Nakliye ve haftalık saat (7.01-7.07)
Nakliye endeksi
BDI bu hafta indeks yükselmek % 30'a kadar güçlü
Bu hafta BDI endeksi tüm yolu geçti ve güçlü bir şekilde yükseldi 1 Temmuz'da 1381 puanda ve 5 Temmuz'da 1740 puanda% 30 artışla bildirdi. Son üç ayda, BDI endeksi iki katından fazla arttı. Bu BDI artışının BCI (Baltic Cape Index) çekişinden ayrılamayacağı söylenmelidir. BCI, geçtiğimiz üç ayda yaklaşık 300 kat yükseldi. Yoğun sezonun yanı sıra kuru dökme yük endeksi yükseldi, demir cevheri sevkiyatı da var Çek.
Nakliye gözlemi
2020 Ocak'tan önce 4000 gemi scrubber kurdu
EGCSA (Egzoz Gazı Arıtma Sistemi Derneği) istatistiklerine göre, Ocak 2020'de kükürt limiti emri resmi olarak uygulanmadan önce yaklaşık 4.000 gemi scrubber ile donatılacak.
EGCSA, "Egzoz gazı arıtma sistemlerini seçen birçok gemi sahibi var ve bunun% 0,5 kükürt yakıtı talebini yaklaşık% 18 oranında azaltması ve böylece arz üzerindeki baskıyı hafifletmesi bekleniyor." Dedi.
Gemi sahiplerinin belirsizliğin etkisini azaltmalarına ve daha doğru bilgiler elde etmelerine yardımcı olmak için EGCSA, ücretsiz bir küresel işletme özellikleri veritabanı yayınladı. Veritabanı, iskeleyi tanımlamak için yakınlaştırma işlevine sahip bir dünya haritası biçiminde sunulacak ve temizleyicinin çalışmasıyla ilgili kısıtlamalar olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. (China Ocean Shipping e-Journal)
Hürmüz Boğazı'ndaki çatışma, küresel nakliye maliyetlerinin yükselmesine neden oluyor
Hürmüz Boğazı dünyanın en önemli petrol ve gaz taşıma kanalıdır. Son zamanlarda uluslararası politik faktörler nedeniyle bu deniz bölgesinde deniz taşımacılığı gerginleşmiştir:
12 Mayıs ve 13 Haziran 2019'da Hürmüz Boğazı yakınlarında altı ticaret gemisi saldırıya uğradı.
ABD-İran çatışmasının tırmanmasıyla, Hürmüz Boğazı çevresindeki askeri çatışmalar aslında bir olasılık durumuna girdi. Hürmüz Boğazı dünyanın en önemli petrol ve gaz nakil kanalıdır. Trajik "gemi saldırıları" yaşandı ve acılı tarih unutulmamalıdır.
Hürmüz Boğazı'ndaki çatışma artmaya devam ederken, bu deniz bölgesindeki nakliye maliyetleri de fırladı. (Enerji hakkında her şey)
Gemi ekonomisi
Güney Kore, Gemi İnşa ve Offshore Ekipman Geliştirme Derneği'ni kurdu
Son zamanlarda, Kore Gemi İnşa ve Offshore Ekipman Geliştirme Derneği, Kore gemi inşa ve açık deniz sanayi zinciri işletmelerinin dengeli ve işbirliğine dayalı gelişimini daha verimli bir şekilde koordine etmeyi, böylece tüm endüstrinin genel rekabet gücünü artırmayı ve küçük ve orta ölçekli nakliye şirketlerine yardımcı olmayı amaçlayan Seul'de resmen kuruldu. Hasarlı hisseler, Hyundai Heavy Industries'in birleşmesi ve Daewoo Shipbuilding Marine'in hisselerini satın alması bir dizi panik sorununa neden oldu.
Sektör analistleri, Güney Kore hükümetinin özel bir kuruluş olan Gemi İnşa ve Açık Deniz Ekipman Geliştirme Derneği'nin kurulmasını teşvik etme çabalarının, genellikle gemi inşa endüstrisi zincirindeki çeşitli şirketlerin dengeli ve işbirliğine dayalı gelişimini etkin bir şekilde koordine etmek ve tüm endüstrinin genel rekabet gücünü artırmak olduğuna inanmaktadır; Pratik problemler açısından, esas olarak üç tane daha belirgin çelişkiyi çözmektir: Birincisi, büyük gemi şirketleri bazen küçük ve orta ölçekli işletmelerin çıkarlarına zarar verir, ikincisi, küçük ve orta ölçekli gemi şirketleri pazarda sıkışır ve üçüncüsü, Hyundai Heavy Industries Daewoo Shipbuilding Ocean'ı satın alır. Eşitlik bir dizi psikolojik paniğe ve endişeye neden oldu. (Çin Nakliye Haberleri)
Çin'in gemi inşa endüstrisinde ciddi iş gücü kıtlığı
Son günlerde, Çin'in gemi inşa endüstrisindeki işgücüne erişim eksikliği raporları sektörde dikkatleri üzerine çekmiş, son yıllarda "zor istihdam" ve "pahalı işçilik" sorunları daha ciddi hale gelmiştir. Birçok önemli nakliye şirketinin raporlarına göre, gemi inşa endüstrisindeki mevcut işgücü sorunları esas olarak üç yönden yansıtılmaktadır: ciddi işçi kaybı, önemli ölçüde daha yüksek işçi yaşı ve yüksek işçilik maliyetleri; Ortalama yaş 40'ın üzerinde; omurga nakliye şirketleri çoğunlukla gelişmiş kıyı bölgelerinde bulunuyor ve ortalama sosyal ücret daha yüksek, bu da nakliye şirketlerinin üzerindeki yükü artırıyor.
Çinli nakliye şirketleri için: Yapılması gereken ilk şey, mevcut koşullar altında yönetim verimliliğini artırmaktır. İkincisi, çalışanları elde tutmak ve becerilerini geliştirmek için önlemler alın. Üçüncüsü, üretim verimliliğindeki sağlam bir artış, aynı zamanda işgücü sorununa temel bir çözümdür. Son olarak, gemi eşleştirme, gemi tasarımı ve gemi inşa endüstrisi ile ilgili üretim hizmetleri alanındaki rekabet gücünü artırın. (Çin Nakliye Haberleri)
Kuzey ve Güney gemilerinin stratejik yeniden yapılanması tamamlandı
China Shipbuilding, 1 Temmuz'da China Shipbuilding Corporation'ın China Shipbuilding Industry Corporation ile stratejik bir yeniden yapılanma planladığını duyurdu.İlgili plan henüz belirlenmedi ve planın ilgili makamlarca onaylanması gerekiyor.
China Shipbuilding Group ve China Shipbuilding Industry Corporation, genel olarak "Kuzey ve Güney Gemileri" olarak biliniyor ve 1999'da eski Gemi İnşa Endüstrisi Kurumu tarafından bölünmüşlerdi. 2014'ten bu yana merkezi işletmelerin yeniden yapılanmasının yeni dalgasında, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi haberleri defalarca yayıldı. Zaman 2019'un ikinci çeyreğine girerken, Kuzey ve Güney nakliye sistemleri, kendi sistemlerindeki sermaye operasyonlarını hızlandırmış gibi görünüyor. Şu anki bakış açısından, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi gerçekten de sonuçlanmış durumda. (Çin Menkul Kıymetler Ağı)
Japonya, Güney Kore'den gemi inşa endüstrisi için sübvansiyonları geri çekmesini istedi
Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, Güney Korenin gemi inşa endüstrisine sağladığı sübvansiyonların piyasa adaletini bozduğunu iddia ederek kısa süre önce "2019 Haksız Ticaret Raporu" nu yayınladı. Rapor, Güney Kore'den sübvansiyonları geri çekmesini talep etmenin yanı sıra, öncelikli bir önlem olarak Dünya Ticaret Örgütü (WTO) anlaşmazlık çözüm prosedürlerinde reformlar yapılması çağrısında bulundu. Rapor, 19 ülke ve bölgede 150 sorunlu önlem sıraladı. Bunlar arasında, Güney Kore'nin gemi inşa endüstrisine sübvansiyonları ve çelik ürünlere uygulanan Avrupa Birliği (AB) koruma önlemleri (acil ithalat kısıtlamaları) dahil olmak üzere, 10 ülke ve bölgede 13 önlem ilk kez dahil edildi. Sübvansiyonların ve diğer önlemlerin piyasayı ve rekabeti bozabileceğini düşünmenin yanı sıra, Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı da ticaret kısıtlama politikaları ve ticaret sürtüşmelerinin temsil ettiği karşı önlemler hakkındaki endişelerini dile getirdi ve uluslararası kurallara dayalı kararlar verilmesi gerektiğini vurguladı. (Sinde Denizcilik)
Mürettebat Bilgileri
Güney Kore mahkemesi, Çin mürettebatının açık denizlerine petrol sızıntısı nedeniyle 170.000 yuan para cezası verdi!
Kısa bir süre önce, Güney Kore Yüksek Mahkemesi, Çin kargo gemisinin açık denizlere petrol sızıntısının neden olduğu deniz kirliliği konusunda nihai bir karar verdi ve kargo gemisinde Çinli kaptan ve 2 mürettebat üyesi dahil olmak üzere 3 kişiyi Deniz Çevre Yönetimi Yasasını ihlal etmek suçundan mahkum etti ve Yük gemisinin dahil olduğu Hong Kong nakliye şirketi toplam 30 milyon won (yaklaşık 178.000 RMB) buldu.
İşler 2017'de başlamalı - Ocak 2017'de, bir Hong Kong nakliye şirketine ait bir kargo gemisi "Dixin Lake", Kuzey Gyeongsang Eyaleti yakınlarındaki açık sularda Güney Koreli bir balıkçı teknesi "Ju Yong" a çarptı. Ho "balıkçı teknesinden gelen 1.000 litre deniz dizeli ve 120 litre yağlama yağı da okyanusa sızdı.
Endüstrinin, Güney Kore'nin açık denizlerde meydana gelen bir kaza nedeniyle yargı yetkisi olup olmadığı konusunda daha fazla tartışması var. Olay, Güney Kore kıyılarından 12 deniz mili uzaktaki sularda meydana geldi. Yabancı gemiler ve yabancılar için özel bir ceza davasıdır ve Kore iç hukukuna göre onları cezalandırmak zordur. (Denizcilik Hizmet Ağı CNSS)
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
...
...
