Şaşkın! ... Bu Afrika ülkesini geçiyor ve üç gün içinde iki kez PSC denetiminden geçiyor
Gemim İrlanda'da indirildikten sonra, Fransa'nın Lyon Limanı'na buğday yüklenerek Afrika'ya gönderildi.Yoğun sevkıyatıyla İngiliz Kanalı'nı geçtikten ve çalkantılı Biscay Körfezi'ni geçtikten sonra hava düzeldi ve rüzgar kuzeybatıya döndü. Rüzgar eserken, yoğun Batı Avrupa'ya veda ettik ve Afrika'daki Fildişi Sahili'ne doğru yola çıktık ...
Eskiden Fildişi Sahili olarak bilinen Fildişi Sahili, Batı Afrika'da bulunuyor. Eskiden fildişi üretimi ile ünlüydü. Ancak, geçtikten sonra hayal ettiğim fildişi görmedim. Bunun yerine, yol boyunca hava durumu, kara kaçakçılığı söylentileri ve Üç günde iki kez PSC incelemesinden çok etkilendik ...
Afrika'ya gelmeden önce, bir dizi anti-bulaşıcı hastalığı, güvenlik devriyelerini ve PSC'nin kendi kendine muayene ve kendi kendini düzeltmesini güçlendirmek
Afrika'da kaçakçılık çok yaygın ve kaçakçılıkla mücadele, buraya gelen her gemi için zorunlu bir yol. Birçok Afrikalı tarafından kaçakçılık yapmak için kullanılan birçok yaygın yöntemi duydum. Zorla biniş, para cezası, tek başına dalgıç tekneler, yılan başı organizasyonları ve ambarlarda saklanan işçiler gibi davranan kaçak yolcular gibi.
Ankara Limanı'nda bir geminin sıkı bir denetimden geçtiğini ve limandan ayrılırken kaçak yolcu bulunmadığını duydum. Limandan ayrıldıktan sonra denetim yeniden düzenlendi. Demirleme yerine vardığında, çoğu saklanan 20'den fazla kaçak yolcu bulundu. Kargo çatlakları, ahşap dikişler, ambar kapakları, kıç dümen direkleri, cankurtaran botları vb. Gibi gizli yerlerde, sırt çantasına sadece biraz su ve şekerle kızartılmış un (yüksek enerjili yiyecek) konur. Gecenin yarısında çorba artıkları bulmak için çöp tenekesine gidin ve hatta gecenin yarısında mürettebatın odasının cam pencerelerini yiyecek istemek için daha cesurca vurun.
Duymak ürpertici. Bu nedenle, yasadışı göçmenleri önleyen bariyer ileriye taşınmalı ve geminin dışında bloke edilmelidir.
Afrika'ya gemi ile geldiğimde, yoksulluk ve geri kalmışlık, bulaşıcı hastalıkların yaygınlığı, ciddi kaçakçılık ve sosyal güvenliğin kaosu göz önüne alındığında, hava güzelleşti ve bir dizi görev yapıldı:
Varıştan önce ekipman yükleme ve boşaltma, güverte donanımı, güvenlik önlemlerinin uygulanması, acil durum tatbikatları ve mürettebat üyelerinin hastalık önleme çalışmalarının güçlendirilmesine odaklanan PSC kendi kendine muayene ve varıştan önce kendi kendini düzeltme.
Gemilerin denize ve yüke elverişli olmasını sağlamak için gemilerin gizli güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak için gemi yapısı, su geçirmezlik ve acil durum ekipmanının sıkı denetimlerini standartlaştırın.
Mürettebat üyelerini düzenlemelere göre Hong Kong'a gelmeden önce sıtma ilaçları almalarını, Hong Kong'da kaldıkları süre boyunca yiyecek satın almamalarını, gıda zehirlenmesini önleyin, mürettebatın yere gitmesini sıkı bir şekilde kontrol edin ve adam kaçırma ve soygunu önleyin.
Bir gemi Afrika ülkelerinin sularına girdiğinde veya demirlediğinde, gemimiz saldırıları önlemek ve geminin ve mürettebatın güvenliğini sağlamak için kesintisiz devriyeler sağlamak için gelişmiş bir devriye gönderecektir.
Fildişi Sahili San Pedro Limanı
San Pedro limanına girdikten sonra hediyeler her yerde
Gine'nin ılık akıntısını ekvatora yakın bir tatil yeri olan Fildişi Sahili'ne kadar takip ettim. Bölgenin arazisi kuzeyde yüksek, güneyde alçaktır.Zümrüt yeşili dağlar dalgalı, kıyı şeridi 550 kilometre ve güçlü ekvator batı akıntısı, beyaz dalgaların katmanlarını oluşturarak kıyıları gelgitin gelgitleriyle yıkar. Yavaş yavaş Fildişi Sahili'ndeki San Pedro limanına yelken açtım ...
San Pedro Limanı, yemyeşil tropikal ormanlarla çevrili, doğal dairesel bir kapalı limandır.Liman ayna kadar sakin.İthalat ve ihracat kargoları ağırlıklı olarak Fransızlar tarafından inşa edilen ve yönetilen çimento, buğday, tomruk vb.
Avrupa'da acente, tüm giriş prosedürlerini genellikle bir kişi tarafından önceden tamamlar. Ve burada, Yanaştıktan sonra, Lu Lu Devam eden, 30'dan fazla kişinin formalitelerden geçtiği 8 departman var. Tekne bir süre çok canlı, gelen ve giden insanlarla. Çoğu, ne kadar yüksek veya düşük olursa olsun hediye ister, hediyeler doğaldır.
Önermek:
Bu noktada vermesi kolay, çabuk çözmesi kolay, daha küçük ve ucuz hediyeler hazırlayabilirsiniz.
Bir süre için gerginlik Resepsiyondan sonra, çimen yeşili üniformalı üç genç Sahil Güvenlik PSC müfettişi gemiye bindi ve görevli mürettebat onları kaptanın ofisine götürdü.
PSC denetçisi ilk önce aşağıdaki sertifika ve belgeleri kontrol etti ve kaydetti:
Gemi adı, gemi tipi, gros tonaj, IMO kodu, yapım yılı, klas kuruluşu, acente, armatör, yönetici ve kaptanın adı.
Varış saati, rıhtım adı, son liman, kargo türü, mürettebat sayısı.
Sertifika şunları içerir: Uyruk sertifikası, güvenlik ekipmanı sertifikası, güvenlik yapı sertifikası, yükleme hattı sertifikası, uluslararası kirlilik önleme sertifikası, gemi klas sertifikası, asgari mürettebat istihdamı, radyo istasyonu sertifikası, deratizasyon sertifikası, can salı sertifikası, yangın ekipmanı sertifikası, kargo ekipmanı muayene defteri, DOC, SMC, müfettişler düzenleme tarihini ve yürürlük tarihini dikkatlice kontrol eder.
Güvenlik sertifikalarını ve sürekli özet kayıtlarını kontrol edin.
Gemide petrol kirliliği acil durum planını, petrol kayıt defterini ve çöp kayıt defterini gözden geçirin.
Panama denizci sertifikası, yeterlilik sertifikası, acil durum tatbikat kayıtları.
Müfettiş çok dikkatli baktı ve gitmeden önce bir şeyler bulması gerekiyordu. Hava gevşek değildi.
Müfettiş, kolera ve sarıhumma aşılama tarihini ve mürettebatın uluslararası aşı sertifikasının geçerlilik süresini dikkatlice kontrol etti, çünkü aşılama ünitesi farklı ülke , Kullanılan pulların el yazısı tek tip değil, bazı pulların bulanık olması ve dijital el yazısının net olmaması kaçınılmazdır. Savcı, bir mürettebat üyesi için kolera aşısı tarihinin okunaksız olduğuna hızlı bir şekilde işaret etti ve bunun son kullanma tarihini aştığından şüphelenerek ifadesi ciddileşti. Lütfen kaptana açık bir şekilde açıklayın, aksi takdirde bir kusur olarak kabul edilecek ve PSC teftiş raporuna doldurulacaktır.
Kaptan ve mürettebat olarak her uluslararası aşı belgesini önceden dikkatlice kontrol ettim, bu durumu uzun zaman önce keşfettim ve buna hazırlıklıyım. Diğer birkaç mürettebat üyesinin uluslararası aşı sertifikasını sakince çıkardım ve dedim ki:
"Bu mürettebatın gemiye birlikte bindiklerini görüyorsunuz. Gemiye binmeden önce aşı için aynı aşı ünitesine gittiler. Sertifikadaki mühür, el yazısı ve renk hepsi aynı. Bu durum aşı görevlilerinin ciddiyetinden kaynaklanıyor. Lütfen anlayın ve güvenin. "Büyüteci çıkardım ve" Yakınlaştırıp görebilirsin "dedim.
Savcı, söylediklerimin kesin ve samimi olduğunu gördü ve düşündükten sonra savcı değerlendirme çıkarımı onayladı.
Müfettiş sadece sertifikayı dikkatlice kontrol etmekle kalmadı, aynı zamanda kaptana zaman zaman sorular da sordu. Atmosfer uyumlu ve gerginlik . Bilmeden iki saat geçti, sertifikaları ve belgeleri inceledikten sonra, müfettiş güverteyi ve makine dairesini incelemeyi teklif etmedi. Ardından, hatasız PSC inceleme raporunu doldurun.
Abidjan Limanı, Fildişi Sahili
San Pedro Port benzer
San Pedro limanından ayrıldıktan ve 13 saat daha yelken açtıktan sonra, Fildişi Sahili'nin tarihi "fildişi pazarı" Abidjan limanına vardım. Ekvatora yakın olmasına rağmen güneybatı rüzgarı kuvvetli, liman denizi ile tatlı su buluşuyor, kanal dar, akış yönü karışık, akıntı hızlı, dikkatli sürmeniz, çevredeki sığlıklara dikkat etmeniz, rüzgar basıncı farkında ustalaşmanız, rotayı ayarlamanız, dümeni kullanıp doğru zamanda girmeniz gerekiyor. , Limana giriş güvenliğini sağlamak için pilotu gemiye almak üzere almak.
Abidjan başlangıçta Fildişi Sahili'nin başkentiydi ve geleneksel bir fildişi pazarının hala devam ettiği söyleniyor.
Abidjan limanına yanaştığımda, Aniden, iki PSC müfettişi, beklemediğimiz bir şekilde gemiye muayene için binmek istedi. Aynısı ülke , Daha az İkinci PSC denetimini kabul etmek için üç gün , Bu daha önce hiç deneyimlemediğim garip bir şey!
Aktif olarak yanıt vermeleri için üst ve alt yetkilileri hızlı bir şekilde bilgilendirdim. Gemide dikkatli bir şekilde kayıt olduktan sonra, müfettiş kayıt defterini kontrol etti ve ilgisiz kişilerin gemiye binmesini önlemek için gemide iyi bir kayıt işi yaptığını vurguladı. Ancak bu sefer, San Pedro Limanı'ndan farklı olarak, müfettiş askeri üniformalı Sahil Güvenlik'ten değil, gündelik kıyafetler giymiş memurlardır.
İki müfettişe San Pedro Limanı'nın PSC denetimini hatasız geçtiği raporunu gösterdim ve "Dünden önceki gün ülkenizdeki San Pedro Limanı'nda denetlendim" dedim.
İki savcı raporu okurken birbirlerine mırıldandı, ardından raporu bana geri verdiler ve dediler: "Ayrıca bir PSC teftişi de yapacağız. "
İnceleme şekli San Pedro Limanı'na benzerdir ve sertifika ve belgelerin doğrulanması için zaman ve çaba harcanır.
1
Yasal sertifikaları kontrol ettikten sonra, doğum tarihinin Çin Denizci Sertifikası ve Panama Denizci Sertifikası ile eşleşip eşleşmediğini ve kadro mürettebat üyelerine ait Çin Kalifikasyon Sertifikası ve Panama Yeterlilik Sertifikasının kayıtlı içeriğinin uluslararası çalışma kuralları ve Denizciler Sendikası gereklilikleri uyarınca tutarlılığını kontrol etmeye başladık. Maaş listesini, sözleşmeyi, çalışma programını vb. Kontrol edin.
2
Paris Memorandumundan açıkça etkilenen müfettiş, geminin ilgili ILO Sözleşmelerine (1976) uygun olup olmadığını dikkatlice kontrol etti. 147 No.) ve 1996'da kabul edilen uluslararası standartlar. Herhangi bir kusur bulunursa, PSC müfettişi gemideki çalışma, işçilik, yaşam ve dinlenme koşullarını kapsamlı bir şekilde inceleyecek ve kaptana tüm kusurlar düzeltilene kadar 14 gün içinde bunları düzeltmesini emredecektir.
İnceleme sırasında savcı şüpheler buldu--
Bir mürettebat üyesinin Panama sertifikası birinci sınıf bir denizcidir ve denizcinin sözleşme maaş bordrosu ve mürettebat listesi marangoz olarak adlandırılır, bu nedenle o sorar: Neden tutarsızlar? Ve hemen işe bir marangoz göndermesini istedi. Sipariş 14 gün içerisinde tamamlanır ve kusur PSC raporuna yazılır.
Genel olarak mürettebat listesi, Panama listesinden farklı olan şirket listesine dayanmaktadır. Açıklarım, Gemimizin asgari personellik belgesinde marangoz bulundurma zorunluluğu yoktur.Bir su için sadece 4 kişi gereklidir.Gemimiz dokuma için bir su garantili olup, ayrıca gemi güvenliği için gemi firmasına ek bir adet de bulunmaktadır. .
Müfettiş başını salladı, ancak ardından bunun Uluslararası Mürettebat Sertifikası ile tutarsız olduğunu ve ILO kuralları ve denizcilerin işçi sendikası sözleşmesiyle tutarsız olduğunu belirtti. Açıkladım: "Marangozların gemilerde çalışırken çok işi olduğunu gördüm. Şirkete işi yapması için bir marangoz atamasını önerdim. Şirket, bir sonraki limanda gemiye binmesi için bir marangoz ayarladı ve kararlaştırdı. Elbette, düzelteceğiz ve sertifikayla tutarlı olmasını sağlayacağız. "
İki müfettiş başlarını salladı, ardından filikaya gidip tekneyi kontrol etmelerini istediler ve "bip" motoru hemen çaldı.
Müfettiş kaptanın ofisine döndü. Bu fırsatı liman güvenliği ve kaçakçılık hakkında bilgi edinmek için kullandım. Batı Afrika'da Gana'dan ineceğimizi öğrendiğimde müfettiş basitçe şöyle dedi: "Hayır. Kaçakçıların amacı gitmek. Afrika."
Savcıya, gemimin limandan ayrılmadan önce, doğru olduğu teyit edilene kadar bir yeniden kontrol düzenleyeceğini ve gemi ve mürettebatın güvenliğini sağlamak için limandan ayrılmadan önce kaçakları bloke edeceğini söyledim.
Müfettiş dinledi, memnuniyetle başını salladı ve bir PSC kusur olmayan raporu yayınladı.
Şimdiye kadar, Fildişi Sahili'nde arka arkaya iki PSC denetimi başarıyla sona erdi ve geçti. Bu iki teftiş ayrıca bana PSC teftişlerinde yeni bir deneyim birikimi sağladı.
Fildişi Sahili, PSC'yi üç günde iki kez karşılıyor
Orta ve Batı Afrika Memorandumu: Afrika'nın çoğu ülke Fransızca konuşun, ancak Latin Amerika Liman Devleti Kontrol Anlaşması ile karşılaştırıldığında, Çin-Batı Afrika Mutabakat Muhtırası'nın üye ülkeleri İngilizce, Fransızca ve Portekizce'den oluşuyor ve İngilizce kullanıyor ülke Nijerya, Liberya, Gana, Namibya, Sierra Leone, Gambiya, Güney Afrika'da mevcuttur; Fransızca kullanın ülke Benin, Kongo, Fildişi Sahili, Moritanya, Senegal, Togo; Portekizce kullanın ülke Cape Verde var. Sekreterya Nijerya'nın başkenti Abuja'da bulunmaktadır ve liman devleti denetim kılavuzu İngilizce ve Fransızca olarak yazılmıştır.
Paris Memorandumunun üye ülkeleri genellikle denetimleri altı ay içinde tekrarlamaz. ülke Geliştirilmemiştir, ancak PSC teftişlerinin sıklığı aynı memorandum organizasyonunun üye devletlerindekinden daha düşük değildir ve bazen yarım yıl ile sınırlandırılmamaktadır ve gemide rastgele denetlenmektedir. Bu alandaki PSC denetimlerinin özelliklerini anlayın ve önceden ilgili denetimler için hazırlanın. Geminin görünümü ve makine dairesinin yüzeyinin durumu, PSC müfettişinde iyi bir izlenim bırakacaktır.İşletme denetimi, acil durum ekipmanının çalıştırılmasına ve çalıştırılmasına odaklanmaktadır.Bu alanda, müfettişler sınırlı seyir becerisine sahiptir ve sertifika belgelerinin incelemesine odaklanır ve gemiyi dikkatlice teftiş eder. Sertifikanın imza ve geçerlilik süresi, asgari mürettebat tahsisi, kadro mürettebat kalifikasyon belgesinin eşleşip geçerli olmadığı, hesap kaydının eksiksiz olup olmadığı vb. Geminin orijinal sertifikasını kontrol ederek; sertifika verilişinin doğruluğu; GMDSS sertifikasına sahip personelin niteliği; yeterlilik ve eğitim belgesine sahip tanker ve yolcu gemisi mürettebatı; gemi ve mürettebatın olup olmadığını doğrulamak için nöbet ve dinlenme süresi STCW95 Konvansiyonunun gerekliliklerini karşılar.
Aynı Memorandum Organizasyonunun üye devletleri arasındaki PSC teftişleri altı ayda bir denetlense de, Fildişi Sahili'ndeki iki ardışık liman üç gün içinde PSC teftişleri aldı. Bu tahmin edilemez ve bizim için alarmı da verdi: her şeyden önce , PSC denetimlerinde her zaman bazı beklenmedik şeyler olur, her yerde şaşırmayın, değişikliklere uyum sağlayın. Buna ek olarak, geri kalmış olsanız bile en ufak bir düşünce felci yaşayamazsınız ülke Dikkatsiz olmayın ve her an denetlenmeye hazır olun. Aynı zamanda, aşı tıbbi muayenesinden sonra mürettebattan kaşeyi ve tarihi netlik açısından kontrol etmeleri istenmelidir. Geminin ve sahilin, mürettebatın çifte vatandaşlık yeterlilik belgesinin ve tutarlılığını korumak için hesap kaydının ilgili içeriğinin yönetimini koordine etmesi ve güçlendirmesi gerekir. Aynı olmasına rağmen ülke Ancak iki liman müfettişinin kimlikleri aynı değil San Pedro Limanı askeri üye ve Abidjan Limanı da liman yetkilisi.
Fildişi Sahili'nin PSC'si seyrüsefer güvenliği, kirliliğin önlenmesi ve mürettebat çalışabilirliği denetimini vurgulayan diğer memorandumlardan farklı olsa da, bu hesap kayıtlarına çok dikkatli bir şekilde bakıyor. Çinli mürettebatımızı yalnızca seyir güvenliği, kirlilik önleme ve yasal sertifika yönetimine dikkat etmeye değil. Titiz olun ve herhangi bir sertifika hesabının kayıtlarında, uluslararası sözleşmelere ve uluslararası topluluğun gerektirdiği olağan uygulamalara uymalısınız. Afrika'ya karşı koyabilmek için aceleyle hareket etmeyin. ülke PSC kontrolü.
(Yazar: COSCO eski emekli deniz kaptanı Wang Bao)
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
...
