GS8 yakışıklı ve güçlü! Ama neden 200.000'den fazla insan hala bir İskoçyalı satın almak istiyor?
İnsanlar gece gündüz inşa ederken, "7 koltuklu bir SUV satın almak" benzeri görülmemiş bir ilgi gördü. Öngörülen avantajlarına ve Toyota'nın sürekli olarak mükemmel alan kullanım oranına dayanarak, Highlander yıllardır satış yapıyor ve bir araba bulmak hala zor.Arabadan bahsetmek istiyorsanız, bir prim ödemeniz gerekir. Belki de Highlander'ın çok kibirli olduğunu hissetti ve Chuanqi'nin kendisi de sadece stil sahibi değil, aynı zamanda Highlander'dan 100.000 daha ucuz olan GS8'i terk etti ve Highlander'ın fiyat artışının prestijini ortadan kaldırmaya yemin etti. Neden bu kadar sıcak? 100.000 yuan daha ucuz olan GS8, süper pürüzsüz bir alan kullanım oranına sahip olan Highlander'ı terk etmemize gerçekten izin verebilir mi?
Toyota'nın en yeni aile tarzı tasarım dilini miras alan Highlander, 7 koltuklu bir SUV konumlandırmasına rağmen, ev kullanımıyla hiçbir ilgisi yok. Yükü ilk çeken, genellikle korkutucu olmayan abartılı yamuk ızgaradır. Ek olarak, iki far, kısır bir gergedan gibi açık gözlerle tasarlanmıştır. Bu ivmeyi güçlendirmek için, gövdenin yan tarafında, arka lambalara doğrudan bağlanan alışılmadık derecede kalın, sıçrama tipi bir omuz çizgisi de tasarlandı. Highlander'ın vücudu bu kasıtlı olarak kas duygusu ile dolu, açıkçası başkalarının onun 7 koltuklu bir SUV olduğunu hissetmesini istemiyor.
Highlander'ın kas hissinin spor salonu aracılığıyla değiştirildiğini söylersek, GS8'in gücü ve kas hissi daha çok doğanın doğaüstü çalışması gibidir. Aracın ana hatları, tamamen taşın dibinden gelen kare ve sert ana tonuna dayanıyor. Daha da kötüsü, sağlam, afiş benzeri Çin ızgarası ve matris benzeri farlar, düz çizgiler ve tek tip tümsekler. Highlander'ın kasıtlı olarak blöf yapan insanlardan farklı olarak, GS8 orada sakince duruyor ama size bir ihtişam ve huşu duygusu veriyor, son derece Amerikan tarzı sert adam tasarımı. Arka kısım, ön yüzün sert adam mizacını mükemmel bir şekilde yansıtıyor.Arka lambası nadir bir dikey şekil benimsiyor ve iç kısım, kare görsel duyguyu ana hatlarıyla vurgulamak için 8 şeklinde bir lamba kayışı ile çerçeveleniyor ve kişilik indeksi patlıyor.
İç tasarım, Highlander'ın ev kullanıcılarını fethetmek için başyapıtıdır. Yukarıdan aşağıya multimedya kontrolü ve klima kontrolü düzgün bir şekilde düzenlenmiştir ve yaygın olarak kullanılan fonksiyon tuşları fiziksel tuşlar şeklinde sunulmuştur. Teknoloji anlayışından yoksun olmasına rağmen, tek işlemin kolaylığını kim bilebilirse. Orta konsolda çok sayıda düzensiz yay tasarımı kullanılmış ve iyi bir çeviklik hissi yaratmak için gümüş krom şeritler eklenmiştir. Daha da önemlisi, orta konsolun altında, sadece güzel görünmekle kalmayıp aynı zamanda kullanımı da oldukça kolay olan düzensiz bir eşya bölmesi var. Tüm iç tasarım seti son derece kullanışlı, pratik ve görsel olarak çeviktir; bu, çoğu ev tüketicisinin tüketim ihtiyaçlarına çok yakındır.
GS8'in orta konsolu, saran bir tasarıma sahip.Bunun üzerine, şüphesiz Amerikan lüksüne ait olan geniş bir ahşap damarlı kaplama ve yumuşak deri kumaşlar ekleniyor. Ek olarak, içi boş tasarım kapı panellerine de uzanır, bu nedenle zarflama hissine ek olarak ilk görüş yeterlidir, ayrıca arabanın genişliğinin alışılmadık şekilde geniş görünmesini sağlar. Lüksün yanı sıra, GS8 iyi bir kullanım kolaylığı da sağlar.Tüm fiziksel işlev tuşları, merkezi kontrol ekranının altında düzgün bir şekilde düzenlenmiştir, bu da erişmeyi ve körü körüne çalıştırmayı kolay ve basit hale getirir. Genel olarak, GS8'in iç mekanı yalnızca bir lüks duygusu yaratmakla kalmaz, aynı zamanda belirli bir derecede pratikliği de hesaba katar.
Highlander, geniş iç mekanıyla bilinir, dingil mesafesi 2790 mm'ye ulaşır ve ikinci koltuk sırası için alan son derece geniştir. Aynı zamanda, üçüncü sıra koltukların alanı yetişkinleri rahatlıkla barındırabilir ve rahatlığı sınıfının en iyileri arasındadır.Gerçek bir 7 koltuklu SUV olarak tanımlanabilir. Ev kullanıcılarının en çok önemsediği bagaj, Highlander tarafından daha da zahmetli: bagaj kapısı ayrı olarak açılabilir ve arka cama bazı dar yerlerden kolayca erişilebilir; katlanmadığında Üçüncü koltuk sırası durumunda, bagaj 28 inçlik bir valizi kolayca bırakabilir; ikinci sıra ve üçüncü sıra koltuklar aşağıdayken tamamen düz bir zemin oluşturabilir, bu da 2 metrelik mükemmel bir düzenlemedir. yatak. Yukarıdaki noktalardan, neden birçok insanın onu Highlander olmadan satın almadığını biliyoruz - mükemmel alan pratikliği.
Araç yüksekliği açısından GS8, sürekli olarak avantajı işgal ediyor. 1770 mm'lik yükseklik, Highlander'ınkinden 50 mm daha yüksekte ve yolcunun kafasının daha geniş olduğu alanı yansıtıyor. 2800 mm dingil mesafesi nedeniyle, GS8'in oturma alanı, özellikle üçüncü koltuk sırasının konforu olmak üzere, Highlander'ın oturma alanıyla neredeyse aynı. Geniş bir sürüş alanı ve Amerikan lüks tasarımıyla GS8'in sürüş deneyimi şüphesiz daha da iyi. Bununla birlikte, bagaj bölmesinin hacmi açısından GS8'in derinliği, Highlander'ınkinden 115 mm daha kısadır ve odak alanı, Highlander'ınkinden biraz daha düşüktür. Tabii üçüncü koltuk sırasını bırakırsanız, bunu görmezden gelebilirsiniz. Highlander gibi, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarını koyduktan sonra, GS8 de 1.9 metre uzunluğunda tamamen düz bir zemin oluşturabilir.
Highlander, 8AR-FTS kod adlı bir 2.0T motor ile donatılmıştır. Aslında bu motor, Toyota'nın turboşarjlı motorlar alanındaki en ileri teknoloji seviyesini temsil eden Lexus NX ile paylaşılıyor. Tek turbo ikiz kaydırma teknolojisi, turbo su soğutma teknolojisi, VVT-iW teknolojisi ve diğer tasarımları kullanır ve ayrıca silindir içi doğrudan enjeksiyon ve emme manifoldu enjeksiyonunun iki yöntemini kolayca gerçekleştirebilen D-4S yakıt çift enjeksiyon teknolojisini kullanır. Kısacası, yakıt tasarrufu ve verimli güç bir arada var olur. Maksimum beygir gücü 220Ps'ye, maksimum torku ise 350Nm'ye ulaşır.Mükemmel bir şekilde eşleşen Aisin 6AT şanzıman ile sürüş deneyimi hızlı ve pürüzsüz olarak tanımlanabilir.
Şasi yapısı, ön Macpherson tarzı arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu kullanır ve ayarın yönü tamamen rahatlığa daha yakındır Genel sürüş deneyimi rahat veya rahattır, bu da 7 koltuklu bir SUV'un konumlandırılmasıyla çok tutarlıdır.
Trumpchi GS8, 4B20M1 kod adlı bir 2.0T motorla donatılmıştır. Bu motor, GAC Trumpchi tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir.Yanma odasında patentli GCCS yanma kontrol teknolojisi kullanır. Maksimum beygir gücü 201 Ps ve maksimum tork 320 Nm'dir. Eşleşme de Aisin'den. 6AT şanzıman. Test sürüşü deneyiminden yola çıkarak, bu güç aktarım sistemi yakıt ekonomisine daha fazla önem veriyor ve patlayıcı güç peşinde değil. Bununla birlikte, güç aktarım mekanizmasının olgunluğu henüz Highlander'ın mükemmellik seviyesine ulaşmadı.
Şasi yapısı, konfor sağlarken belirli bir yol hissini koruyan ve süspansiyon, gövdenin eğimini Highlander'dan daha iyi kontrol eden ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır.
Aynı 7 koltuklu giriş seviyesi modeline dayanan Trumpchi GS8169.800, Highlander ise 248.800 olarak fiyatlandırıldı. İkisi arasındaki fark 79.000. Ancak Trumpchi GS8'in zengin konfigürasyonu Highlander'ı yine de kolayca öldürür. Highlander'dan daha fazla anahtarsız giriş / çalıştırma, otomatik park etme, elektrikli sunroof, hız sabitleyici, geri vites, deri elektrikli koltuk, otomatik klima vardır. , Xenon farlar, ısıtmalı dış aynalar.
Açıktır ki, zengin ve konforlu konfigürasyonlar gibi lükse dikkat ediyorsanız ve aynı zamanda maliyet performansı için zorlu gereksinimleriniz varsa, o zaman Trumpchi GS8 kesinlikle en iyi seçiminiz; ve ileri teknoloji ve iyi eşleştirilmiş bir güç aktarım mekanizmasını takip ediyorsanız, Ya da aracın alan pratikliği için neredeyse anormal gereksinimler vardır, Highlander ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayabilir. Basitçe söylemek gerekirse, Trumpchi GS8 stil hakkında konuşuyor ve Highlander pratiklik hakkında konuşuyor.
