İki Mercedes-Benz ve BMW markasının araştırma yönleri açıkça farklıdır. Biri arka koltuğun konforuna odaklanır ve diğeri daha çok sürücünün duygularıyla ilgilenir. Günümüzde Mercedes-Benz'in sportiflik gereksinimleri vardır, bu yüzden bu zarif beyefendi egzersizi nasıl yapılır Ne? Mercedes-Benz mühendislerinin Mercedes-Benz E-Serisi hakkında söylediklerini dinleyin
Mercedes-Benz E-Class'taki en büyük değişiklik, yeni 1.5T ve 2.0T motorların EQ Boost 48V hafif hibrit sistemi ile donatılmış olmasıdır. Başlangıçta Mercedes-Benzin amiral gemisi S-Class için donatılmıştı. Bu, Mercedes-Benzin hafif hibrit alanının geliştirilmesinde bir kilometre taşı oldu. Daha sonra Audi A8L ayrıca, şimdi E sınıfı gövdeye aktarılan benzer bir 48V ışık karıştırma sistemi ile donatılmıştır ve bu zarif beyefendiyi sivil ve askeri becerilerle doludur.
Mercedes-Benz E-Class'ın 48V sistemi temel olarak entegre bir jeneratör / motor, 48V lityum iyon pil, bir AC / DC dönüştürücü ve bir pil kontrol cihazından oluşur. Motorun çok sayıda ekipmanı çalıştırmasına gerek yoktur, bu ekipmanlar elektrik motorları ile çalıştırılacaktır. Motorun etkin güç çıkışını büyük ölçüde iyileştirir ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltır, motor rölanti hızı 520 rpm'ye düşebilir. Bu hız, güç üretimi talebini hesaba katabilir ve toplam hız yakıt tüketimini azaltabilir.
Belirli yol koşullarında, sistem emisyonlu sürüş sağlamak için motor ile SG jeneratör motoru ve şanzıman arasındaki bağlantıyı otomatik olarak keser ve söndürür.Yukarıdaki şekilden hızın sıfır olduğu ve hızın hala artmakta olduğu görülebilir. 48V elektrik sistemi, elektronik türbinin yüksek gücüne dayanabilir. Mercedes-Benz S450 / S500, motorun düşük tork tepkisini iyileştirmek için bir elektronik turbo ile donatılmıştır. Elektronik türbinin yerleşim düzeninden etkilenmesine gerek yoktur ve çok kompakt bir alanda düzenlenebilen çok küçük bir hacme sahiptir.
Bu 1.5T motor kod adlı M264, Mercedes-Benz kod adlı 2741.6T motorun yerine geçer. 1.5T motorla donatılmış 48V hafif hibrit sistem, hafif hibrit güç elde etmek için orijinal jeneratörün yerini alan bir BSA (Kayış Tahrikli Jeneratör / Marş Entegrasyonu) motoru kullanır. M264 kod adlı 4 silindirli 2.0T motor, kayışla çalışan bir ISG entegre güç jeneratörü / motoru tarafından çalıştırılır ve ekipmanın geri kalanı doğrudan motor tarafından çalıştırılır.
BSA motoru, orijinal jeneratörün yerini alır ve motora yardımcı tork sağlayabilir, enerjiyi geri kazanabilir, motor çalışma noktasını ve diğer işlevleri ayarlayabilir. Ek olarak, bu 1,5T motor, ekonomik performansı iyileştirmeye yardımcı olan emme ve egzoz için ortak hidrolik değişken zamanlama teknolojisi ile donatılmıştır. Egzoz gazı türbini, çift sarmallı bir türbin kullanır Bu teknoloji, daha az tekerleğin durgunluğuna yol açan ana akım otomobil şirketlerinde de yaygındır.
Sonuç: Genel olarak, Mercedes-Benz E-Serisi'nin 48V light-mix teknolojisi yakıt ekonomisi ve gücü için çok yardımcı oluyor.Emisyon politikasının gittikçe sertleştiği şu anda, ulusal altı emisyon standardının çoğu çoğu marka tarafından popüler hale getirildi. Bazı netizenler, 500.000 yuan'a bir Mercedes-Benz alırsanız, yine de istikrarlı ve güvenilir teknolojiye sahip bir model seçmeniz gerektiğini söylediler, sonuçta, bu küçük bir sayı değil ve bir kobay olmak istemiyorsunuz! Ne düşünüyorsun? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz