Harika faydalar! "İyi araba sahibi", oto sigorta priminiz ödenecek! düşürmek! Yukarı!
(CCTV Finans Haberleri) Ticari otomobil sigorta ücretlerinde reform bir adım daha atıyor! 9 Haziran'da Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, tüketici prim yükünü azaltmak için sigorta şirketlerinin bağımsız fiyatlandırma gücünü daha da genişletmeye, ticari otomobil sigorta oranlarının değişken katsayısının alt sınırını düşürmeye ve ticari otomobil sigortası primlerinin seviyesini daha da düşürmeye karar verdi.
Peki, reformdan sonra araç sahiplerinin primlerinde ne gibi değişiklikler olacak? Nasıl daha büyük bir indirim alabilirim? Araç sahipleri ve sigorta şirketleri reform gereksinimlerine nasıl uyum sağlıyor? Gelin birlikte aşağıya bakalım ~
"İyi araba sahipleri" premium indirimleri daha büyük hale gelir ve% 20 daha azaltılabilir
Bu, 2015'ten bu yana ticari otomobil sigorta oranlarının ikinci reformudur. Bu reform, ticari otomobil sigortası için asgari iskonto oranını mevcut 0,4335'ten 0,3825'e, bazı bölgelerde 0,3375'e kadar düşürecek ve hatta bazı bölgelerde daha da düşürecektir. Bu aynı zamanda, iyi sürüş alışkanlıklarına ve güvenlik kayıtlarına sahip bir otomobil sahibi sağlam bir sigorta şirketi tarafından sigortalanırsa, primin yaklaşık% 20 düşebileceği anlamına gelir.
Sigorta şirketlerinin otomobil sigortası otomobil sigortası oranının değişken alt limitinin bu ayarlamasının spesifik içeriği:
Pekin dahil 26 bölgede, bağımsız kanal katsayısı değişkenliğinin alt sınırı 0.85'ten 0.75'e düşürüldü, bağımsız yüklenim katsayısı değişmeden kaldı ve alt dalgalanma sınırı hala 0.85 idi;
Tianjin dahil 8 bölgede alt dalgalanma limiti 0,85'ten 0,75'e düşürüldü;
Henan Sigorta Düzenleme Bürosunun yetki alanında, alt dalgalanma limiti 0.85'ten 0.75'e ve bağımsız yüklenim katsayısının alt dalgalanma limiti 0.85'ten 0.80'e düşürüldü;
Shenzhen Sigorta Düzenleme Bürosunun yetki alanında, hem bağımsız kanal katsayısı hem de bağımsız yüklenim katsayısı değişken alt sınırının alt sınırı 0.75'ten 0.70'e kadardır.
Veriler, 2017 yılı Mart ayı sonu itibarıyla ülke genelindeki motorlu taşıt sayısının ilk kez 200 milyonu otomobil olmak üzere 300 milyonu aştığını; 320 milyonu otomobil sürücüsü olmak üzere 364 milyondan fazla motorlu araç sürücüsünün bulunduğunu gösteriyor.
"Mevcut bakış açısına göre, otomobil sigortası reformunun getirdiği prim oranlarını düşürme alanını genişletme politikası, tüketicilerin daha fazla prim indirimi beklemelerine olanak tanıyacak. Reformdan önce, otomobil sigortası primlerinde minimum indirim% 30'du. Bir dizi reformdan sonra,"% 30 indirim emri "iptal edildi. Düşük riskli araç sahipleri için minimum indirim yaklaşık% 4,3'tür. Ticari otomobil sigortası reformlarının bu turundan sonra, minimum indirimin yaklaşık% 3,8'e düşmesi bekleniyor. Tüketicilerin yararlanabileceği daha fazla alan var. "Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu Emlak Sigortası Denetleme Departmanı direktörü Liu Feng dedi.
Önceki reformla karşılaştırıldığında, değişiklikler nerede?
1Ticari otomobil sigortası reformunun geçtiğimiz yılında tüketiciler,
Şubat 2015'te, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, ticari otomobil sigortası reformunu başlatmak için "Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu'nun Ticari Araç Sigorta Hükümleri ve Oranları Yönetim Sisteminde Reformun Derinleştirilmesine İlişkin Görüşlerini" yayınladı. Haziran 2015'ten Haziran 2016'ya kadar, ticari otomobil sigortası reformunun son turu ülke çapında üç parti halinde uygulandı. Spesifik reform önlemleri temel olarak iki yönü içerir:
Birincisi, ticari otomobil sigortası model hükümlerini revize etmek ve asıl maddelerde bulunan beş ek sigorta yükümlülüğünü, aile üyesi kişisel yaralanma ve tayfun dolu ve diğer doğal afetleri ana sigorta kapsamına dahil etmektir; Kayıp sigortası primleri, orijinal tek sigortalı tutardan veya yeni araç satın alma fiyatı kararından, belirli bir modelin araç değeri, güvenlik ve bakım ekonomisi gibi çeşitli risk faktörlerinin kapsamlı bir değerlendirmesine dönüşmüştür.
Ticari otomobil sigortası reformunun bir yıl boyunca tam olarak uygulanmasından bu yana, çoğu tüketici faydalandı
Her şeyden önce, ortalama otomobil primi düştü. 2016 sonunda, ticari otomobil sigortasının ortalama primi, reform öncesine göre% 5,3 düşerek, primleri 25 milyar yuan azalttı. Veriler, çoğu bölgede iyi sürüş alışkanlıklarına sahip düşük riskli araç sahiplerinin, reform öncesi 0,7'den 0,4335'e düşürülen ticari otomobil sigortası için en düşük indirim oranına sahip olduklarını göstermektedir;
İkinci olarak, yeni ticari otomobil sigorta ürünleri, tüketicilere sigorta için daha fazla seçenek sunarak maliyet performansını iyileştirmiştir. 2016 yılında, ticari otomobil sigortası teminat oranı, bir önceki yıla göre 4 puan artışla% 77 olmuştur.Ticari üç sorumluluk sigortası için ortalama sorumluluk sınırı, reform öncesi döneme göre% 17 artışla 560.000 RMB'ye ulaşmıştır; buna ek olarak, otomobil sigortası şikayetlerinin oranı azalmıştır. 2016 yılında, otomobil sigortası şikayetlerinin emlak sigortası şikayetlerine oranı bir önceki yıla göre 3,5 puan azaldı.
2 İlk kez ile karşılaştırıldığında, bu reformun yoğunluğu arttı
Ticari otomobil sigortasının mevcut reformundan yola çıkarak, esas olarak ticari otomobil sigortasının model maddelerinin revizyonu. Ticari otomobil sigortası için yeni kapsamlı model hükümleri, sigortanın kapsamını genişletti ve orijinal maddelere beş ek sigorta yükümlülüğü, aile üyelerinin kişisel yaralanması, tayfun dolu ve diğer doğal afet yükümlülüklerini ana sigorta kapsamına dahil etti. Yeni madde, tazminat talebinin çözüm sürecini basitleştiriyor, araç hasar sigortasının halefiyet ve tazminat sözleşmesini artırıyor, sigorta şirketlerinin hesap verebilirliğini güçlendiriyor ve müteakip hasar ihtilaflarını ve dava ihtilaflarını azaltıyor.
Ayrıca, yeni otomobil sigortası reformu, ticari otomobil sigortasının fiyatlandırma yöntemini de iyileştirmiştir. Model fiyatlandırmasını gerçekleştirin, araç hasar sigortası primini orijinal tek sigortalı miktardan veya yeni bir arabanın satın alma fiyatını, uzun yıllardır var olan sorunu çözen bir modelin araç değeri, güvenlik ve bakım ekonomisi gibi çeşitli risk faktörlerinin kapsamlı bir değerlendirmesine değiştirin. "Yüksek sigorta ve düşük tazminat" sorunu.
İlk ticari araç ücreti reformu ile karşılaştırıldığında, bu reform sigorta şirketlerinin fiyatlandırma katsayılarının değişken aralığını daha da genişletmiştir. Çoğu otomobil sahibi için, otomobil sigortası ürünlerinin fiyatı daha uygun olacak ve sigorta primlerinin yükü daha da azalacaktır. Pekin otomobil sahibi Bay Wu, 6 yıldır kullanılan bir Dongfeng Nissan Qijun'a sahip. Yeni arabanın satın alma fiyatı 249.800 yuan ve 1 yıldır tehlike altında değil. Oran reformundan önce, ticari otomobil sigortası için toplam prim 5.546.91 yuan idi. Hesaplamadan sonra Wu Bay'ın primi, 641.99 yuan düşüşle 4814.92 yuan idi.
Reformdan sonra, iyi sürüş alışkanlıkları ve güvenlik kayıtlarına sahip araç sahiplerinin ödediği primler de düşürülecek. Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu P&C Sigorta Departmanı direktörü Liu Feng'e göre, bu reform aşamasının uygulanmasından sonra, dahili hesaplamalara göre, asgari iskonto oranı 0,4335'ten 0,3825'e düşürülecek. Bazı bölgelerde, üç yıl üst üste tehlikede olmayan araç sahipleri sağlam bir sigorta şirketi tarafından sigortalanır ve prim yaklaşık% 20 düşebilir.
Mevcut ticari otomobil sigortası prim formülünün hesaplamasına göre, Tianjin, Hebei, Fujian, Qingdao, Guangxi, Sichuan ve Qinghai'nin 7 bölgesindeki ticari otomobil sigortası tüketicileri en az 0,3375'lik bir indirim oranından yararlanabilir.
Araç sahiplerinin sürüş alışkanlıkları iyiden kötüye değişir, risk seviyeleri farklıdır ve araç sigortası primleri de düşer veya yükselir. Kötü sürüş alışkanlıklarına sahip bazı yüksek riskli araç sahipleri için, prim 2 kata kadar dalgalanabilir veya hatta sigorta şirketleri tarafından reddedilebilir.
Kaosu büyük ölçüde bozmak, reform için açık engeller
Pazara daha fazla fiyatlandırma gücü aktarırken, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, engelleri ortadan kaldırmak ve tüketicilerin çıkarlarını temelden korumak için bir reform olarak kaosu da ortadan kaldıracak.
Araç sigortası oranlarında yapılan reformdan sonra, sigorta şirketleri, otomobil sigortası fiyatlandırmasında daha fazla inisiyatif kazanmış, bazı şirketler, oto sigortasında pazar payını ele geçirebilmek için, prim artışı karşılığında yüksek geri ödemeli ve yüksek hediyelerle otomobil sigortası satmaktadır.Uygun olmayan rekabet, kapsamlı otomobil sigortasına yol açmaktadır. Yüksek gider oranı, sektörün sağlıklı gelişimini büyük ölçüde engellemiştir.
Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, yakın gelecekte, sigorta şirketlerinin şirketin geliştirme temelinden ve piyasanın satın alınabilirliğinden ayrılmasını sıkı bir şekilde araştırmak, ölçek için körü körüne mücadele etmek, hisseleri almak ve maliyetin altındaki fiyatlarda otomobil sigortası ürünlerinin satışını sıkı bir şekilde araştırmak için "Motorlu Taşıt Sigorta Pazarında Kaosun Düzeltilmesine İlişkin Bildirim" yayınlayacak. Haksız rekabet.
Liu Feng, CIRC'nin ticari otomobil sigorta ürünleri için geçmişe dönük yönetim sistemini iyileştireceğini, kapsamlı gider oranını, ödenmemiş tazminat karşılığı oranını ve diğer göstergeleri artıracağını ve ticari otomobil sigortası denetim puanlama yöntemini iyileştireceğini, kapsamlı gider oranı göstergesini artıracağını ve gider oranını düşüreceğini belirtti. Anormal derecede yüksek sigorta kurumları, temel denetim nesnelerine dahil edilir.
CIRC, kanun ve yönetmeliklerin ciddi ihlalleri için, sigorta kurumlarının iş kapsamını sınırlandırmak, sigorta kurumlarının iş ruhsatlarını iptal etmek ve üst düzey yöneticilerin ağır cezalar verme niteliklerini iptal etmek için yasaya uygun önlemler alacaktır.
Araba sahipleri ve sigorta şirketleri "kazan-kazan" için bir "hileye" sahiptir
Otomobil sigortası pazarındaki mevcut uygunsuz rekabet, Çin otomobil sigortası pazarının hala kapsamlı bir faaliyet aşamasında olduğunu yansıtıyor. Bu reform, otomobil sigortası endüstrisini, iş ölçeğindeki genişlemeye çok fazla odaklanmadan rafine operasyonlara geçmeye zorlayacak ve aynı zamanda sürücüleri, yönetmeliklere uyma alışkanlığı geliştirmeye teşvik edecek.
Reformdan sonra, sigorta şirketleri otomobil sigorta oranlarını belirlemede daha fazla özerklik kazanacak ve rekabet baskısı, sigorta şirketlerini operasyonel verimliliği, ürün fiyatlandırma yeteneklerini ve talep hizmet seviyelerini iyileştirmeye teşvik edecektir. Sektördeki pek çok kişi, yalnızca otomobil sigortası ürün ve hizmetlerinin kalitesini sürekli iyileştirerek nihayet müşteri kazanabileceğimize inanıyor.
Huaan Mülkiyet ve Kaza Sigortası Başkanı Tong Qing, sigorta şirketlerinin otomobil sigortası pazarında bir yer edinmek isterlerse ataletlerini artık takip edemeyeceklerine inanıyor. Müşteri ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak ve hizmette ürün inovasyonu yoluyla maliyet mücadelesinin ön saflarından çekilme zamanının geldiğine inanıyor. Müşterilerin tüketime gerçekten bağlı kalmasını sağlamak için çok çalışmak.
Çin Renmin Üniversitesi Finans ve Finans Okulu Sigorta Bölümü müdürü Wei Li, "Gelecekteki otomobil sigortası pazarı, iyi risk seçimi ve sınıflandırması yapabilen sigorta şirketlerine aittir." Sigorta şirketleri, araba sigortası fiyatlandırmasının temeli olarak araç sahiplerinin sürüş davranışı ve sürüş alışkanlıkları gibi kişiselleştirilmiş verileri kullanmalıdır. Operasyonel verimliliği artırmak için, aynı zamanda ürün farklılaştırmasına odaklanmalı, satış kanallarını genişletmeli, reform fırsatlarını değerlendirmeli ve şirketin dönüşümünü ve yükseltmesini gerçekleştirmeliyiz.
Uzmanlar, otomobil sahipleri için daha büyük bir prim indirimi almak istiyorlarsa, bir yıldaki kaza sayısını kontrol etmeleri gerektiğini söylüyor. Geçmişte yılda 2 seferden fazla olmamakla birlikte bir sonraki yılın primleri üzerinde büyük bir etkisi olmamıştır.Ancak reformdan sonra araç sigorta indirimleri bir kez iptal edilecek ve iki seyahatin primleri% 25 artacak.İyi sürüş alışkanlıklarının geliştirilmesi önemlidir. .
