Mobike'nin tarihi 23 Ocak 2019'da "sona eriyor"
Resim kaynağı: Visual China
Mobike sonunda paylaşım ekonomisinin iş tarihinde bir dipnot haline gelecektir.
23 Ocak'ta, Meituan'ın kurucu ortağı ve kıdemli başkan yardımcısı Wang Huiwen, Mobike'nin Meituan APP'ye tam olarak entegre olduğunu ve Mobike'ın Meituan'ın LBS platformunun bisiklet bölümü olacağını ve aynı zamanda bölüm olarak görev yapacağını duyuran bir dahili mektup yayınladı. Genel Müdür.
İç mektupta Wang Huiwen, hem Meituan APP hem de Mobike APP'nin tarama ve bisiklete binmeyi desteklediğini belirtti.Gelecekte Mobike markasının adı Meituan Bicycle olarak değiştirilecek ve Meituan APP tek yerli portalı olacak.
Ofo çaresiz bir durumda, Mobike'nin güzelleşmesi tamamlanmış, paylaşılan bisikletlerin "Kızıl ve Sarı Savaş" hikayesi tamamen sona ermiş ama paylaşım ekonomisi alanındaki sevgi ve nefret devam ediyor.
10 ay, Mobikenin görevinin sonu
Zamanı 2018'e geri getiriyor 3 Nisan akşamı Mobike bir hissedarlar toplantısı düzenledi ve bazı oyunlardan sonra Meituan satın alımını geçti.
Meituan, Mobike'yi Meituan'da% 35 öz sermaye ve% 65 nakit ile satın aldı. Bunların arasında 320 milyon ABD doları gelecekteki likiditeyi desteklemek için kullanıldı. A ve B turu yatırımcıları ve kurucu ekip 750 milyon ABD doları nakit ile elendi.
Mobike'nin satın alındığı haberi geldikten sonra, Wang Xing ayrıca Mobike'nin kurucu ekibinin oyun dışında kalmayacağını ve bağımsız operasyonlarını sürdüreceğini vurguladı. Ancak herkes, Meituan'ın Mobike'yi 2,7 milyar ABD doları karşılığında satın almasının ardından kurucu ekibin dışarı çıkmasının an meselesi olduğunu biliyor.
Ancak, bir yıldan kısa bir süre içinde Mobike tamamen "güzelleşti" ve orijinal vaadi "kötü çek" haline geldi. Titanium Media, Mobike'nin satın alınmasından sonra bazı önemli personel değişikliklerinin zaman çizelgesini sıralıyor:
Nisan 2018'de Mobike kurucu ortağı Wang Xiaofeng, kişisel nedenlerden dolayı CEO olarak istifa etti.
27 Kasım 2018'de Mobikeın işletme birimi "Beijing Mobike Technology Co., Ltd." hissedarların endüstri ve ticaretindeki değişikliği resmen tamamladı. Kurucu ekip Hu Weiwei, Wang Xiaofeng, Xia Yiping ve yatırımcı Li Bin geri çekildi.Meituan'ın kurucusu Wang Xing, hisselerin% 95'ini oluşturan çoğunluk hissedarı oldu ve Meituan kurucu ortağı ve CTO Mu Rong'un her biri% 5'ti.
23 Aralık 2018'de Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei, CEO olarak istifa edeceğini ve Liu Yu'nun CEO olarak devralacağını duyurdu.
23 Ocak 2019'da Mobike, Meituan Uygulamasına tam olarak entegre oldu ve adını Meituan Bikes olarak değiştirdi. Aynı zamanda, mevcut CEO Liu Yu, bir iş kurmak için Mobike'dan ayrılacak.
On aydır.
On ay içinde Meituan-Dianping, Mobike'yi kapsamlı bir şekilde devraldı ve Mobike de misyonunu yerine getirdi ve isim değişikliği de mantıklı.
Mobike'nin satın alınması sadece Meituanın borç krizini şiddetlendirmekle kalmadı, aynı zamanda Meituan prospektüsünde daha az öne çıkan bir sayfa oldu. Meituan, Mobike'ın Meituan yönetiminde kar elde etmesi için acele etmemesine rağmen, Mobike genişleme stratejisine de veda etti ve rasyonel ve rafine operasyon yönetimi aşamasına geri döndü.
Aralık 2018'de Hu Weiwei, The Paper'a verdiği röportajda Mobike'nin son yedi ayda yeni arabalara neredeyse hiç yatırım yapmadığını ancak siparişlerin arttığını söyledi.
Hangzhou'yu örnek olarak ele alalım: Hangzhou'daki toplam paylaşılan bisiklet sayısı yılın başında 882.700'den dördüncü çeyrekteki düşüşün ardından 390.000'e düştü Mobike dahil olmak üzere Mobike araç sayısını azaltıyor. Son altı ayda Mobike'nin Hangzhou'nun Xiacheng Bölgesi'ndeki araç birikimi% 55 azaldı ve insan gücü, malzeme kaynakları ve nakliye kapasitesi de daha iyi sevk edildi.
İşletme maliyetlerinin azalması ve hızlı büyümeye veda etmesiyle birlikte işten çıkarmalar da kaçınılmazdır.
25 Aralık 2018'de Mobike, yaklaşık 100 çalışanı olan büyük ölçekli işten çıkarmaları açıkladı. Raporlara göre, işten çıkarmalar iş departmanları, teknoloji, yerel istasyonlar ve pazarlama departmanlarını içeren Meituan tarafından gerçekleştirildi. Ek olarak, Mobike'ın mevcut finans ve personel departmanları doğrudan Meituan'ın ilgili departmanları tarafından devralınacaktır. Bununla birlikte, Mobike'nin resmi yanıtı, bunun normal bir iş ayarlaması olduğunu ve bazı pozisyonların hala işe alınmakta olduğunu belirtti.
Meituan Uygulaması, Mobike'nin Çin'deki tek girişi olacak
Mobike ismini değiştirdi, kurucu ekip geri çekildi ve Mobike Beijing çalışanları Meituan Group'un genel merkezine taşındı ve 10 ayda Mobike markası tarih oldu. Ancak süper platform Meituan için hedefler bunun ötesine geçiyor gibi görünüyor.
Optimizasyon ve entegrasyondan sonra, Paylaşım ekonomisi bir sonraki büyüme motoru olacak mı?
Mobike sonunda adını "Meituan Bisikleti" olarak değiştirdi. Wang Xing'in amacı sadece Mobike üzerinde mutlak kontrole sahip olmak değil.
Meituan için listeleme, 2018 için sadece aşamalı bir hedef. İster Mobike'nin satın alınması, ister çevrimiçi araba selamlama ve yemek dağıtımı işinde Didi ile rekabet olsun, hepsi Meituan'ın süper platformlara olan saplantısını yansıtıyor.
(Meituanın şimdiye kadarki işletme düzeni)
Wang Huiwen daha önce yaptığı bir konuşmada, tek iş sahibi bir şirketin herhangi bir iş için tavana ulaşacağını vurguladı.Bundan kaçınmak için kullanıcı deneyimine bağlı kalmak yeterli değil, mevcut iş tavana ulaşmadan yeni bir iş kurmak yeterli.
"Eğer (şirket) tavana ulaştıysa, 10 milyar ABD doları ile 100 milyar ABD doları aralığına ulaştığında yeni işler açmak için çok geç olacaktır." Wang Huiwen dedi.
Meituan'ın listelenmesinden sonraki durumdan yola çıkarak, teslim alma ve mağaza içi likör işi Meituan'ın mali raporunu tersine çevirmesine yardımcı olamadığında, mevcut işletme sınırına ulaşmadan önce yeni bir büyüme motoru bulmalıdır.
Paylaşılan seyahat pazarı, Meituanın süper platform genişletme hedefi ile uyumludur.
İster Mobike'nin bulunduğu bisiklet paylaşım parkuru, ister Didi'nin çevrimiçi araba selamlama pazarı olsun, hepsinin ortak bir özelliği vardır: Önde gelen firmaların günlük işlem sayısı temelde 20 milyonu aşıyor.
Bu nedenle Meituan, Mobike'yi dönüştürdü ve LBS platformuna dahil etti ve bir yandan trafik ve kullanıcı sistemleri arasında daha fazla bağlantı gerçekleştirmek, süreçleri azaltmak ve kullanıcı deneyimini iyileştirmek amacıyla bisiklet yolculuğunun yüksek frekanslı "girişine" odaklandı. Diğer yandan, Meituan'ın dahili organizasyonel taşma yeteneklerinin, çevrimiçi araç-selamlama işi gibi LBS platformları ile iş entegrasyonu ve iç iletişimi gerçekleştirmek için kullanılması umulmaktadır.
Ancak Titanium Media, göz ardı edilemeyecek başka bir faktör olduğuna inanıyor: paylaşılan bisikletler endüstri düzeyinde kötü olsa da, çevrimiçi araba selamlama pazarı hala Didi tarafından tekelinde. Ancak Meituan cephedeki rekabetten kaçındı - başka bir paylaşılan alanda, aile yanında kalma piyasasında bir karşı saldırı gerçekleştirdi.
Meituan'ın ortak bir konaklama markası olan Hazelguo Homestay'in CEO'su Feng Weihe, 21 Ocak'ta 2018'in çalışma durumunu ilk kez açıkladı.
Titanium Media'ya açıklanan bir dizi veriye göre: Geçen yıl Fındık B & B'nin ortalama günlük oda gece hacmi istikrarlı bir büyüme sürdürdü ve 2018'in ikinci yarısında 2017'nin ikinci yarısına göre tüketimli oda gecesi büyüme oranı% 2500 oldu.
Titanium Media'ya göre Meituanın aile yanında kalma işi Nisan 2017'de doğdu. Ölçek açısından sektörde lider bir marka değil ancak büyüme hızı görece hızlı.
Halka açık verilere göre, Nisan 2018 itibarıyla, Hazelnut B & B'nin yalnızca 150.000 kaydı var ve bu, sektör liderleri Tujia, Xiaozhu Kısa Süreli Kiralama ve Airbnb'den çok daha düşük.
(Resimdeki sarı sütun verileri Hazelnut B & B'dir. Resim kaynağı: Meituan)
Ancak Weihe Feng, Titanium Media'ya "Sektörün büyümesine ve Meituan Dianping'in trafik arzına dayanarak, Hazelnut B & B'nin 300'den fazla şehri ve 80.000 çevrimiçi sunucuyu kapsayan 350.000 çevrimiçi girişi var."
Hazelnut B & B'ye göre Kasım ve Aralık aylarında geceleme sayısı Airbnb Çin'inkini aştı, Tujia'nın geçen ayki geceleme sayısıyla sadece bir boşluk.
Meituan, Mobike ismini değiştirmek kadar anlamlı olan Hazelnut B & B'nin sonuçlarını bu kez açıkladı.
Şimdilik, Meituan APP'nin en son ürününün ana arayüzünde, taksi (Şangay), bisiklet (Pekin) ve oda ve kahvaltı, hepsi önemli girişler haline geldi.
Meituanın Şangaydaki çevrimiçi araba selamlama işi bazı nesnel nedenlerden dolayı geçici olarak tuzağa düşmüş olsa da, Meituan mali raporunda, çevrimiçi araç selamlamasının genişlemesinin de kayıplara yol açan ana faktörlerden biri olduğunu kabul etti. Meituanın daha önce açıklanan prospektüsüne göre Bu, Meituan'ın artık çevrimiçi araç selamlama işini genişletmeyeceğini gösteriyor.
Bununla birlikte, Meituan, Pekin'de kısa bir süre önce bir ruhsat aldı ve ayrıca şehri henüz açmamış ama zaten sahip olduğu Hangzhou, Chengdu ve Wenzhou lisanslarını aldı. Meituan'ın 2019'da çevrimiçi araç selamlama işinin genişlemesinden yine de vazgeçmeyeceği öngörülebilir.
Bisiklet sektörünün entegrasyonu ve kısa süreli kiralamaların hızlı büyümesi ile Meituan, ortak seyahat ve konaklama alanında bir ekosistem oluşturmaya başladı.
Paylaşım ekonomisini Meituan için yeni bir büyüme motoru haline getirmek için seyahat işindeki düşüşün kısa süreli kiralık aile yanında kalışlarla birlikte tersine çevrilip döndürülemeyeceği 2019'da Meituan için büyük bir test olacak. ( Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, yazar Gao Mengyang, Wang Mao, editör Cong Cong )
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
