin olacak ve takip Chengdu-Şangay / Chengdu-Pekin gidiş-dönüş yolculuğunu yapacak. Bu sefer sürücü, bunu deneyimlemek ve size farklı bir "test raporu" getirmek için Sichuan Airlines'ın A350 ilk uçuşu 3U8885 için 16 Ağustos'ta özel bir rezervasyon yaptı.
Açılış uçuşu, özellikle Sichuan Airlines gibi üçüncü kademe havayolları için genellikle çok büyüktür.Yeni bir uçak hatırı sayılır bir gelir sağlayabilir, bu nedenle Sichuan Havayolları da bu açılış uçuşuna büyük önem vermektedir. Sichuan Havayolları, Chengdu Shuangliu Havaalanı Terminal 1'in ana sahasıdır ve biniş kartından itibaren çok fazla hazırlık yapıldı. Self-servis kiosklarından check-in kontuarlarına, biniş kapısındaki koltuklara kadar, Sichuan Havayolları'nın ana kırmızısı doğrultusunda panda balonları ve yer hizmetleri için panda başlıkları gibi pek çok panda öğesi var, hala çok şenlikli.
Sichuan Havayolları artık "Panda Markası" na sahip, onay imajını havayolunun 3U kodundan alınan "Sanyou" adlı saf bir panda olarak tasarladı - Sanyou adlı bu panda da Sichuan Airlines tarafından kabul edildi. Sichuan Havayolları da bu A350 uçuşunun temasını "Panda Yolu" olarak adlandırdı ve uçuş görevlileri de uçağa "Panda" adını verdiklerini söylediler.
Başlangıçta, sürücüler birinci sınıfa (aslında iş sınıfı) yükseltmek istediler, ancak bu sefer Sichuan Havayolları tüm birinci sınıf kilitleri doğrudan satmayacak ve biz sadece ekonomi sınıfını seçebiliyoruz. Sürücünün gözlemine göre, premium kabinlerin ve ön sıra kabinlerin birçoğu Platinum Card ve Sichuan Airlines'ın davetli yolcularıdır ve ayrıca ekonomi sınıfında birçok uçan KOL bulunmaktadır.
Ek olarak, daha önce fotoğraf çekmek için bir pencere koltuğu seçmeyi planlamıştım ama önceden check-in için uygulamaya baktığımda hepsi seçildi.Sonunda, fotoğraf çekmeyi seven arkadaşlar için sadece bir arka koridor-bir ipucu seçebildim. A350nin güzel "Pala" kanatçığının fotoğraflarını çekmek istiyorsanız, alttaki 5-10 sıra arasından konumu seçebilirsiniz. Bu Sichuan Airlines A350, 58-62. Sıraya benziyor.
Neyse ki, bu uçuş bir servis otobüsü, bu yüzden uçağa binmeden önce bir "vay" hissi olacak. Güneş gözlükleri ilk ortaya çıktığında birçok yolcunun coşkusu alevlendi, servis otobüsünden inerken yapılacak ilk şey okşamaktır. Ancak, A350 hala çok büyük olduğu için, 24 mm geniş açılı lens ile tüm uçağı tamamen alamadım ve zayıf kanatçıklar benim tarafımdan "kesildi".
Sichuan Airlines A350'nin kaplaması sevimli ve gerçek etki, daha önce maruz kalan "Arktik kabuklu deniz hayvanlarından" çok daha iyi. Gövdenin ön yarısı çok heybetli bir dev panda tarafından boyanmıştır ve ikinci yarısı ise canlı ve canlı bir dizi küçük ölçekli pandadır. Arka kanat ve kanatçıktaki Sichuan Airlines kırmızı, mavi ve beyaz logo özellikle dikkat çekici görünüyor, biraz fazla ciddi. Air China'nın mavi şeritli resmini düşünün, gerçekten on yaşında olan yeni bir uçak.
Airbus A350, Rolls-Royce'un 84.000 pound itiş gücü ile en güçlü Trent XWB motoruyla donatılmıştır ve mükemmel yakıt ekonomisi ve sessizliğe sahiptir (okumak garip geliyor). Aslında sadece bu motorun önünde durduğunuzda "aşırı mekanik basınç" denen şeyi hissedebilirsiniz. 3 metre çapındaki fan kanatları büyüleyici - bu çap yaklaşık Boeing 737 ve Airbus 320 ile aynı. Tek koridorlu bir uçağın kabin genişliği aynıdır.
Uçağa binmek için geçitten aşağı inen ekonomi sınıfı da bir kuyrukta karşılanmaya müsait, aslında bu ilk uçuş. Sichuan Airlines uçuş görevlilerinin, özellikle siyah ve doygun kırmızı olmak üzere güzelce tasarlanmış yedinci nesil üniformaları yeni değiştirdiğini ve tasarım seviyesinin çok yüksek olduğunu belirtmekte fayda var.
Kabine girin, iyi şanslar! Her koltukta ilk uçuş için hediye olarak bir panda bebeği var, ayrıca daha önce alınmış bir bagaj etiketi var ki bu fena değil. Elbette Air China kadar büyük değil, temalı şapkaları ve hatıra gömlekleri de var ki bu bir kayıp.
Sichuan Airlines'ın bu Airbus A350'sinin ekonomi sınıfı koltukları, Sichuan Airlines'ın kırmızı iç dekorasyonu yerine koyu yeşil kumaş koltuklardır. Bunun nedeni, bu Airbus A350'nin başlangıçta Sri Lankan Havayolları tarafından terk edilmiş olmasıdır.Sichuan Havayolları, uçak kiralama şirketi AerCap'ten devraldı, ancak Sri Lankan Havayolları'nın gereksinimlerine göre iç mekanı çoktan tamamladı. Sichuan Airlines, resepsiyonu ilk olarak Ekim 2017'de tamamlamayı planladı ve onu Çin'deki ilk A350 haline getirdi.Sonuç olarak, bazı bilinen nedenlerden dolayı ertelendi. Air China için hala bir gün gecikti.
Sonunda yeni uçağa bindi.Sichuan Havayolları business class + ekonomi sınıfı bir tasarım kullanıyor. Birincisi 1 + 2 + 1 anti-herbone koltuk, ikincisi 3 + 3 + 3 koltuk düzenine sahip.Ekonomi sınıfı koltuğun genişliğinin en fazla olduğu söyleniyor. 18 inç. Bu sefer Sichuan Airlines A350'de koltuk sayısı 331 iken Air China A350'de 312 koltuk bulunuyor. Bunun nedeni, Air China'nın A320 tek koridorlu uçak business class koltuklarına benzeyen ve hala çok iyi olan daha süper ekonomi sınıfı koltuklara sahip olması.
Kişisel olarak, sık sık Air China'nın ekonomi sınıfını alıyorum, bu yüzden bu sefer A350'ye geçmenin ilk izlenimi, ekonomi sınıfı için yeterince geniş olmasıdır. Sichuan Airlines A350'nin oturma alanı oldukça iyi.Genişlik ve diz boşluğu ender ve cömert ... Koltuğun açısını ayarlamadan bile 174 cm boyunda ve şişman olduğumda dizime yumruk bırakabiliyorum. Uzay. Aynı zamanda koltuk arkalığının varsayılan açısı da çok iyi, koltuğu sonuna kadar ayarlama ihtiyacı hissetmedim.
Ancak koltuk konforu ortalama, kumaş koltuk daha sert ve belli ki ince koltuk. Ancak koltuk başlığının dört ayarı vardır - yukarı ve aşağı hareket ettirilebilir, sol ve sağ da katlanabilir, çok iyi tasarım. Özellikle, yukarı ve aşağı hareketin yeni tasarımı çok iyidir, bu nedenle daha sonra arkaya yaslanmanın da çok rahat olan kafa basıncını azaltabilir. Ayrıca yeni uçağın küçük sehpası bence daha pratik bir tasarım olan çift katlanır tipte.
Ekonomi sınıfındaki kişisel eğlence sistemi, ekranın altında bir USB arayüzü ile donatılmış, yeterli çözünürlüğe sahip 10.6 inçlik bir dokunmatik ekrandır ve arayüz eski Air China arayüzünden daha iyidir. Uçuş arayüzü ayrıca yer koşullarını gerçek zamanlı olarak görmek için kuş bakışı bir görüntü sağlar. Bir paskalya yumurtası, Sichuan halkının oyun projesinde görmeyi sevdiği Mahjong'dur. Sichuan Airlines, genel kafa klipsi tipinden daha rahat ve daha iyi ses yalıtımına sahip kulaklıklar sağlar.
Baş bagaj rafı Boeing kadar aerodinamik değildir ve daha sert ve kare şeklindedir, ancak alan çok geniştir, 20 inçlik bir kabini dikey bir konuma yerleştirebilirsiniz ve genel eski model yalnızca yatay olabilir. Aynı şekilde kabin atmosfer ışığı da duruma göre ayarlanabilir ve loş mor-mavi rengi dinlenmeye daha uygundur. Ekonomi sınıfı yolculara Boeing 787 kadar gelişmiş olmadığı izlenimini veren tek detay, pencere panellerinin otomatik olarak düğmelerle ayarlanmamasıdır.
Yeni tuvaleti de deneyimlemeye gittim. Birincisi, tuvaletin kapı kolunun yeni bir tasarım olması, açılması daha kolay olması ve tek koridorlu hava taşıtlarında yaygın olarak kullanılan katlanır bir kapı olmamasıdır. İlginç olan, A350'nin sifonlu tuvalet kapağının sifon çekilirken otomatik olarak kapanmasıdır.
Seyir durumunda, A350'nin sessiz performansı çok iyi, önceki A320neo modeline benzer şekilde, motor gürültüsü yolcuları etkilemeyecek, Boeing 737-800 bir yana, A330'dan çok daha az.
Tanınmış bir "besleyici domuz" havayolu şirketi olarak Sichuan Airlines, bu ilk uçuş için, hatta kendi IP'sini güçlendirmek için bir parça bile kasıtlı olarak zengin bir ikram servisi hazırladı. Başlangıçta bir şişe su ve fıstık dağıtıldı, ardından baharatlı erişte ve pilav seçenekleriyle akşam yemeği servis edildi. Air China'nın uzun süreli bir gezgini olarak Sichuan Airlinesın yemek standardı gerçekten çok kaprislidir. Pirinç seti, pirinç eriştesi üzerinde bir kat çırpılmış yumurta ile çifte dövüş, balık turşusu + kızarmış domuz eti şeklindedir ve uçuş görevlileri her zamanki gibi Laoganma biber sosu sağlar. Akşam yemeğinden sonra kırmızı fasulye ezmeli çörek gönderdim, bu henüz bitmedi.Son olarak bir kutu Zhong Mantısı teslim edildi, ancak Zhong Mantılarının ilk uçuş için özel olarak hazırlandığını duydum. Biliyor musunuz, bu sefer ilk uçağa binmek için çok doluydum, tadı gelince, pek önemli değil.
Daha sonra içki ve içecek bölümü geldi, uçuş görevlileri de 11 çeşit içkinin olduğunu vurguladı, aynı zamanda iç hatlarda ender görülen bu uçuşta kırmızı şarap ve biranın da olduğunu gördüm.
Elbette, açılış uçuşu, doğal olarak hediye verme bağlantısını ve platin yolcuların "konuşmasını" gerektirecektir. Bu sefer, Sichuan Havayolları uçuşa birkaç küçük ölçekli boyalı uçak modeli gönderdi ve her çocuğun da bir tane vardı. Ana etkinlik, üç takım uluslararası gidiş-dönüş bileti çıkarmaktı: Kazanan platin bir yolcuydu, ön kabinde bir yolcu vuruldu (ama pes etti) ve sonra o da ön kabinde görünüyordu. Bunu görünce muhtemelen bir şey anlıyorum.
İki saat yirmi dakika sonra Sichuan Havayolları'nın ilk A350 uçuşu, Pekin Başkent Havaalanı'nın T3 terminalindeki son koltuklardan birine resmen indi, su kapısı töreni yapılacağı düşünüldü, ancak olmadı. İlginç bir şey, Air China'nın Chengdu'dan A350'sinin de Sichuan Havayolları uçuşunun yanında durması uzun sürmedi, oldukça harikaydı ama alamadım.
Son olarak, Sichuan Airlines'ın Güneş Gözlüklü Panda Adamına bir göz atalım, bitti!
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
