Mobike'nin hikayesi sona eriyor, bir sonraki sahnenin kahramanı Meituan
Dün sabah, Mobike'nin Meituan ile bir anlaşmaya vardığına dair haberler çıkmasına rağmen, ilki toplamda 3,7 milyar ABD doları bedelle Meituan'a satılacak. Ancak ilgili tüm tarafların yorum yapmayı reddetmesi de insanları bu haberin güvenilirliğinden şüphe ediyor. Bununla birlikte, saat tam 4 Nisan 2018'e geldiğinde, haberler doğrulandı. Konuyla ilgili kaynakların aktarıldığı "Beijing News" e göre, 3 Nisan akşamı Mobike, Meituan'ın devralımını oylamak için bir hissedarlar toplantısı düzenledi. Sonunda, Meituan, Mobike'yi% 35 öz sermaye ve% 65 nakit ile satın aldı, bunun 320 milyon ABD Doları gelecekteki likidite takviyesi olarak kullanıldı ve A ve B turlarının yatırımcıları ve kurucu ekipleri 750 milyon ABD Doları nakit çekildi. Mobike'nin hikayesinin ilk aşaması sona erdi.
Mobike'nin hikayesi 2016'da başladı. O yılın Nisan ayında Şangay'da akıllı kilitlerle bir bisiklet paylaşım hizmetinin başlatılmasına öncülük ettiler ve ardından B tur finansmanı kazandıktan sonra 4 ay içinde Pekin'e girdiler. 4 tur finansmanı tamamladı ve tüm ülkeye yayılmaya başladı. Bu süreçte, en büyük rakipleri ofo, yavaş yavaş kampüsten dışarı çıktı ve onlarla kıyasıya bir rekabet başlattı. Aynı zamanda, ülke çapında bir dizi bisiklet paylaşım şirketi ortaya çıktı ve sermayenin yardımıyla bu alan 2017'de en büyük satış noktalarından biri haline geldi.
Bununla birlikte, şiddetli rekabetle birlikte insanların bu iş hakkındaki şüpheleri geliyor. 2017'nin başında, zaten "küçük karlar ama daha hızlı satışlar" olan bisiklet paylaşım endüstrisi de bir fiyat savaşı başlattı. Mobike, 110 yuan almak için 100 yuan gibi indirimler sunarken, ofo 100 yuan almak için 100 yuan teklif ediyor. Yılın ortasında, fiyat savaşı ateşli bir aşamaya girdi. Haziran 2017'de Mobike, aylık ücretsiz bir binicilik kartı çıkardı. Her yolculuk 2 saat içinde ücretsiz ve 30 gün içinde sınırsız ücretsiz yolculuk. "Ücretsiz yolculuk" etkinliğinin sonunda Mobike, Temmuz ayında "30 gün için 2 yuan" ve "90 gün için 5 yuan" aylık geçişi başlattı. Ofo ayrıca aylık 1 yuan paketi ile takip etti. 2017'nin ikinci yarısında, paylaşılan bisikletlere neredeyse hiç para harcamanıza gerek yok.
Kullanıcıların güzel günleri, ortak bisiklet şirketlerinin para yakan savaşını da beraberinde getirdi.Mobike ve ofo'nun iki devinin toplam finansmanı 1 milyar doları aşmış olsa da, araç üretimine, işletilmesine ve bakımına yapılan büyük yatırımlar karşısında, paylaşım Bisiklet şirketleri büyük mali baskı altındadır. Geçtiğimiz yılın sonunda Cool Bike ve Xiaolan Bike gibi şirketler, sermaye zincirinin kırılması nedeniyle iflas ilan ederken, Mobike ve Ofo bile kullanıcı mevduatlarının zimmetine maruz kaldı.
Böylesine sağlıksız rekabet, dış dünyayı bisiklet paylaşım işinin geleceği konusunda oldukça şüpheli kılıyor. Mobike ve çoğu zaman düşük maliyetli aylık kart hizmetlerini art arda durdurduktan sonra, birleşme o zamanlar tanınan en iyi seçenek haline gelmiş gibi görünüyordu. Ofo, baskıyla ilk karşılaşan şirket. Ofonun ilk yatırımcısı Zhu Xiaohu, iki partiyi dört ay içinde üç kez "ikisini birde birleştirmeye" çağırdı. Mobike ve Ofo'nun paylaşılan bisiklet pazarının% 95'ini zaten işgal ettiğine inanıyor. Yine de operasyonlara çok para yatırmanız gerekiyor ve yalnızca ikisinin birleşmesi karlı olacak. Aynı tutuma sahip başka bir yatırımcı Wang Gang daha var ve kamuoyunda sermaye sürüşü açısından Ofo ve Mobike'nin birleşmesinin kesinlikle en iyi seçenek olduğunu belirtti. Ancak, ofo'nun kurucusu Dai Wei, şu anda son derece sağlam bir irade gösterdi ve birleşme seçeneğini her zaman reddetmekle kalmadı, aynı zamanda geçen yılın sonunda 2018 NetEase Ekonomist Yıllık Konferansı'nın "Yeni Genç İş Liderleri" alt forumunda kendi fikrini dile getirdi. Samimi: "Girişimciler olarak, sermayeye de minnettar olduğumuzu düşünüyorum, çünkü sermaye işletmelerin hızlı gelişmesine yardımcı oldu, ama aynı zamanda sermayenin girişimcilerin ideallerini ve kararlılığını da anlaması gerektiğini düşünüyorum." Sonra da ısrar etti. Geçen ay, Alibaba liderliğindeki öz sermaye ve borç finansmanı yoluyla bir kez daha 866 milyon ABD doları tutarında E2-1 tur finansmanı elde etti.
Kararlı Dai Wei'nin kendi başına ne kadar dayanabileceğini bilmiyorum ama Mobike'nin kurucu ekibi onun gibi bir seçim yapmadı ve kendi seçimlerini bile yapma kabiliyetleri yoktu. Aslında, Mobike'nin sermaye bileşimi daha karmaşıktır. Tencent'in Mobike'deki hisselerinin yaklaşık% 20'sini oluşturduğu ve Mobike yönetim ekibinin tüm sistemde veto yetkisinin olmadığı bildirildi. Bu kez satın alma işlemini tamamlayan Meituan CEO'su Wang Xing, Mobike'nin 2016 yılında toplam 100 milyon ABD dolarını aşan C tur finansmanına şahsen katıldı. Tıpkı canlı yayın gibi dış dünyaya ifşa edilen hissedarlar toplantısı, tüm tarafların çıkarlarının farklı hesaplamalarını da doğruladı.Mobike'ın bir yöneticisi bir soru sordu: 20 dakikalığına çıktım, dışarıdaki her şeyi nasıl bilebilirim?
Wang Xiaofeng
"China Business News" raporuna göre, dün gece hissedarlar toplantısında yapılan oylama öncesinde, Mobike'nin kurucu ortağı ve CEO'su Wang Xiaofeng, "Kurallar kurallar ve oylama oylamadır. Bu kararı verirseniz, pişman olmayacağınızı umuyorum. . "Ancak nihai sonuç, edinilmiş olmanın kaderinden hala kaçamaz.
Mobike'nin satın alınması, Meituan'ın seyahat alanındaki sesini büyük ölçüde artırdığı anlamına geliyor.
Çin Yeni Yılı'ndan sonra grup satın alma ve paket servisi olan restoran pazarına odaklanan Meituan, büyük ölçekte seyahat alanına girdi. Meituan Taksi, birkaç ay süren küçük ölçekli deneme operasyonlarından sonra, 21 Mart'ta resmen Şangay'a indi ve aynı zamanda ekspres ve taksi hizmetleri de başlatıldı. 10 saatten daha kısa sürede sipariş 100.000 siparişi aştı, sipariş hacmi iki gün içinde 250.000 siparişi aştı ve üçüncü gün 300.000 siparişi aştı. Büyük ölçekli sübvansiyon stratejisi altında, bu alanda bir önceki amir olan Didi, büyük ölçüde etkilendi. Meituan Dianping'in CEO'su Wang Xing'e göre, üç günde pazar payının üçte birini aldı.
Aslında, geçen yılın Aralık ayı gibi erken bir tarihte Meituan, iç organizasyon yapısını ayarladı ve ikram, mağaza içi entegrasyon ve otel seyahatinin orijinal üçlüsünü noktaya yükseltmek için bir "seyahat işletmesi departmanı" kurdu Ev, seyahat ve seyahat gibi dört ana LBS senaryosunda, "seyahat" stratejik bir seviyeye yükseltildi. Bir yandan araç çağırma işinde aktif olarak alanını genişletiyor, diğer yandan, paylaşılan bisikletlerin kullanılması Meituan'a sadece daha fazla trafik ve veri getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Meituan'ın sermaye piyasasında daha yüksek bir değer elde etmesini sağlıyor.
Meituanın seyahat alanına girmesinin en büyük rakibi olan Didi'nin kendi işi ve hissedarları ve diğer sermaye nimetleri vardır. Öte yandan, ağabeyleri Uber gibi yemek dağıtım alanına girmeye ve Meituan'a saldırmaya başladılar. 1 Nisan'da Didi, Wuxi'de Didi Takeaway'i test etmeye başladı ve "beklentileri aştığını" belirtti. İş kapsamı hem seyahat hem de yemek dağıtımını kapsayan büyük bir şirket olarak, ikisi arasındaki yakın dövüş öngörülebilir gelecekte uzun süre devam edecek.
Devlerin yaygın savaşlarının ardında, girişimlerin kaçınamadığı "takımın" kaderi var. Bundan sadece iki gün önce, yaklaşık 10 yıl önce kurulan Ele.me, Alibaba tarafından 9.5 milyar dolara satın alındı. Daha önce "kahraman" lakaplı Ele.me'nin kurucusu Eleme, Zhang Xuhao, hala Ele.me'nin başkanlığını sürdürüyor. Pozisyon, ancak Ali tarafından satın alınan şirketlerin önceki durumlarına (Youku ve UC gibi) göre, parayı alıp gitmenin sona ermesinden kaçınamayacağından korkuyorum. Bu zıtlık şüphesiz utanç vericidir.
Tabii ki devler tarafından ağır bir şekilde satın alınmak ilgi düzeyinde kötü bir son değil, zihniyetinizi ayarlayabildiğiniz sürece gelecek hala uzun. Dün gece yaşanan haberin ardından, Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei, arkadaş çevresine "Herkes dramayı daha çok seviyor ama ben her şeye olumlu bakmaya daha istekliyim" ve "Böyle bir şey yok" gibi bir paragraf yazdı. "Oyunun dışında", bence her şey yeni bir başlangıç. "Ve buna" Sonun Başlangıcı "şarkısı eşlik ediyor.
Medya tarafından "Hu Teyze" lakaplı Hu Weiwei geçmişi unutmak ve bunu yeni bir başlangıç olarak almak zorunda kalabilir. Ancak tüm bunların başlangıcı o kadar mükemmel olduğunda, başlangıçta istediğimiz şey bu versiyonun sonu değildi.
Ağustos 2016'da, düzgünce yerleştirilmiş Mobike'yi ilk kez Zhongguancun'un yol kenarındaki sokaklarında gördüm, o zamanlar sadece orijinal, çok zor bisikletleriydi. Şangay'dan Pekin pazarına yeni geldikleri için, önce teknoloji şirketlerinin toplandığı Zhongguancun bölgesindeki suları test ettiler ve henüz Pekin'in diğer bölgelerine girmediler.
Ama o zaman bu yeni şeye dikkat ettim, çünkü Pekin'deki orijinal belediye bisikletlerinden çok daha çekici görünüyordu: sabit kazık gerektirmiyor, sadece yol kenarındaki halka açık bir alana park edilmesi gerekiyor; oldukça tasarlanmış görünüyor Hissetmek, en azından o kadar hantal görünmüyor; oldukça kullanışlı olan bir cep telefonuyla kodu tarayarak kilidi açılabilir. Çok geçmeden 299 yuan depozito ödedim ve Mobike'yi ilk kez kullanmaya çalıştım. Binerken bacaklarımı çalıştırmama rağmen yine de hoşuma gidiyor çünkü bisikleti olmayanlar için şehri daha iyi hale getiriyor.Her yerde bisiklete binmekle kalmıyor, her seferinde 1 yuan'a mal oluyor. Pahalı değil.
O zamanlar "küçük ve güzel" gerçekten çekici görünüyordu. Paylaşılan bisikletlerin çılgınca genişlemediği 2016 aylarında Mobike'yi sürerken, sokaktaki yayaların bana bu bisikleti dört ya da beş kez nereden aldığımı sorma girişiminde bulunduğunu söylemek abartı olmaz. Öyle görünüyor.
Daha sonra ne olduğunu herkes bilir. Çinin girişimcilik işinin böyle olması üzücü. Küçük ve güzel, ütopyada kalmak için her zaman ideal durumdur. Çılgın pazar rekabeti ve sermayenin güçlü yardımı, birçok yerde ortak bisikletleri sokaklarla doldurdu. Her ikisi de bir dereceye kadar "kentsel çöplüğün" parçası ve hatta bir parçası haline geliyor.
Bugün, hikayesi resmen sona ermiştir; sonraki paragrafta, bu güzel hikayeyi başlangıçta anlatmaya nasıl devam edileceği Meituan için bir mesele.
(Bazı resimler internetten alınmıştır)
Herkes bunları izliyor
Makalenin telif hakkı "Sanlian Life Weekly" e aittir, Arkadaş çevrenize hoş geldiniz , Lütfen yeniden yazdırmak için arka planla iletişime geçin .
Aşağıdaki kapak resmine tıklayın
Tek tıkla sipariş "Li Ao'nun Lizi'si ve Yüzü"
Orijinal metni okumak için tıklayınız, Bugünün Yaşam Pazarı , Daha iyi şeyler keşfedin.
