Belli ki milli bir arabada doğdu, şimdi nasıl milyoner olabilir?
Yatay olarak zıt motorlar söz konusu olduğunda, doğal olarak iki markayı ilişkilendiririz: Porsche ve Subaru, ancak çok klasik bir otomobili kolayca gözden kaçırabiliriz.Yatay karşıt motorları kullanma geçmişi, Porsche ve Subaru'dan daha eskidir ve Bunun Porsche ile çok ilgisi var ve bu Beetle.
National Motors'un asıl niyeti güzel
Beatles'ın tarihine gelince, iki kişiden kaçınılamaz, biri Ferdinand Porsche, diğeri Hitler. 1933'te Hitler, Almanya Şansölyesi olarak göreve başladıktan hemen sonra Berlin Motor Show'un açılış törenine katılarak başkanlık etti ve açılış töreninde Hitler otoyol planını canlandırdı ve ardından uyguladı. Almanya'da Hitler yönetimi sırasında Almanya'da 4.000 kilometreden fazla otoyol inşa edildi ve bugün Almanya'da kullanımda olan otoyolların yaklaşık dörtte biri bu dönemde inşa edildi.
Bir yolunuz varsa, bir arabanızın olması gerekir Hitler, her Alman ailesinin bir araba sahibi olması için bir plan önerdi Bu arabada şu göstergeler var: iki yetişkin ve üç çocuk oturabilir ve onu tutabilmelidir. Beş kişilik bir ailenin seyahat etmesi için gerekli bagaj; karayolu sürüş talebini karşılamak için en yüksek hız 100 km / saate ulaşmalı ve ortalama yakıt tüketimi 7 litre / 100 km'den yüksek olmamalıdır; satış fiyatı 1.000 mark altında kontrol edilmeli ve o zaman Almanya Bir kişinin ortalama aylık geliri yaklaşık 140 marktır.
Bir dizi gösteri, gösterim ve testten sonra, Mayıs 1938'de Hitler, ulusal otomobil üretim fabrikasının temel atma töreninde bir konuşma yaptı.Bu ulusal otomobilin markası, Volkswagen'in edebi tercümesi olan Volkswagen adını aldı. Halkın arabası. Nihai son halini alan ve seri üretimi olan ürün, Alman Kraft durch Freude'un kısaltması olan KdF olarak adlandırılır.Anlamına gelince, ilgilenen arkadaşlar kendi başlarına inceleyebilirler.Bu makale tanıtmayacaktır. Bu araba "New York Times" da yayınlandığında Amerikalılar onun bir böceğe benzediğini düşünmüşler ve bu lakap bu güne kadar aktarılmış ve bu arabanın adı olmuştur.
Böcek Almanya'daki milyonlarca haneye girmeden önce, II.Dünya Savaşı patlak verdi ve üretilen ve planlanan tüm araçlar ordu tarafından el konuldu. Mükemmel tasarımı ile askeri bir araca dönüştürülen Beetle, mükemmel bir çok yönlülük sergiler.Bunların arasında VW 82, VW 87 ve VW 166 en çok özelliğe sahip üç askeri araç. Bununla birlikte, popülariteleri yüksek değil ve Müttefik Kuvvetlerden Willis'den daha iyi değiller.
Böcek, II. Dünya Savaşı'ndan sonra ünlendi. 1945'te Almanya yenildi. Wolfsburg fabrikası İngiltere tarafından devralındı ve Beetle üretimi hızla yeniden başladı. Savaştan sonra Birleşik Krallık ve İngiliz ekonomisi tarafından ele geçirildiği için bu kadar iyi olmadığı için bu ucuz araba İngilizler tarafından hızla tercih edildi.Birleşik Krallık'ta listelendikten sonra 20.000 sipariş aldı. Ekim 1946'da, Beatles'ın kümülatif üretimi 10.000'i aştı, ancak arz hala yetersizdi.Bu durum, açlık pazarlamasının etkisine ulaştı, ancak halk bunu kasıtlı olarak yapmadı.
1949'da fabrika nihayet tam kapasite Böcek üretmeyi başardı ve aynı yıl Böcekler resmi olarak Amerikan pazarına ihraç edildi. 1955 yılında kümülatif üretim 1 milyonu aştı. 1960'lara girdikten sonra toplam üretim 10 milyonu geçti. 1972'de Beetle, daha önce Ford Model T'nin sahip olduğu rekoru kırdı. 1981'de Beetle'ın toplam üretimi 20 milyonu aştı. 2003 yılında, yatay olarak karşıt 4 silindirli hava soğutmalı motora sahip bu 65 yaşındaki arkadan çekişli arkadan çekişli araba görevini tamamladı.İkinci ve üçüncü nesil Beetles daha sonra önden çekişli platformu kullandı, ancak Porsche ile ilgili arkadan çekişli sürüş hikayesi devam ediyor.
Beetle'ın savaştan sonra üretime yeniden başlamasının ilk aşamalarında, "biyolojik babası" Ferdinand Porsche, savaş sırasında Nazi Almanyası için bir dizi askeri ürün tasarladığı için hapse atıldı ve Porsche 1947'ye kadar serbest bırakılmadı. Hapisten çıktıktan sonra, Ferdinand Porsche'nin yaptığı ilk şey bir spor otomobil yapma hayalini gerçekleştirmek oldu.Daha sonra, oğlu Ferri Porsche başkanlığındaki birçok çocuğun desteğiyle Porsche'nin ilk ürünü olan 356 modeli 1948 yılında piyasaya sürüldü.
Porsche 356'nın araştırma ve geliştirme konsepti, savaşın arifesinde tasarlanan Porsche 64'ten ortaya çıktı.İkincisi, dayanıklılık yarışlarına katılmak için tasarlanmış bir yarış arabasıydı.Ancak savaşın patlak vermesi nedeniyle plan sona erdirildi ve sadece birkaç prototip otomobil üretildi. Porsche 356'dan bahsetmişken, teknik kaynağı aslında Beetle'dır.Onu Beetle'ın standart bir spor otomobil versiyonu olarak anlayabiliriz Sonuçta, parçaların% 40'ından fazlası ortak olarak kullanılabilir. Bir spor otomobil geliştirmek için Beetle'a güvenmek gerçekten çaresizdir.Ne de olsa, savaştan sonra Porsche sadece Beetle'ın çizimlerine sahipti.Kısa sürede seri üretime ulaşmak istiyorsanız, hazır şeylerden öğrenebilmeniz şaşırtıcı değil. Beetle teknolojisine dayanmasına rağmen, hafif ve düşük rüzgar direnci tasarımı, Porsche 356'yı yol tutuş performansında mükemmel kılıyor.Ayrıca, aks mesafesi Beetle'dan 300 mm daha kısa, sadece 2100 mm.
Porschenin seri üretilen ilk spor otomobilinin kısa bir geçmişi var. 1948de piyasaya sürüldü ve 1965te üretimi durduruldu. Bu dönemde 356 (1948-1955), 356A (1955-1959) ve 356B (1960-1963) olmak üzere dört nesil model piyasaya sürüldü. Ve 356C (1964-1965). Bunların arasında 356 ve 356A, özellikle arka şekil olmak üzere daha fazla "böcek" elemanına sahip, ancak 356B'den başlayarak aracın görünümü değişti.
Özet: 911, bugüne kadar arkaya monte edilmiş ve yatay olarak zıt motorlar geleneğine bağlı kalıyor.Bu gelenek, Beetle'ın ilk nesline kadar izlenebilir; insanlar artık 911'i daha çok hatırlasa da, Porsche 356 hala önemli bir model. Porsche'ye ilk altın potu kazandıran başarısıydı ve "arkaya monte arkadan çekişli + hafif" çok sayıda sadık hayranı yetiştirdi. Bu aynı zamanda National Automobile'ın nihayet milyon dolarlık bir bebeğe dönüşmesinden sonraki durumdur. Önemli bir sebep. (Resimler / metinler Liu Ke, Netcom, bazı resimler internetten alınmıştır)
