300.000 BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi istemedi, ancak bir Audi A4L'den bahsetti .. Sahibi: Pişmanlık yok!
Bu sayıda sizlerle "BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi olmayan 300.000 kişiyi paylaşacağım, ancak bir Audi A4L'den bahsetmiştim. Sahibi: Pişmanlık yok!
Herkese merhaba, ben yeni A4L'nin sahibiyim.Arabayı seçme nedenleri: Audi A4L, Mercedes-Benz C-Serisi, BMW 3 Serisi, bu üç araba, ister yeniden modellenmiş ister değiştirilmiş olsun, şaşırtıcı bir trend içindedir, dolayısıyla satışları da aynıdır. Gelip gitti, ancak Audi A4L en çok şampiyonayı kazandı. Ürün gücü açısından, Audi A4L çok yeteneklidir.
Mercedes-Benz C-Serisi küçük burjuva bir gençse ve BMW 3 Serisi bir sporcuysa, peki ya Audi A4L? Bunu düşündüğümüzde, teknoloji duygusunun yanı sıra, Audi A4L'yi Mercedes-Benz C sınıfı ve BMW 3 serisi gibi etiketlemek zor görünüyor. Spor kontrolü açısından Audi A4L, farklı bir kişiliğe ve agresif ayarlara sahip giriş seviyesi lüks bir sedan olmayabilir, ancak monoton ve sıkıcı olduğunu söylerseniz, kesinlikle kabul edemem.
Bir yandan 2020 A4L'nin gövde boyutu pek değişmedi. Yan çizgiler de çok düzgün ve düz şekil daha düşük bir sürükleme katsayısı getiriyor. Alman sac metal standardı, sektördeki ortalamanın üzerindedir ve herkes tarafından kabul edilmektedir. 2020 A4L'nin büyüleyici küçük bel kısmı gerçekten güzel kokulu.
Kuyruk, lüks bir markanın sahip olması gereken kararlılığa sahiptir. Bagajın üzerindeki küçük arka kanat da Audi S4'e benzeyen yüksek güçlü versiyona özgüdür. Yeni A4L, geçişli tipte bir arka lamba kullanmasa da, arka lambalar açıkken, görsel efekt "ağabey" A6L'ye kapılmayacak. Arka mahfaza, her iki taraftan toplam iki gerçek egzoz içerir, bu da gösterge ışıkları ile birlikte iyi bir hareket hissi yaratır ve bu değişiklik de çok başarılıdır.
Audi A4L'nin iç mekanının ayarı, temel olarak bazı donanım ve yazılım konfigürasyonlarına dayanmaktadır. Ne de olsa, bu sefer makyaj yapıldı, değişim değil ve iç kısım hala küçük erkek kardeşim tarafından çarpılıyordu (yeni Audi A3 yakında piyasaya sürülecek).
Güç açısından, 20 A4L modelinin tümü, 12V mikro hibrit sistemle uyumlu üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır ve düşük / orta / yüksek üç ayar versiyonu sağlar. Bahsettiğim model, yüksek güçlü versiyon olan 45TFS'dir.Kitap verileri açısından Mercedes-Benz C300L veya BMW 330i ile aynı seviyededir. 2020 A4L standart olarak 7 vitesli bir Tronic akıllı şanzıman ile donatılmıştır.Vites kutusu dikey bir yerleşim düzenine sahiptir ve iç dişliler arasındaki mekanik direnci azaltmak için bir yağlama tasarımı kullanır.
Sürüş sırasında, yeni A4L 45TFS 2.0T motor, güçlü düşük devirli torka ve özellikle olumlu bir dinamik tepkiye sahiptir. Hızlandırıcı erken aşamada hassas olsa da, daha sonra güç aniden ortaya çıkmayacaktır.Tüm çıkış durumu oldukça düzgün görünüyor, bu nedenle her başlangıç çok kolay ve pürüzsüz. Hızın 1500pm'den az olması, yeterince güçlü bir tork üretebilir ve 3000pom'dan fazla olduğunda, güç tekrar patlayacaktır. Şu anda aracın hızlanma durumu da çok düzgün hale gelecektir. Orta ve arka bölümlerdeki hızlanma performansı, günlük sürüşü tamamen tatmin edebilir.
Yıllarca süren ayarlamalardan sonra, Audinin çift debriyajlı vites kutularındaki başarıları artık aynı değil. Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın günlük sürüşte vites değiştirme hareketini hissetmesi zordur ve gaza derin bir şekilde basarak hızla vites küçültebilirsiniz. Bu süreçte hiçbir etki yoktur ve aynı seviyedeki 8AT dişli kutusuna vites geçişinin pürüzsüzlüğü kaybolmaz. Yumurtadaki kemikleri toplamak zorunda kalırsanız, 2. vitesten 3. vitese kadar olan süreçte zaman zaman biraz hayal kırıklığı yaşanacaktır, ancak bence göz ardı edilebilir.
Nispeten konuşursak, Mercedes-Benz C-Serisi'nin direksiyonu çok stabil. BMW 3 Serisi'nin direksiyonu esnek ancak çok rahat. 2020 A4L'nin direksiyonu çok pratik ve boş yer yok. İstediğiniz yön kesinlikle istediğiniz şeydir. Ayrıca kişisel olarak fren pedalının ayarlanmasını çok seviyorum. Üzerine bastıktan sonra, geri bildirim yoğunluğu çok eşittir ve ayak çok hassas hisseder. Yeni A4L45TSnin pedal çevirme kuvveti anlayışının özellikle iyi konumlandırıldığı görülüyor: ani pedal çevirme özellikle kör olmayacak ve yavaş pedal çevirmenin serbest bırakılması için yeterli fren gücü olacaktır Sürücüye güven vermenin yanı sıra, aracı takip ederken yorgunluğu da etkili bir şekilde azaltabilir.
Yeni otomobil, ön ve arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip ve bu yeterince özenli. Arka süspansiyon kolu da gövdenin ağırlığını daha da azaltmak için alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Yüksek güçlü bir versiyon olmasına rağmen, 20 A4L45TFSl'nin süspansiyon ve süspansiyon ayarları yine de rahat bir yönelim yönünde önyargılıdır.Ancak süspansiyon yumuşak olmasına rağmen vücudun gereksiz titreşimini daha fazla sınırlandırabilir.Süspansiyon yayı gerildikten sonra, Vücut ayrıca hızlı bir şekilde geri çekilebilir. Aynı zamanda süspansiyon, hız tümseğinden geçerken yolu rahatça filtreleyebilir.
Sonuç: Genel olarak, 300.000 kişinin bir BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi yok, ancak bir Audi A4L'den bahsetmişler ve sahibi dedi ki: Pişmanlık yok! Sürücüler yeni A4L hakkında ne düşünüyor? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın, teşekkür ederim
