İyi arabalar pahalı değildir. Pek çok insanın hayalindeki arabalar aslında sadece 100.000'e mal olur!
1950 doğumlu Volkswagen T1, Volkswagen tarihinin ikinci otomobili ... Şekli bir kutu gibi, sadece yuvarlak bir kutu ... Otomobilin ön kısmının ortasına büyük logo yerleştirilmiş ve yuvarlak farlar eklenmiş. , Çok şirin, artı V şeklindeki bölme çizgisi, bunu kendiniz telafi edebilirsiniz.
Volkswagen T1'i bir "tahrik makinesi" olarak adlandırmak çok fazla değil. Kabin çıplak metalle dolu. Gerisi direksiyon simidi, vites kolu ve gaz, frenler ve debriyaj pedalı. Hiçbir konfigürasyon yok. Koltuk tipik bir koltuktur.Çok kalın ve geniş bir kompartıman alanına sahiptir.Temelde bir yerli minibüs gibidir.O kadar sıradan bir araba ama sayısız otomobil meraklısı tarafından aranır.Başlıca sebebi tasarımıdır. .
Dördüncü nesil Supra, orijinal haliyle 280 beygir gücü sağlayabilen 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Küçük bir geliştirmeden sonra kolayca beş veya altı yüz beygir gücüne ulaşabilir.Yapabilecek çok sayıda meraklı var. Supra, 1.000 beygir gücünden fazla sıktı.
Orijinal halindeki Supra neredeyse görünmezdir, çünkü araç sahipleri mührünü kaldırmasına izin verirler.Bu performansına saygı duymak içindir, bu yüzden birçok araba malzemesi filminde gördüğünüz Supra her zaman değişecektir. , Soğuk gövde rengi, renkli neon ışıklar, bu arabanın mükemmel olduğunu düşünmeyin, aslında tanrı arabanın da eksiklikleri var, Supra "düz yol kralı" unvanına sahip, bu başlıktan muhtemelen bir şeyler anlatabilirsiniz. Kötü kullanım performansı, en ölümcül zayıflığıdır.
Elise S sadece Toyota'nın 4 silindirli 1.8L çift VVT-i süperşarjlı motoruyla donatılmıştır.Maksimum güç yalnızca 220 beygir gücüdür. Profesörün şaka yaptığını kesinlikle düşüneceksiniz.Aslında Elise S'nin tüm ağırlığı sadece 924 kg.İtme-ağırlık oranı. 238 beygir gücü / ton ile 2016 Porsche 911 Carrera 3.0T'nin itme-ağırlık oranı sadece 243 beygir gücü / ton. Elise S'nin performansını hayal edebilirsiniz.
100 kilometreden 4,6 saniyeye hızlanır, son derece hassas gaz pedalı ve dirençsiz direksiyon sistemi.Tüm yol bilgileri direksiyon simidine geri gönderilir ve bu da en ilkel sürüş makinesinin ne olduğunu en uç noktaya geri yükler, sanki Elise S'yi sürdükten sonra ne olduğunu biliyormuşsunuz gibi. "Araba", her insan böyle bir arabayı kalbinde saklasın, lüks bir dokuya, büyük bir deplasmana ve yüksek beygir gücüne ihtiyaç duymaz ve yüksek bir fiyat yoktur.Orijinal lezzet en önemli şeydir. nın-nin.
Mevcut Golf GTI ve Golf R, dördüncü nesil Golf R32'den daha akıllı olmasına ve teknolojik içeriğinin şüphesiz farklı seviyelerde olmasına rağmen, bunlar sonsuza kadar en güçlü halk haline gelmesini etkilemiyor. 3.2 litrelik VR6 motoru kullanıyor. 240 beygir gücü patlayabilir, 6,6 saniyede 0'dan 100 kilometre hıza çıkabilir ve 247 km / saat azami hıza ulaşabilir.
En kıskanılacak şey güçlü performansı değil, çok düşük anahtarlı görünümüdür.Ön ve arka çevreler, yan etekler, çift egzoz boruları ve R32 logosu dışında, temelde Golf'ün sıradan versiyonundan farklı değildir. Yolda asla kolay kolay bulamayacaksınız.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz. Gelin bize katılın.
