En karlı otomobil şirketi: 4 Honda 100 Nissan'a eşit kar
Kısa süre önce Toyota Motor, Mart 2020 mali yılının (1 Nisan - 30 Haziran 2019) ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu açıkladı. Bu mali çeyreğe ilişkin satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre 28,3 milyar yen (% 3,8) arttı. 7,65 trilyon yen'e, işletme karı ise yıllık% 8,7 artışla 741,9 milyar yen oldu.
Yenin değer kazanmasını ve küresel otomobil pazarı büyümesindeki yavaşlamayı dikkate alan Toyota, Mart 2020 mali yılı için işletme karı tahminini düşürdü ve önceki 2.55 trilyon yen'i 2.4 trilyon yen'e ayarladı. Ayarlama% 6'ya yakın. En son performans tahminlerine göre, bir önceki yıla göre% 2,7'lik düşüş, Toyota'nın bu mali yılı arka arkaya üç yıllık kâr artışı ile bitirebileceği anlamına da geliyor.
Yedi büyük Japon otomobil üreticisinin hepsinin Ağustos ayının başlarında en son mali çeyreğe ilişkin nihai hesaplarını yayınladığını belirtmekte fayda var. Çin-ABD ticaret sürtünmesi ve Toyota ve Subaru hariç olmak üzere birçok çekirdek pazardaki pazar talebinin zayıf büyümesi nedeniyle Honda, Nissan ve Mazda gibi şirketlerin tümü, gelirlerinde ciddi bir düşüşle karşı karşıya.
Net kâr açısından bakıldığında, Toyota'nın büyüklüğü temelde 4 Honda'ya veya 108 Nissan'a eşittir.
Olağanüstü kâr ve satış performansı
Zaman eksenini uzatırsak ve Toyota'nın 2009'dan beri birinci çeyrek kazanç verilerini karşılaştırırsak, bu yıl 741,9 milyar yen olan işletme karının 2015'in aynı dönemindeki 756 milyar yen'den sonra ikinci olduğunu görürüz ki bu 2016'dan beri en iyisidir. Sonuçlar.
Yenin değer kazanmasını ve küresel otomobil pazarı büyümesindeki yavaşlamayı dikkate alan Toyota, Mart 2020 mali yılı için işletme karı tahminini düşürdü ve önceki 2.55 trilyon yen'i 2.4 trilyon yen'e ayarladı. % 6'ya yakın. En son performans tahminlerine göre, bir önceki yıla göre% 2,7'lik düşüş, Toyota'nın bu mali yılı arka arkaya üç yıllık kâr artışı ile bitirebileceği anlamına da geliyor.
Toyota'nın faaliyet kar marjı açısından bakıldığında, şirketin Nisan-Haziran 2019 verileri% 9,7 iken, 2018'in aynı dönemindeki% 9,3 artışla% 0,4 arttı.
Toyotanın işletme kar marjının her zaman nispeten istikrarlı olduğunu ve yatay karşılaştırmada, temelde BMW ve Volkswagen ile ilk kademeye katılabilir ve temelde% 6'nın üzerinde tutabilirken Daimler, Ford, Honda Temelde,% 4 ile% 6 arasında ilgili faaliyet kar marjları ile ikinci kademede yer alıyorlar; Nissan ve Ford son yıllarda en kötü performansı gösterdiler ve temelde% 4'ün altına düştüler.
Daha da incelendiğinde, Toyota'nın Japonya'daki kar marjı 2013'ten beri birinci sırada yer aldı ve 2014, 2015, 2016 ve 2018'de% 10'u aştı. Diğer Asya pazarlarında (Çin, Hindistan vb.) Oran da nispeten yüksektir ve 2010'dan bu yana% 6'nın üzerinde sabitlenmiştir. Avrupa ve Kuzey Amerika nispeten düşüktür ve son yıllarda% 1 ile% 3 arasında dalgalanmıştır.
Satış hacmi açısından Toyota, geçtiğimiz Nisan-Haziran döneminde 2018'in aynı dönemine göre% 3 artışla toplam 2.303 milyon araç sattı. Amerika Birleşik Devletleri her zaman Toyota'nın dünyadaki en büyük pazarı olmuştur.Bu mali çeyrekte Toyota, Kuzey Amerika pazarında 744.000 araç sattı, 2018'in aynı dönemine göre 2.000 araçlık hafif bir düşüş, ancak işletme karı 37 milyar yen arttı. .
Japonya iç pazarında Toyota, Nisan ayından Haziran ayına kadar 555.000 araç sattı, yıllık bazda% 8,8 artış ve işletme karı yıllık 40,2 milyar yen arttı; yurtdışı pazarlarda toplam satışlar yıllık% 4,6 artışla 1,748 milyon araç oldu.
TNGA güç vermeye devam ediyor
Nisan-Haziran mali rapor konferansında Toyota Başkan Yardımcısı Moritaka Yoshida, TNGA yapısının ve kurumsal sistem reformunun en son sonuçlarını açıkladı: Ar-Ge mühendisliği ve ekipman yatırımı% 25 azaldı (grup geliştirme, parça paylaşımı) ve araç maliyetleri azaldı Yaklaşık% 10 (parçaların azaltılması ve üretim sürecinin basitleştirilmesi).
Yoshida Morihaka'ya göre, Toyota'nın yeni otomobil gelirinin yaklaşık% 30'u TNGA yapısından elde edildi.Bu aynı zamanda Toyota'nın küresel yeni otomobil büyümesini yavaşlatan ve rakiplerinin karlarının düştüğü bir ortamda bu eğilime karşı büyümesinin temel nedeni haline geldi. Azalan ve tasarruf edilen maliyetler ve kaynaklar, "CASE" (otonom sürüş ve elektrifikasyon dönüşümü) gibi yeni teknolojilerin ileri geliştirme ve araştırmasında daha fazla kullanılacaktır.
"Geliştirme maliyetleri çok büyük. Yükü azaltmak için gelecekte diğer şirketlerle işbirliği yapmayı düşüneceğiz." Mortaka Yoshida, son hesapta, önümüzdeki CASE döneminin kısa vadede faydaları kolayca görmeyeceğini, dolayısıyla kazançların dalgalanacağını vurguladı. Normaldir ancak orta ve uzun vadede bu yatırımlar boşa gitmeyecektir.
Bu yılın Nisan-Haziran aylarında, Toyota'nın araştırma ve geliştirme giderleri geçen yılın aynı dönemine göre 30 milyar yen artarak 297.4 milyar yen olarak çeyrek tarihindeki en yüksek girdi düzeyine ulaştı. Yeni teknolojilerin sürekli artmasıyla birlikte, Toyota'nın Mart 2020 mali yılına kadar bu alana 1,1 trilyon yen yatırım yapması bekleniyor.
PricewaterhouseCoopers'ın sunduğu bir dizi yeni teknoloji Ar-Ge yatırım raporuna göre, otomotiv akıllı arabağlantıyla ilgili alanlarda, Google'ın ana şirketi Alphabet, 2018'de yeni teknoloji Ar-Ge'ye en yüksek yatırıma sahipken, onu Volkswagen Group ve Amerika Birleşik Devletleri Apple izliyor.
Toyotanın 2018deki teknoloji araştırma ve geliştirme giderleri yaklaşık 10 milyar ABD doları (yaklaşık 1,06 trilyon yen), başka bir Japon otomobil üreticisi Hondanın 7 milyar ABD doları (yaklaşık 0,74 trilyon yen) ve Ford Motorunki 80di. Milyar ABD doları (yaklaşık 0.84 trilyon yen).
Basın toplantısında Yoshida Moritaka en son ürün planını açıkladı. Toyota, 2021 itibariyle önümüzdeki iki yıl içinde otomobil, SUV ve ticari araçlar dahil 18 modeli piyasaya sürmeyi planlıyor ve bu aynı zamanda yaklaşık 6,5 milyon üretim kapasitesinin% 60'ının yeni modellere dönüştürüleceği anlamına geliyor.
Metin / Zhang Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
