100.000 bütçeli, ortak girişim kompakt bir otomobil, yeni K3 / Furuis / Buick Hideo nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Yeni stajyer Xiao X, başlangıç bütçesi 100.000 olan bir araba satın almak istiyor.
Bu, bu editör için "Klavye Araba Tanrısı" damgasını temizlemek için bir nimettir fırsatıdır. Shi Shiran, bütün sabah çiğneyen Yida'yı tükürdükten sonra ona şöyle dedi: "Araba mı SUV mu?"
Bu ebedi bir önermedir. 100.000 yuan bütçeli bir ortak girişim arabasının sadece bir logo ve bir kabuk olduğu bir zaman vardı. Bununla birlikte, lüks markalar arasındaki göğüs göğüse mücadele gittikçe şiddetlendiğinden, bugün 100.000'e "iyi bir ortak girişim kompakt otomobil" satın almak gerçekten mümkün.
"Bu hafta sonu bir göz atmanız için size eşlik edeceğim." Xiao X, sadece bir patlamayla, bu serinin yonca eşofmanlarının altında eğildi. Bu klavye araba tanrısının itibarı hiçbir şekilde şöhret kaybı değildir.
avantaj
01: Üç araba arasında en güçlü tazelikle görünüm ve iç dekorasyon tamamen yükseltildi.
Dezavantaj
01: Kia markası şu anda biraz daha zayıf.
Görünüm düzeyinde, yeni K3'ün genel tasarımı, önceki Kore arabalarının büyüleyici kavisli yüzeyinden kaldırılarak sert ve üç boyutlu hale getirildi.
Spor coupe unsurlarının ifadesi artık eskisi kadar blöf değil ve oldukça iyi bir tamamlanma derecesine sahip. Ön yüz tipi Maserati'nin dikey çoklu ağları, oldukça sportif ve zarif olan, kaplan tarzı ön yüzün ikonik "yukarı ve aşağı" genel stiliyle eşleşiyor. Yeni standart uzak ve yakın kirişler ve alüminyum alaşım jantlar sadece yeterince nazik olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu araca daha parlak gözler ve rüzgarlı ayaklar veriyor.
Otomobilin yan tarafındaki hareket düzeneği, Stinger gibi spor coupe modellerine benzer. Kuyruk çizgisi zarif ve üç boyutludur ve enine arka lamba ona çok fazla incelik katar.
İç kısımda, yeni K3 mevcut modelin tamamen pratik yönünü de terk etti ve genel hatlar sert ve üç boyutlu.
Ana pim 1.5L modellerinde düz tabanlı bir direksiyon simidi olmamasına rağmen. Bununla birlikte, siyah piyano boyası klima panellerinin, namlu tipi havalandırma deliklerinin ve metal renkli genel dekoratif şeritlerin entegrasyonu da iyi bir harekete dikkat çekiyor.
Resmi kılavuz fiyatı, ikinci-düşük model için 103.800 yuan'dır - "20191.5L CVT Comfort Edition", yalnızca iyi bir görünüme ve teknolojiye sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda kendi cep telefonu ve multimedya aracılığıyla da bağlanabilen 10,25 inçlik bir merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmaya başlandı. Ve diğer işlevler, araç sahipleri için daha uygun çalışma deneyimi sağlar. Bununla birlikte, Aracın İnternet Araçlarının İnterneti, orijinal navigasyon ve ses kontrolü ile donatılmış gelişmiş versiyonunun sadece 115.800 yuan resmi rehber fiyatı ile "20191.5L CVT Akıllı Paylaşım İnternet Sürümü" üzerinde donatılabileceği unutulmamalıdır.
Alan ve pratiklik açısından, yeni K34660 mm araç uzunluğuna ve 2700 mm dingil mesafesine dayanıyor.Yeni K3'ün yatay, dikey ve diz mesafesi aynı seviyede ana akım ama belirgin değil.
Koltuk malzemesi orta derecede sert ve yumuşaktır ve büyük ön kanatlar sadece yeterli sportif bir görünüm vermekle kalmaz, aynı zamanda sürücü ve yardımcı pilot için iyi bir fiziksel destek sağlar. Arka koltukların sırtları rahat bir açıya sahiptir ve oturma yüzeyi nispeten geniştir ve uyluklarda iyi destek sağlar. Ancak tüm serinin dördüncü yapılandırmasına kadar - resmi rehber fiyatı 115.800 yuan olan "20191.5L CVT Akıllı Paylaşım İnternet Sürümü", desteklenen arka koltuk arkalığı düşecek ve her zaman utanç verici olmayacak.
Güç açısından, yeni K3 ana satan doğal emişli otomobil modeli, Kia ailesinin 1.5L doğal emişli motorunu benimser ve bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir. Esas olarak sürüş konforuna ve yakıt ekonomisine odaklanın. Mevcut K31.6L motorla karşılaştırıldığında, maksimum güç ve maksimum tork sırasıyla 13 beygir gücü ve 12 Nm azaltılır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi de 6.2L / 100km'den 5.1L / 100km'ye düşürüldü. Bu güç setinin gerçek performansı söz konusu olduğunda, yeni K3, Kore arabalarının olağan pürüzsüz ve serbest sürüşüne sahip ve gaz kelebeğinin ilk aşamalarında aktif ve aktif, bu da "küçük tıkanıklık önleyici uzman" olarak adlandırılmaya yetiyor. CVT ayrıca AT vites kutularının sıralı vites büyütme hareketlerini canlı bir şekilde taklit ederek sürücüye daha ritmik bir deneyim sunar.
Kontrol açısından bir önceki modele göre önemli ölçüde gelişme gösteren Kia, hala Tayvan'ın rahatlığı vurguladığı Kore çizgisi. Şasi filtresi oldukça sağlam ve düzgün. Hız tümseğinden geçtikten sonra, araba gövdesi çok verimli bir şekilde evcilleştirilebilir, artık önceki model gibi "iki kez sallamaya" gerek kalmaz. Direksiyon hissi hafif olacak şekilde ayarlanmış ve ağır ellerin gücüne sahip değil, ancak aynı zamanda trendlere ve yasalara sahip olmaya başladı.Avrupa arabalarına kıyasla, hala daha az kesin ve doğrudan iletişim var. Ancak aracın sonraki dinamikleri hakkında doğru bir karar vermem yeterli. Genel sürüş deneyimi çocuk oyuncağı ama özensiz değil.
Yeni K3 ile ilgili olarak, önerilen modelimiz, tüm serinin en düşük ikinci modeli olan 103.800 yuan "20191.5L CVT Comfort Edition" resmi kılavuz fiyatıdır. Öncelikle, kullanıcıların büyük çoğunluğu için ekonomik faydalar, Kore otomobillerini satın almaları için önemli bir yönelimdir. Bu nedenle, uygun fiyatlı bir konfigürasyon en uygun konfigürasyondur.
K3'ün standart LED ışıkları, alüminyum alaşımlı jantlar, lastik basıncı izleme, sürüş modu değiştirme ve diğer işlevleri zaten oldukça cömert. Ve bu ikinci-düşük model, en düşük modelin resmi fiyatı olan 98.800 yuan'dan 5000 yuan daha fazla.Ayrıca satın alınabilen çok işlevli direksiyon simidi, otomatik farlar ve 10.25 inç dokunmatik ekran da uygun fiyatlı.
avantaj
01: Saf orijinal Ford tadının yüksek kontrol hissi
Dezavantaj
01: Biçim / iç tarz zariflikten yoksundur
Görünüm düzeyinde, geniş görünüm tasarımı vurgulanarak Friesland'e güçlü bir görsel genişleme hissi verir. Genel izlenim gerçek ve sportif. Güncellenen modelin çizgi taraması, onu bir önceki nesle göre daha şık ve medeni kılıyor. Görsel algı sadece Amerikan arabalarının tutarlı "sağlam ve ağır" ına sahip olmakla kalmıyor, krom dekorasyon uygulaması onu donuklaştırmıyor, belli bir canlılık ve gençlik derecesini ortaya çıkarıyor. Fastback benzeri arabanın kuyruk düzeneği de bazı spor stillerine sahip.
İç mekan seviyesinde, Ford'un Çin pazarını benimseme çabalarını görebiliyor olsak da, Foresee hala standart bir Ford. İç mekanda bol miktarda saklama alanı var ve orta konsolun yüzeyindeki dikişli deri kaplama da bir kalite duygusu yaratmak için çok çalışıyor. Ancak çok basit olan genel tasarım, biraz karmaşıklık ve kalite duygusundan yoksun, onu oldukça kaba kılıyor.
Uzaydan bahsederken, Ford otomobil serisinin geleneksel zaafına gelmiş gibi görünüyor. Sürüş alanı açısından küçük bir iç boşluğa sahip olmamakla birlikte geniş ve esnek oturma şekline sahiptir. Bununla birlikte, Japon ve Kore modellerine kıyasla "nispeten zayıf" alan kullanım oranı nedeniyle, biraz esneklikten yoksundur.
Yukarıdan aşağıya dördüncü konfigürasyon, 118.800 yuan resmi kılavuz fiyatı, yalnızca genel arka koltuk yatırma işlevi ile donatılmış "2019 Remodeled 1.5L Otomatik Zevk", biraz utanç verici değil.
Güç seviyesinde, 1.5L + 6AT ana modelinin güç ekipmanı, düzgün hızlanma performansı ve iyi doğrusallık sağlar. Vites kutusu ayarları oldukça Japonca ve Korece'dir ve ilk tepki hızlıdır, günlük hayata eğilimlidir.
Kontrol seviyesinde, Forex, sürücünün duyularını memnun etmek için Ford modellerinin her zaman olduğu "eğlenceyi" sürdürmeye devam ediyor. Normal sürüş koşullarında, Forex'in yol bilgilerini filtrelemesi K3 kadar titiz değildir, bazı eylemleri seçici olarak koruyarak sürücünün aracın ve yolun mevcut durumunu net bir şekilde algılamasına izin verir. Hız tümseğini geçerken "kalın çarpma sesi" sürücüye tam bir memnuniyet ve gönül rahatlığı sağlar. Ve ara sıra daha yoğun sürüşlerde, Foresee aynı zamanda bir Ford görevi de yaptı. Daha sert süspansiyon, vücut duruşunu daha iyi kontrol edebilir ve sürücünün niyetlerini zamanında ve doğru bir şekilde uygulayabilir. Direksiyon simidi dolu hissediyor ve insanlar, arabalar ve yol arasında nispeten verimli bir iletişim kurarak sürücüye sınırlı "duyusal uyarım" veriyor. Elbette böyle bir ortam, Friesland'ın rahatlıkla bir miktar bedel ödemesine neden olur.
Fu Ruisi ile ilgili olarak, önerilen modelimiz, yaklaşık 80.000 yuan gerçek işlem fiyatı ile "2019 Yeniden Modellenmiş 1.5L Otomatik Kalite Paylaşım Modeli" dir. Otomatik bir giriş cihazı olmasına rağmen, Bluetooth ara bağlantısı, alüminyum alaşımlı jantlar ve geri dönüş radarı gibi konforlu ekipmanların tümü mevcuttur. Çekiş kontrolü ve vücut denge sistemi gibi aktif güvenlik ekipmanları da eksiksizdir. Ekstra LED gündüz farları ve üst düzey modellerin diğer konfigürasyonları gerekli değildir ve aynı zamanda Friis'in "ekonomik yönelimini" de ihlal eder.
avantaj
01: sevimli terminal fiyatı
02: Çin estetiğine uyan iç ve dış tasarım
Dezavantaj
01: Genel lansman yılı nispeten eski
Görünüm düzeyinde, Buick Hideo'nun stili koordine edilmiş ve esnetilmiştir ve genel ton, kompakt bir sedanın sahip olması gereken alçakgönüllülüğe sahiptir. Uçan kanatlı ön ızgara ve Three Shield LOGO gibi modaya uygun tasarım öğelerinin infüzyonu, düpedüz can sıkıntısından kurtulmasına da izin verdi ve belirli bir eğilim ve derinliğe sahip.
İç mekanda Yinglang'ın ilk izlenimi, Envision gibi markaların üst düzey otomobil gövdeleri üzerindeki "Buick Yumuşak Dekorasyon Pavyonu" performansıyla eşleşmiyor. Dikiş süslemeli bazı farklı renkli dekoratif paneller de lüks bir görünüm yaratmak için çok çalışıyor. Sadece fiyat ve seviye ile sınırlı olan çok sayıda sert yüzey malzemesi, bu dokunun açık bir şekilde serbest kalmasına izin vermek için yeterli değildir.
Pratiklik açısından, Pan Asia'nın Ar-Ge'sindeki tasarımcılar, Çinli tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını da doğru bir şekilde kavrıyorlar.Depolama alanı göz kamaştırıyor ve "sayıyı sıkıştırma" duygusu yok. Sadece ana modeldeki tüm iç mekana bağlanacak kadar yuvarlak olmayan "küçük boyutlu ekran" bazı stil sınıflarından yoksundur.
4609 mm araba uzunluğu ve 2640 mm dingil mesafesine dayanan uzaysal seviyede Yinglang'ın mekansal performansı, aynı sınıfın tatmin edici performansına dayanmaktadır. Sırtlığın geniş bir eğim açısı vardır ve koltuk malzemesi yumuşaktır ve bir bütün olarak belirli bir koltuk hissi verir. Bacak boşluğunun ifadesini belirli bir ölçüde sınırlayan nispeten kısa dingil mesafesi.
Orta yapılı yetişkin bir erkek, üç parmaktan fazla kafa boşluğu ve yaklaşık iki yumrukluk bacak boşluğu elde edebilir.
Güç düzeyinde, ana satış modeli 1.0T motor ve çift kavramalı şanzıman günlük olarak eşleştirilir ve ayarlanır ve genel yanıt daha canlı ve olumludur. Bu kadar keskin bir "acele etme hissine" sahip olmasa da, sürücünün komut girişimlerini de iyi bir şekilde yerine getirebilir. Üç silindirli modele gelince, kasıtlı olarak algılamadan sadece bariz ve hoş olmayan bir titreşiminin olmadığını söyleyebilirim.
Kontrol düzeyinde, Buick Hideo'nun şasisi belirli bir derecede sağlamlığa sahiptir ve günlük işe gidiş geliş güvenli ve istikrarlıdır. Direksiyon hafif ve hünerli hissediyor, ancak "sonuna kadar gevşek" hiçbir anlamsızlık yok. Hemen hemen herkes kolayca ustalaşabilir. Genel olarak, evde kullanıma yönelik önyargılı rahat bir tonu var.
Buick Hideo ile ilgili olarak önerilen modelimiz, gerçek işlem fiyatı yaklaşık 75.000 yuan olan "201915T Dual Clutch Enterprising National VI" modelidir. Lastik basıncı izleme, geri vites radarı, yokuş yukarı yardım, alüminyum alaşımlı jantlar, Bluetooth ara bağlantısı, LED gündüz yanan farlar, otomatik farlar ve arka egzoz havalandırmaları ile donatılmıştır. Üst düzey modellerde ekstra LED ışıklar, hız sabitleyici ve diğer yapılandırmalar gerekli değildir ve yaklaşık 10.000 yuan gibi pahalı maliyet bu seviyenin ekonomik faydalarını karşılamıyor.
01: En son lansman dönemi K3'e önemli bir ürün gücü avantajı sağladı. Sadece satın almak için para tutanlar için indirimin gerçekleşmesini beklemek biraz zaman alıyor.
02: Biraz zariflikten yoksun olmasına rağmen, günümüzün üç arabasından en "sürmesi kolay".
03: Yinglang'ın genel tonu dengelidir ve gerçek performansa dayalı olarak, üç silindirli güç bir "sorun" değildir.
