Alacakaranlıkta mı? Potansiyel hala var mı? Nasıl geçilir? Lütfen içten yanmalı motor endüstrisine cevap verin ... Çin Otomobil Haberleri
"İçten yanmalı motorlar çağı alacakaranlığa mı giriyor?"
"İçten yanmalı motorun performansı için hala potansiyel var mı?"
"İçten yanmalı motorların sıçramasına nasıl ulaşılır?"
Qian Hengrong, Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Birliği Başkan Yardımcısı ve FAW Jiefang Motor Bölümü Genel Müdürü Ardışık üç soru basittir ve içten yanmalı motor endüstrisindeki yaygın sorunlara işaret etmektedir. Otomobil endüstrisi yeni bir değişim çağına girerken, içten yanmalı motor benzeri görülmemiş zorluklara yol açtı. Daha önce yeni enerji kaynakları ve daha sonra emisyon yükseltmeleri var Yeniliğin nasıl yapılacağı, içten yanmalı motor endüstrisinin karşı karşıya olduğu acil bir konu olacak.
14 Kasım'da Pekin'de düzenlenen Birinci Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Teknolojisi İnovasyon Konferansı'nda Qian Hengrong, üç ardışık soruyla başladı.Her zaman konuşmaya ve düşünmeye cesaret eden bu içten yanmalı motor uzmanı, sonra kendi cevabını verdi:
01
Bu yeni enerji dalgasının üçüncü gelişi içten yanmalı motor endüstrisi üzerinde büyük bir etki yarattı ve bir süredir "içten yanmalı motor çağının sonu", çeşitli içten yanmalı motor endüstrisi konferanslarında mutlaka konuşulması gereken bir konu haline geldi. Ancak bir süre sonra, mevcut çeşitli tartışmalardan (özellikle 9 Kasım'da düzenlenen İçten Yanmalı Motor Konferansı'nda) bir "endişe" döneminden sonra, herkesin içten yanmalı motor endüstrisine hala çok güvendiğini görebiliyoruz.Yeni olduğunu söylemek abartı olmaz. Enerjinin gelişi, sadece içten yanmalı motorlar çağına son vermekle kalmadı, aynı zamanda yeni bir çağa doğru attığımız adım oldu. Gelecekte uzun bir süre için, motor endüstrisi birden fazla güç kaynağının bir arada bulunma eğilimi gösterecek.Yeni enerji ve içten yanmalı motorlar, pazar talebi değiştikçe kombinasyon ve hatta entegrasyon yönünde kademeli olarak gelişecek.
02
İçten yanmalı motor kesinlikle geliştirme potansiyeline sahiptir. Örneğin ısıl verimlilik açısından Çin'deki dizel motorların ortalama ısıl verimi% 43 civarında, gelişmiş ülkelerdeki dizel motorların ise% 50'ye ulaşabileceği bu aşamada sektör genel olarak sürtünme kaybı dikkate alınmazsa pistonlu içten yanmalı motorların etkin ısıl veriminin% 60'ı geçmesinin beklendiğine inanmaktadır. Bu% 17'lik fark, düşük sürtünme teknolojisi, ısı yalıtım teknolojisi ve enerji geri kazanım teknolojisinde hala büyük bir potansiyelimiz olduğunu gösteriyor. Diğer bir örnek ürün güvenilirliğidir Malzeme iyileştirme ve üretim süreci optimizasyonu yoluyla "havacılık sınıfı" bir içten yanmalı motor (neredeyse 0mis) oluşturabiliriz. Bu teknolojilerin uygulanmasında öğrenmemizi bekleyen birçok yeni konu var.
03
"Büyükten güçlüye" nasıl tanımlanır? Avrupa ve Amerikan içten yanmalı motorların teknik seviyesini geçmek olduğunu düşünüyorum. Ve şimdi bir virajı geçmek için en iyi zamandayız, çünkü Ulusal VI resmi olarak uygulandıktan sonra, Çin'in içten yanmalı motor seviyesi resmi olarak uluslararası standartlara uygun olacak.Bu aşamada Avrupa ve ABD'yi teknoloji açısından geçebilirsek, gerçekten büyük bir değişime ulaşacağız. Genişleyen. Bu sıçramayı başarmak için yalnızca tek bir kelimeye güvenebiliriz ve bu yeniliktir. Yalnızca bağımsız yenilik, Çin'i içten yanmalı motorlarla bir güç merkezi haline getirebilir.
Nitekim yeniliğin yokluğu, gelişme olmadığı anlamına gelir ve gün doğumu endüstrisi de gün batımı olacak. İnovasyon olmadan, yeni rekabet gücü olmayacak ve diğer güçlerle rekabette kaybedilecektir.
Endüstri, inovasyonun önemini fark etti ve endüstri, üniversite ve araştırma temsilcilerinin konuşmalarında Çin'in içten yanmalı motor endüstrisinin yenilikçi başarılarını görmek zor değil. Çin, içten yanmalı motorlara sahip büyük bir ülke olup, uzun yıllardır üretim ve satışta ilk sırada yer almaktadır. Böylesine büyük bir endüstri zaten ulusal ekonominin şüphesiz ayağıdır.Peki, uluslararası rekabette içten yanmalı motor şirketlerinin dünya çapındaki şirketlerle veya hatta Bosch gibi şirketlerle rekabet etmesi bekleniyor mu?
Su Wanhua, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Daha yüksek ısıl verime ve daha düşük emisyonlara sahip içten yanmalı motorların trend araştırmasını tanıttı. Değişken sıkıştırma oranlı, adyabatik, yalın G-HCCI yanmalı içten yanmalı motorun etkin termal verimliliğinin% 60'ın üzerinde olabileceğine dikkat çekti. Son derece gelişmiş yanma ve homojenleştirilmiş yanma, verimli içten yanmalı motorlar üzerine gelecekteki araştırmalar için önemli konulardır.
Çin Mekanik Bilimler Akademisi Group Co., Ltd. Başkanı Wang Decheng Yeni teknolojiler ve yeni ekipmanlar üzerinde ortak teknolojik araştırmalar yapmak, firmanın kendi ürün yapısının uyumunu ve üretim yeteneklerinin iyileştirilmesini hızlandırmak için 04 özel projesine güvenerek, otomotiv ve denizcilik alanlarında motor üretimi için acilen ihtiyaç duyulan "boynu sıkışmış" ve "kısa tahta" ekipmanı hedeflemek gerektiğini söyledi. Yerli CNC takım tezgahlarının test ve doğrulamasını güçlendirmeye, sürekli iyileştirmeye ve kullanıcı gösterimini teşvik etmeye odaklanarak, yerli ekipman şirketleri ve içten yanmalı motor fabrikalarının kombinasyonu için bir teknolojik yenilik platformu oluşturmak.
"Dizel araç kirliliğini kontrol etmek için, yüksek emisyonlu China III dizel araçların sonradan işlenmesi ve yükseltilmesi için acil bir ihtiyaç var." Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Çin Bilimler Akademisi Ekolojik Çevre Araştırma Merkezi direktör yardımcısı He Hong Motorlu taşıtların kirletici emisyonlarının ana katkısının dizel araçlar olduğu, ağır hizmet dizel araçlarının ise motorlu taşıt emisyonları kirliliği kontrolünün en büyük önceliği olduğu belirtiliyor. Çin'de dizel araçlar için Ulusal Dördüncü Standardın uygulanmasında birçok gecikme yaşandı ve bu da çok sayıda Ulusal Üçüncü Araçla sonuçlandı. Mevcut National III dizel araçlarda son işlem cihazları bulunmamaktadır ve hurdaya çıkarılmaya zorlanmamaktadırlar ve bunların kirletici emisyonları çok yüksek bir orana tekabül etmektedir.
Tong Dehui, Weichai Power Co., Ltd. Başkan Yardımcısı Weichai'nin inovasyonda verimli başarılar elde ettiğini ve dört ulusal teknolojik inovasyon platformu kurduğunu söyledi. Bunlar, Ticari Araç Güç Aktarma Organları için Ulusal Teknik Araştırma Merkezi, İçten Yanmalı Motor Güvenilirliğinin Devlet Anahtar Laboratuvarı, Ticari Araçlar ve İnşaat Makinaları için Yeni Enerji Güç Sisteminin Ulusal Endüstriyel İnovasyonu ve Stratejik İttifakı ve Kamyon Güç Aktarma Organları Uzmanlığı için Ulusal Yaratıcı Alan'dır.
Lin Tiejian, Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd. Başkan Yardımcısı Ticari araçların ulaşımda merkezi bir rol oynadığına inanılıyor. Bununla birlikte, ticari araç motorları aynı zamanda emisyon yükseltmelerinden, yakıt tüketiminden, yeni enerji kaynaklarından gelen rekabetten ve artan kullanıcı talebinden kaynaklanan baskılarla karşı karşıyadır. Bu nedenle Yuchai, tüm araçla eşzamanlı olarak geliştirilen motor geliştirme hedeflerini oluşturmak için National VI ürünlerinin geliştirilmesinde platform tabanlı, aile tabanlı, modüler ve evrensel teknolojileri benimsemiştir.
"Gelecekteki güç çeşitlendirme olacaktır." FAW Jiefang Motor Bölümü genel müdür yardımcısı Hou Fujian 2010 yılında ticari araç yakıt tüketim düzenlemelerinin uluslararası ileri seviyeye yaklaşacağı, 2025 yılına kadar ticari araç yakıt tüketimindeki düşüşün uluslararası gelişmiş yakıt tüketim düzenlemelerine göre daha katı olacağı belirtildi. Uzun mesafeli taşımacılık alanında, ticari araçlar, ana akım güç kaynağı olan yüksek verimli dizel gücünün% 70'inden fazlasını oluşturacak ve temiz yakıt, hibrit güç ve yakıt hücrelerinin bir arada bulunması ortaya çıkacaktır.
İnovasyon, içten yanmalı motorun doğuşundan bu yana tartışmayı bırakmayan bir konudur ve aynı zamanda bu geleneksel endüstrinin yeni gelişimi için de itici bir güçtür. Son on yılda Çin'in içten yanmalı motor endüstrisinin gelişimine ve içten yanmalı motor teknolojisinin iyileştirilmesine olağanüstü katkılarda bulunan uzmanları, akademisyenleri ve iş temsilcilerini takdir etmek için, konferansta "Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Üstün Bilimsel ve Teknolojik Yenilik Ödülü" ödül töreni düzenlendi. Bu ödülü toplam 45 kazanan kazandı. Bir onur.
Metin: Zhao Lingling Editör: Huang Xia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
