Marchionne'nin ölümü, Ghosn'un tutuklanması, Japon otomobil şirketleri yine sahte kapılara yakalandı ... 2018'de uluslararası otomobil endüstrisindeki önemli olaylar China Car News
2019'da sadece bir hafta kaldı. 2018'e dönüp bakalım ve bir yılda uluslararası otomobil endüstrisinde hangi büyük olayların yaşandığını görelim.
Bu yıl Marchionne erken "emekliye ayrıldı", Ghosn "trajik bir şekilde tutuklandı" ve Musk "ölümü" istifa etti.
Bu yıl Çin pazarındaki satışlar düştü, Japon otomobil şirketleri yine dolandırıcılığa düştü ve Alman otomobil şirketleri ve Tesla "çim kaptı."
Bu yıl, Uber otopilot insanları öldürdü, Ford GM çalışanları işten çıkarmak istedi ve Volkswagen ve Ford "küçük el ele tutuştu".
Etkinlik
Otomobil endüstrisi efsanesi Marchionne öldü
Yer: İtalya
Karakter: Marchionne
25 Temmuz'da, 66 yaşındaki eski Ferrari başkanı ve CEO'su Sergio Marchionne vefat etti.
Yabancı medyada at topu olarak anılan Marcione, şüphesiz otomobil endüstrisinde bir efsanedir. Sadık bir süper otomobil meraklısı ve F1 etkinliklerine büyük katkılar sağladı. Onun liderliğinde, Fiat ve Chrysler ölüm hattından kurtarıldı. Fiat Chrysler birçok krizi atlattıktan sonra nihayet yeniden güç kazandı ve dünyanın ilk on otomobili arasında sağlam bir şekilde durdu, ancak ayrıldı.
Ghosn düştü, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı krizle karşı karşıya
Yer: Japonya
Karakter: Ghosn
19 Kasım'da, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın eski başkanı Carlos Ghosn, mali suistimal nedeniyle Tokyo Bölge Savcısı tarafından götürüldü.
25 Kasım'da Japon medyası, Ghosn'un savcılara mali rapor gelirini küçümseme niyetinde olmadığını söylediğini ve Ghosn'un lüks bir yaşam tarzı için şirket fonlarını kullandığına dair iddiaları reddettiğini bildirdi.
10 Aralık'ta, Tokyo yerel savcılığı Ghosn ve yönetim kurulu üyesi Greg Kelly aleyhine resmi bir dava açtı ve Ghosn'un tutuklanma süresi uzatıldı. Aynı zamanda, Ghosnun ihlalleriyle ilgili soruşturma, ittifakın Avrupadaki birçok ilgili yan kuruluşunu kapsayacak şekilde genişletildi ve ittifakın üyeleri ve paydaşları arasındaki ilişkiler daha hassas hale geldi.
······
-Renault-Nissan-Mitsubishi'nin ittifak ilişkisi yıllarca istikrar kazanabilir, Ghosn'un güçlü liderlik tarzıyla çok ilgisi vardır.Ghosn'un düşüşünden sonra, yeni ittifak ruh karakterlerinden yoksun kalır ve ittifak etkisi tehlikeye atılabilir. Aynı zamanda, Ghosn olayı, ittifakın kamuoyundaki çelişkilere yol açarak ittifaktaki birçok taraf arasındaki karşılıklı güveni zedeledi ve sonraki işbirliğine de zarar verecekti.
Tesla özelleştirmeyi başaramadı, Musk istifa etti
Zaman: 7 Ağustos
Konum: "Sosyal Ağ"
Karakter: Misk Tesla
Musk, 7 Ağustos'ta sosyal ağlar aracılığıyla Tesla'yı hisse başına 420 dolarlık bir fiyata özelleştirmeyi düşündüğünü ve yeterli fon aldığını söyledi. Kısa bir süre sonra, ABD menkul kıymetler düzenleyicisi Musk'a dolandırıcılık davası açtı, çünkü Tesla'nın sosyal ağında yaptığı özelleştirme açıklamaları yatırımcıları yanılttı.
Sonunda Musk, ABD menkul kıymetler düzenleyicisiyle bir anlaşmaya vardı ve CEO olarak hizmet vermeye devam etti, ancak başkanlıktan istifa etti. Ancak 45 gün içinde başkanlıktan istifa etmesi gerekiyor ve üç yıl içinde yeniden seçilme hakkı yok. Aynı zamanda Musk ve Tesla'nın her biri 20 milyon ABD doları para cezası ödedi.
Garip bir adam olan Musk tarafından "yönetilen" özelleştirme maskaralığı, insanların otomobil şirketleri ile sermaye piyasası arasındaki en yoğun hesaplaşmayı görmelerini sağlıyor.
ülke
Çin'in otomobil pazarı satışları beklenmedik bir şekilde düşmeye devam ediyor
Zaman: yılın ikinci yarısı
Konum: Çin
İnsanlar: Otomobil Pazarı
Ekim ayında, otomobil üretimi ve satışları geçen yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde düşerek, Temmuz ayından bu yana düşüşünü sürdürdü. Otomobil üretimi ve satışları ayda sırasıyla 2.334 milyon ve 2.38 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki aya göre% 0.9 ve% 0.6, geçen yılın aynı dönemine göre% 10.1 ve% 11.7 azaldı.
Aynı dönemde otomobil üretimi ve satışları önemli ölçüde azaldı, binek araç üretimi ve satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde azaldı, ticari araç üretimi ve satışları bir önceki yıla göre önemli ölçüde düştü, yeni enerji araçları bir önceki yıla göre hızla büyüdü, Çin marka binek otomobil pazar payı geriledi ve ilk on şirket bir önceki yıla göre daha hızlı büyüdü Sanayi ve otomobil ihracatı yıldan yıla keskin bir düşüş gösterdi, kilit işletmelerin ekonomik verimlilik artışı aynı döneme göre daha yavaş oldu, motosiklet üretimi ve satışları düşmeye devam etti ve motosiklet ihracatı önemli ölçüde düştü.
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin, büyük çokuluslu otomobil şirketlerine büyük performans getirisi sağlayan büyüme oranıyla dünya çapında ilgi gördü. Çin'in otomobil pazarı satışlarında düşüş bekleniyor gibi görünüyor, ancak çok aniden geldi. Çin pazarındaki satışlar düştükçe, Çin'deki çok uluslu şirketlerin performansı da etkilenecek ve şimdi sadece başlangıç olabilir.
Birçok Japon otomobil şirketi bir emisyon dolandırıcılığı skandalına yakalandı, zanaatkarlık hala var mı?
Zaman: 9 Ağustos
Yer: Japonya
Karakter: Mazda Suzuki Yamaha
9 Ağustos'ta Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı Mazda, Suzuki ve Yamaha araçlarının yakıt tüketimi ve emisyon testlerinde hileli ihlallere maruz kaldığını açıkladı.Bu aynı zamanda Japon üreticilerin son veri dolandırıcılığı vakası. 2016 yılında Mitsubishi ve Suzuki, emisyon sahtekarlığı skandalını ilk kez ortaya çıkardı ve bu da Mitsubishi'nin doğrudan Renault-Nissan ittifakına dahil olmasına yol açtı. Geçen yıl Nissan ve Subaru'nun da sahte test verileri olduğu tespit edildi. Daha sonra, Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, 23 otomobil üreticisinin yalnızca yerel Japon üreticileri değil, aynı zamanda Japonya'da faaliyet gösteren yabancı üreticiler de dahil olmak üzere soruşturma yürütmesini ve rapor sunmasını zorunlu kılan talimatlar yayınladı.
-Yanlış emisyon verileri, Made in Japan'ın itibarını utandırdı. Verimlilik ve ayrıntıya verdiği önemle bilinen "Made in Japan" imajı çöktü. Zanaatkarlık ruhu defalarca paramparça edilerek "Jijiang Ruhu" nda Japon imalatçıları skandaldan ne zaman kurtulacak?
Alman lüks markaları yeni enerji araçlarını Teslas'ı yenmeye mi zorluyor?
Zaman: yılın ikinci yarısı
Yer: Almanya
İnsanlar: Alman otomobil şirketleri
Bu yılın Temmuz ayında, BMW ve Great Wall Motors, Çin'e saf elektrikli MINI getirmeyi planlayan bir ortak girişim şirketi kurdu. 4 Eylül'de Mercedes-Benz, elektrikli alt markası EQ'nun ilk seri üretilen saf elektrikli SUV EQC'sini İsveç'in Stockholm kentinde piyasaya sürdü ve Mercedes-Benz'in elektrifikasyon yolculuğunun resmi başlangıcı oldu. Mercedes-Benz EQC, Tesla Model X'in yakınında, 450 km'den fazla seyir menzili ile konumlandırılmıştır.Mercedes-Benz, tüm ürün segmentlerinde saf elektrikli araçlar sunmayı planlamaktadır.
4 Eylül'de Audi'nin e-tron quattro saf elektrikli SUV'si üretim hattından çıktı. 17 Eylül'de Audi e-tron piyasaya sürüldü ve ABD, San Francisco'da satışa sunuldu. Üç büyük Alman lüks markası, tamamen elektrikli araç pazarına girdi. Seri üretim ve ürün kalitesini sağlama açısından, geleneksel otomobil üreticileri hala en derin birikime sahip. Nispeten eksiksiz ürün tasarım ve geliştirme yeteneklerine, geniş kapasite tabanına, satış ve satış sonrası sistemine ek olarak, geleneksel otomobil üreticileri de yalın üretim ve maliyet kontrolü konusunda deneyimlidir.
Her ne kadar Tesla, son teknoloji elektrikli araçların geliştirilmesi sırasında çok sayıda sadık hayranı çekmiş olsa da, yeni enerji pazarı büyüdükçe ve büyüdükçe, Tesla'nın rakipleri de geldi.
girişim
Uber'in sürücüsüz arabası bu suçu olan birini mi öldürüyor?
Yer: Phoenix, Arizona
Karakter: Uber Elaine Herzberg
18 Mart gecesi, Amerika Birleşik Devletleri'nin yerel saatiyle, bir Uber sürücüsüz test aracı, Arizona'nın Phoenix banliyölerinde Elaine Herzberg adlı bir kadını öldürdü. Bu, dünyanın birisini öldüren ilk tam otonom arabası oldu. Ölümlü kaza.
Aslında sürücüsüz arabalar birçok kazaya neden oldu, ancak bu ilk kaza olayı, en ciddi olanı. Bu olayın meydana gelmesi, birçok insanın sürücüsüz araç teknolojisini sorgulamasına neden oldu ve hatta bazı muhalifler, bu teknolojinin insan seyahat güvenliğine büyük bir tehdit oluşturacağına inanarak teknolojiye kararlı bir şekilde karşı çıkıyor. Sürücüsüz teknoloji nasıl daha iyi geliştirilmelidir? Yoldaki diğer yayalar ve araçlar için herhangi bir tehlike oluşturmamasını sağlamak için gerçek testte bazı kurallar formüle edilmeli mi? Bu teknoloji gerçek yol testleri için ne ölçüde daha uygundur? Sürüş testinin güvenliği en büyük ölçüde nasıl dikkate alınır ve garanti edilir? Bu konular, otonom sürüş teknolojisi geliştiricileri tarafından düşünmeye değer.
GM Ford'un dönüşümü, işten çıkarmalar temel operasyonlara dönüşüyor
Zaman: dördüncü çeyrek
Yer: Kuzey Amerika
Karakter: GM Ford
Bu yıl Ekim ayında Fordun işten çıkarmalarının duyurulmasının ardından General Motors, şirketin 10 yıl önceki iflasından bu yana Kuzey Amerika'daki en büyük yeniden yapılandırma planını uyguladığını duyuran "General Motors Accelerating Change" adlı resmi web sitesinde bir makale yayınladı. İnsanların dikkatini çeken şey, önümüzdeki yılın sonuna kadar personelin% 15'inin işten çıkarılması ve işten çıkarma sayısının 14.700'e ulaşarak yönetici oranının% 25 azaltılmasıdır. GM ayrıca dünya çapında yedi üretim üssünü kapatmaya karar verdi.
İki büyük ABD otomobil devinin işten çıkarmaları ve fabrika kapatma planları, 2008'den 2009'a uluslararası mali krizin patlak vermesini anımsatan ABD toplumunda yaygın bir ilgi gördü ve GM ve Ford ölüyor. Son birkaç yılda, ekonomik toparlanmayla birlikte, ABD otomobil devleri yavaş yavaş canlılıklarını geri kazandılar. Bugün, General Motors ve Ford iyi performans elde ettiler, ancak geçmişte otonom sürüş, akıllı arabağlantı ve yeni enerji araçları gibi teknolojilerle yönlendirildi. Otomotiv endüstrisi, dönüşüm ve iyileştirme için muazzam bir baskı ile karşı karşıyadır ve işletmelerin sermaye gücü, yönetim verimliliği ve karlılığı konusunda benzeri görülmemiş yüksek gereksinimler ortaya koymuştur.Aynı zamanda, akıllı üretim seviyesinin iyileştirilmesi, geleneksel otomobil işletmelerinin çalışma modunun testini de ortaya koymaktadır. GM ve Ford'un ağırlık azaltma ve yeniden yapılandırma eylemi, otomobil endüstrisinin gelişme eğilimine hızlı bir tepkidir.
Volkswagen Ford ittifakı dünyanın en büyük otomobil üreticisi olabilir
Konum: Bilinmiyor
People: Gökhan Özen
Bu yılın Haziran ayında, Volkswagen ve Ford bir mutabakat anlaşmasına vardı ve iki tarafın bir dizi ticari aracın ortak geliştirilmesi de dahil olmak üzere birçok alanda olası işbirliğini araştırdıklarını belirttiler. Çok geçmeden, Volkswagen'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford üretim tesislerini kullanabileceği bildirildi. , İki taraf arasındaki işbirliğinin kapsamı giderek genişledi.
Nispeten istikrarlı bir yapıya sahip olan yılların ardından, küresel otomobil endüstrisi bir huzursuzluk dönemine girdi.Oto endüstrisinin ittifaklar için farklı derecelerde ve seviyelerde yükselişe geçtiğine dair çeşitli işaretler var. Ana motivasyon birçok yönden gelir. Birincisi, yeni enerji araçlarının ve otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesi büyük miktarda mali destek gerektiriyor ve tek bir şirket bu tür mali baskı ve geliştirme risklerini kaldıramaz. İkincisi, küreselleşme kavramı azaldı ve çokuluslu şirketlerin küreselleşme stratejisi engellendi. Çok uluslu otomobil devlerinin gerçekçi seçimi, küresel kalkınma düşüncelerine karşı dikkatli olmak, küresel pazarı yeniden değerlendirmek ve stratejik ayarlamalar yapmaktır. Hedef pazarı açmak için, ittifaklar kurmak ve diğer otomobil şirketleriyle güçlerini birleştirerek birbirlerinin avantajlarını tamamlamak gibi döner kavşak stratejileri benimsemek gerekebilir. Birbirinizi destekleyin. Üçüncüsü, otomobil imalat endüstrisi uzun bir zincire ve çok büyük bir üretim ölçeğine sahiptir.Yüzyıllık bir gelişme yaşamasına rağmen, yönetim verimliliğinde iyileştirme için çok yer vardır ve ittifakların sinerjisi hala çok çekicidir.
Metin: Tao Xiaozhe Editör: Li Peiyang
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
