7,7 milyar yuan'ın üzerinde borçla, eski mikro otomobil kralı Hafei'nin% 38'lik özsermayesinin transferi devam edebilir mi? Çin Otomobil Haberleri
Sektör yapısının ayarlandığı ve hızlandığı anda, başka bir otomobil şirketi, hisse senetlerini listeleyerek ve devrederek satış ın kaderinden neredeyse hiç kaçamaz.
7,7 milyar yuan'ın üzerinde borç,% 38 öz sermaye transferi
Birkaç gün önce, Chongqing Mülkiyet Hakları Borsası ile ilgili kamuya açık bilgilere göre, Hafei Automobile Co., Ltd. (bundan böyle "Hafei Automobile" olarak anılacaktır) öz sermayesinin yaklaşık% 38'ini transfer edecek. Transfer işlemi, bilgilerin 20 gün önceden açıklanmasının ardından listeleme transfer aşamasına girecektir. Aynı zamanda, bu yılın Eylül ayı sonu itibariyle, Hafei Automobilein borcu 7.7 milyar yuanı aştı.
Hafei Automobile, bir zamanlar yerli mikro otomobil alanına hakim olan, ihtişam, yeniden yapılanma ve kendini kurtarmaya çalışan kendine ait bir marka olan Hafei Automobile, kademeli marjinalleşmenin kaderinden kurtulmak için hala zor. Zafere giden Hafei Automobile'in geleceği belirsiz. Transfer bilgilerine göre, Hafei Auto'nun geçen yıl net karı -43.397.600 yuan idi. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, Hafei Auto'nun net karı 11.346 milyon yuan idi. 7.71 milyar yuan borcuyla, 95 milyon yuan'ın üzerindeki varlıklarını çok aştı. .
Şu anda iflas etmiş durumda olan Hafei Automobile için bu hisse senedi transferinin amacı nedir? Üretim niteliklerini yem olarak kullanan başka bir işlem olabilir mi? Nesnel olarak konuşursak, Hafei Automobile'in mevcut çalışma durumuna ve giderek zayıflayan marka etkisine dayanarak, elde edilecek çok fazla değer yok.
Kendini kurtarmak ve beladan kurtulmak için mücadele etmek
Hafei Motor'un mini otomobil satışları, en güzel zamanında tüm yerel mini otomobil pazarının yaklaşık% 20'sini oluşturuyordu. Songhua Nehri, Lobo, At Yarışı ve diğer modeller birçok Çinli'nin klasik hatıralarıdır. 2001 gibi erken bir tarihte, Hafei Automobile'in yıllık satış hacmi 120.000 adedi aştı.Böyle bir rakam, kendine ait marka kampındaki pek çok "ekip arkadaşının" kıskançlığı haline gelmekle kalmadı, hatta ulaşılamaz bir hedef, hatta o dönemde birçok ana akım ortak girişim markaları bile. Hafei Automobile'in satışları arasında önemli bir boşluk var.
Ancak daha sonra, yurt içi mikro otomobil pazarı talebindeki hızlı değişimler ve sürekli yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla birlikte, Hafei Automobilein stratejik düzenden ürün lansmanına kadar yanıt hızı ve dayanıklılığı giderek zayıflamaya başladı. Aksine SAIC-GM-Wuling gibi Şirketin "yeni güçleri", pazarın özel ihtiyaçlarına yanıt olarak çeşitli ürünleri hızla piyasaya sürdü ve nispeten eksiksiz bir ürün düzeni elde etti.Yerel mini araba pazarının modeli de yıkıcı değişikliklere uğradı ve eski mini araba patronları gerilemeye başladı.
2009 yılında Hafei Automobile entegre edildi ve Changan Automobile tarafından bünyesine katıldı Gerçekler, böyle bir 1 + 1 yeniden yapılanmanın 2'den büyük bir etki yaratmadığını kanıtladı. O zamandan beri Hafei Automobile'ın kaderi daha da kötüye gitti. 2014 yılına kadar uzun süredir durgunluk içinde olan Hafei Automobile, kendi kendine yardım ederek bir çıkış yolu bulmaya çalıştı, ancak "ağır yaralandıktan" sonra "kanla diriltmek" denilenden daha kolaydı. Bu kendini kurtarmada, Hafei Automobile kendisi için dökümhane, karma reform ve yeni enerji geliştirmenin üç yolunu seçti. O zamandan beri Hafei Automobile, Changan Ford'un Harbin üretim üssü ve Changan Ford için "OEM" oldu. Nisan 2017'de Hafei Automobile Co., Ltd. ve Beijing Jintang Yifeng New Energy Automobile Technology Co., Ltd. ortaklaşa Hafei Automobile Manufacturing Co., Ltd.'yi kurdu. Hafei Automobile, Hafei'nin ürettiği "yeni kimlik" ile yeni enerji alanına girdi, ancak mevcut bakış açısından ilerleme ve etki ideal görünmüyor.
Sektör, bu kendi kendine yardım yöntemlerinin Hafei Automobile'i yeniden doğuşturup doğramayacağı konusunda iyimser değil. Birkaç gün önce Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Enerjili Araç İmalatçıları Özel Duyurusu (İlk Parti)" de aralarında Hafei Automobile de yer almış, Hafei Automobile'in 12 aydır yeni enerjili araç ürünleri üretmediği anlaşılıyor. Üretime devam etmeden önce, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni duyurulan yeni enerjili araç üreticilerinin "Erişim Gözden Geçirme Gerekliliklerini" sürdürdüğünü doğrulayacaktır.
Hafei bir anı olacak
Hisse transferinin nihai bir sonucu olmamasına rağmen, Hafei Automobile'in geleceği hala parlak değil. Bir zamanlar görkemli eski markalar birer birer yok oluyor ve Hafei Auto kesinlikle son değil. Uzun yıllardır ana akım pazarın çok uzağında kalan ve insanların vizyonundan sıyrılan Hafei Automobile, bu hisse senedi transferi ile tamamen ortadan kalkacak mı? Bu kaçınılmaz "yetenek adına" transferinde, sıradaki toplayıcı kim olacak?
Gelecekte tüm sektörün entegrasyonu, ortadan kaldırılması ve şiddetli rekabeti hız kesmeden artacak ... Hafei Automobile ile benzer deneyimleri olan "eski markalar" nostalji ve üzüntüye ek olarak kendilerine yakışan bir canlanma bulabilecekler mi? yol? Cevap zamana bırakıldı.
Metin: Wang Pu Editör: Lv Caixia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
