Yüksek maliyet performansına ek olarak, Buick YL'nin öne çıkan diğer özellikleri nelerdir?
Yuelang, Yinglang platformundan türetilen bir istasyon vagonu olup, on yıldan daha uzun bir süre önce Sail SRV ve Excelle istasyon vagonlarından farklıdır. Mevcut yerel istasyon vagonlarına ve rakipleri Volkswagen Weiling ve Skoda Octavia'ya yetişmiştir. İstasyon vagonu uzun zamandır gelmeye hazır. Peki bu 201818T otomatik amiral gemisi modeli için sihirli silah nedir?
Yuelang'ın görünüşüne aşina olmayacaksınız.EXCELLE GX logosu, Yinglang ile olan ilişkisini tam olarak gösteren aracın arkasından basılmıştır. Beni bu kadar şaşırtıcı yapmasa da, bana çok rahat bir his verdi, çizgiler sert ve pürüzsüz, özellikle de kuyruk, insanları asla yormaz. Pürüzsüz ve zarif çok işlevli bagaj rafı, arabanın tavanına yakın ve bir vagon tarzını gösteren entegre bir tasarım. Beklemediğim şey, entegre arka lambaların hatchback bagaj kapağına entegre edilmiş olmasıydı, ancak bagaj kapağı açıldığında, her iki taraftaki uyarı lambaları görülebiliyordu, bu sadece arkaya bir uyarı değil, aynı zamanda bir aydınlatma görevi de görüyor. Görevi.
Bir istasyon vagonu olarak, alan insanlara ilk tepkidir ve bu doğru.YLONG'un ön ve arka koltukları neredeyse YINGLANG'unkilerle aynı. 185 cm'lik gövdeli erkekler oturduklarında kalabalık hissetmeyecekler. Ancak Yuelang'ın ikinci sıra koltuklarını bıraktığınızda, neredeyse düz olan zemin, 1281L süper büyük hacim elde etmenizi sağlar. Bu tür bir "göbek hacmi", istasyon vagonlarının avantajıdır. Garip olan, Yuelang'ın uzunluğunun aslında Hideo'ya kayboldu. Bu bakımdan Yuelang geleneksel anlamda bir istasyon vagonu değil, tabii ki ilk durum değil ve Volkswagen Weiling için de aynı şey geçerli. Ancak, yalnızca verilere dayanarak, YLong, Weiling ve Octavia'dan biraz daha düşüktür.
YLONG'un kabininde otururken, tanıdık tasarım stili ortaya çıkıyor.YLONG ile tamamen aynı olan, yumuşak deri ve sert plastik malzemelerin uyumlu tasarımı ile Buick'in alışılmış işçiliğine bağlı kalarak çok "Buick". Elbette bunlar kilit noktalar değil. 7 inçlik merkezi kontrol ekranı, iç mekanı daha yüksek bir seviyeye getiriyor.Buick'in yeni nesil eMotion akıllı sürücüsü, eConnect akıllı ara bağlantısı ve eProtect akıllı güvenlik teknolojisi ile donatılmıştır. Gerçek işlem de mükemmel el hissi, hassas tepki ve net görüntü ile kullanışlıdır. İster Apple'ın CarPlay'ine ister Baidu CarLife'a alışkın olun, telefonunuzu yalnızca telefon haritalama işlevi aracılığıyla merkezi kontrol dokunmatik ekranına bağlamanız gerekir. Şu anda, "Buick Internet App Car Uygulaması" aracılığıyla çevrimiçi radyo, müzik ve 4S alışveriş hizmetleri de sağlayabilirsiniz. Bilgi ve sürüş ipuçları gibi uygulama hizmetleri. Sürücünün sürüşe daha fazla odaklanmasına olanak tanıyan akıllı sesle kontrol edilebilen birçok işlev de vardır. Ancak 7 inçlik merkezi kontrol ekranı da üst konfigürasyonla sınırlıdır ve başka bir konfigürasyon yoktur. Dahası, sadece Yuelang'ın sürücü koltuğu camlar için tek tuşla kaldırma sağlar.
Araba kullanmaktan bahsetmişken, bir istasyon vagonunun size getirdiği sürüş deneyimi, sıradan aile arabalarının yerini alamayacağı bir şeydir. Test ettiğimiz 18T otomatik amiral gemisi modeli, GM'nin yeni Ecotec güç serisinin bir üyesi ile donatılmıştır: 5500 rpm'de maksimum 163 beygir gücünde ve 230 N · m / 1800- maksimum torklu 1.3T turboşarjlı bir motor 4400rpm. Misyonu, önceki nesil 1.4T Ecotec dört silindirli turboşarjlı motoru değiştirmek ve GM'nin yeni nesil küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlarının ana ürünü haline gelmektir. Şimdi yavaş yavaş GM'nin ürün serisinde piyasaya sürülüyor. Meslektaşlarım tarafından test edilen GL6 yeteneklerini zaten tecrübe etti.Tek fark, mühendislerin gaz kelebeği kontrolünde farklı olmasıdır.Yuelang daha dinamik iken GL6 daha kararlıdır.
1500kg GL6 kullanabilen motor, 1300kg'dan daha az okumada iyi performans gösterebilir. Gaz pedalı hızlı tepki verir, hız daha agresif bir şekilde artar ve günlük sürüş sırasında hareketlenir. Hızla hızlanırken, aracın dayanıklılığının yeterli olduğunu ve 80'den 120 km / saate kolayca çıkabildiğini hissedebilirsiniz ve sollama sorunu yoktur. Ayrıca Yuelang'ın direksiyon simidinde bir spor butonu var.Düğmeye bastıktan sonra tüm otomobil canlanacak ve sinirlenecek.Motor devri daha yüksek olacak ve güç daha güçlü olacak.Gaz pedalına bastığınızda güç, çağrı anında hazır olmaya yetebilir. Bu motora güven dolu. Direksiyon simidi asistanı, düşük hızda hafif ve yüksek hızda sabit olan elektronik destek yöntemini benimser.Direksiyon doğruluğunda bir sorun yoktur ve genel olarak kontrol edilmesi kolaydır.
Elbette bu, McPherson'ın ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonunun asistlerinden ve Hideo ile aynı sınıfta nadir görülen vicdanlı süspansiyondan da ayrılamaz. Bu aynı zamanda kullanıcılara daha iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Güçlü ve kompakt şasi, yoldaki tümsekleri etkili bir şekilde filtreleyebilir. Büyük iniş çıkışlarla karşılaşıldığında biraz serttir. Neyse ki, koltuklar yeterince rahattır ve virajların iyi olması garanti edilir. Destekleyici. 6AT şanzıman, vites büyütme veya vites küçültme olmasına bakılmaksızın olumlu bir yanıtla donatılmıştır, ancak bu vites kutusu yalnızca 1.3T motorda kullanılır. 1.0T Yuelang, 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman kullanır. Bu vites kutusu aslında Fengshen AX4 ile aynı şekilde Dongfeng ve Getrag tarafından ortaklaşa geliştirildi. Paranız eksik değilse, 1.3T + 6AT ile takas etmek için 7.000 yuan eklemenin daha uygun olacağını düşünüyorum. Ek olarak, Yuelang'ın yüksek hızdaki rüzgar gürültüsü, hatchback yapısının vücut şekli ile ilgili olduğuna inanılan Yinglang'den biraz daha büyüktür.
Yuelang değerlendirmem mükemmel bir puan ise 80 puan alırdım. Asıl sebep, en iyi konfigürasyona ek olarak diğer modellerin uygun maliyetli olmamasıdır. En iyi konfigürasyonu satın almanızı tavsiye ederim. Elit versiyondan 10.000 farklı olmasına rağmen, Ancak ekstra 7 inçlik merkezi kontrol ekranı, ters görüntü, dikiz aynası elektrikli katlama, dikiz aynası otomatik göz önleme, otomatik klima ayarı, ana sürücü elektrik ayarı / ısıtma, anahtarsız çalıştırma, uzaktan motor çalıştırma ve diğer konfigürasyonlar hala çok uygun maliyetli nın-nin.
