Herkes evet dedi, pazara yeni giren bu ithal lüks otomobil, 200.000 onbinlerce düşük profilli alımın fiyatı çok havalı.
26 Temmuz akşamı, Lexus ES modeli nihayet lanse edildi.Bu model sadece bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olsa da, şimdiye kadar uzun bir zaman olmadı, ancak onu takip edenler için bu Gerçekten eziyetli.
TANG mimarisi ve yepyeni tasarım dili hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim. Bugünün odak noktası, Piyasadaki 8 model 27.90-46.80 milyon arasında fiyatlandırılıyor Orta ve büyük sedanların tamamen ithal lüks bir markası olarak, eşik gerçekten daha düşük değil, ancak en yüksek özelliklere sahip modeller ucuz değil.Hangi model satın almaya değer? Hemen söyleyin!
İki görünüş
Her şeyden önce, görünüm tasarımı normal versiyon ve spor versiyon olmak üzere iki türe ayrılmıştır.İkisi arasındaki temel fark ağ, tekerlek ve logodaki farktır.Balık sepeti şeklindeki ağın spor versiyonu gerçekten daha sportiftir. Piyasadaki sadece 260 F sporu bir spor görünüme sahiptir. Ama aslında iki versiyonun görünüşü bir önceki nesle göre çok daha sportif, ikisi de çok radikal, çok genç ve detaylardan pek bahsedilmiyor her neyse, bu arabanın tasarımı gerçekten benim estetiğimle uyumlu.
renk seçebilir
Güncel habere göre çok nadir ve kişiye özel cıva grisi mika da dahil olmak üzere dış cephe için 12 renk var ama şahsen bu modelin normal siyah beyaza daha uygun olduğunu, spor versiyon için mavinin de iyi olduğunu düşünüyorum.
İç alan
Ben şahsen iç tasarımın görünümden daha iyi olduğunu düşünüyorum. Lexusun en son tasarım dilini sürdürüyor ve ilk nesil otomobillerin LFA'sının birçok gölgesini bulabilirim. 500.000'den az olan modellerde bir iç mekan bile bulamıyorum. Bu iç mekandan çok özel. İç renk için genel olarak 3 seçenek vardır, ikisi double ve bir siyahtır.Spor modelin sadece bir siyah ve bir double "sao red" rengi vardır.Üstteki iki modelin normal modellere göre bir tane daha fazla rengi vardır.
Üç motivasyon
Aslında ister 2.0L ister 2.5L yakıtlı versiyon olsun, güç kesinlikle yeterlidir, çünkü konfor ve dokuyu vurgulayan böyle bir model için güç çıkışının düzgünlüğü daha önemlidir. Bununla birlikte, üç güç aktarma organı arasında, 2.5L hibrit model en yüksek sürüş deneyimi değerlendirmesine sahiptir ve fiyat açısından, aynı konfigürasyona sahip hibrit versiyon, yakıt versiyonundan yalnızca yaklaşık 20.000 daha pahalıdır ve aradaki fark, Yakıt maliyetlerinin ilk birkaç yılında, eğer yeterli bütçeniz varsa, hibrit bir model seçmelisiniz, bu en düşünceli öneridir.
ES 200 konfigürasyon karşılaştırması
Her şeyden önce, TANG mimarisine dayanan modellerin hem güvenli hem de pratik konfigürasyonlarda yerinde olduğunu ve en düşük modellerin bile dikkate değer olduğunu biliyoruz. Güç gereksinimi yoksa, ES 200'ün iki modeli süper uygun maliyetlidir.En çok tavsiye edilen lüks versiyon, çok çekici konfigürasyonlar olan masif ahşap iç mekan, havalandırmalı koltuklar ve kablosuz şarj. Elbette bu Mükemmel versiyonun seçilmeye değmeyeceği anlamına gelmez.Mükemmel puan 5 ise, mükemmel versiyon 4.8 puan alabilir, deluxe versiyon 4.9 puan alabilir ve 0.1 puan var, yani 19.000.
ES 260 konfigürasyon karşılaştırması
Sonuç olarak, ES 260'ı neden önermiyorsunuz? Öncelikle, yapılandırma temelde aynı olduğunda, ES 260, ES 200'den çok daha pahalıdır, ancak ES 300h'den çok daha ucuz değildir, dolayısıyla maliyet performansı açısından ES 260 gerçekten kötüdür. Bununla birlikte, F sporunun orijinal spor kiti için zayıf bir noktanız varsa, onu yine de seçebilirsiniz.Ne de olsa, daha sonra değiştirilen versiyon orijinal fabrika ile gerçekten kıyaslanamaz. Bahsedilmesi gereken bir diğer nokta da ES 260 Premium Edition'ın tüm ES serisinde panoramik sunroof bulunan tek model olmasıdır.
ES 300h konfigürasyon karşılaştırması
Minimum konfigürasyonun önerilmesinin nedeni aynıdır.Bu ES neslinin standart konfigürasyonu çok yerinde.Fiyat yeterince düşük olduğu sürece, maliyet performansı yüksek olmalıdır. Eklenecek son şey, şu anda ES seçenekleri hakkında daha fazla bilgiye sahip olmamızdır, çünkü en iyi modeller, 12,3 inç ekran, Mark Levinsan 17 hoparlör sesi, dolu gibi insanların tükürük salgılamasına neden olan çok sayıda üst düzey konfigürasyondur. HUD rengi yukarı bakar ve yarı anilin birinci sınıf derinin (Mercedes-Benz S-Serisi koltukların kumaşı), vb. Fiyat doğruysa, eşleştirilmesi gerçekten mükemmel olduğunu gösterir.
Rakip modeller
Daha önce, Lexus GS'nin durdurulmasının ardından, bu pazar segmentinin yeni nesil ES tarafından kapsanacağı söylendi, bu da yeni nesil ES'nin orta büyüklükte bir otomobil ve orta büyüklükte bir otomobil olarak satılması gerektiği anlamına geliyordu. Orta büyüklükteki otomobiller söz konusu olduğunda, ES kesinlikle BBA'ya karşı savaşabilir, ancak orta ila büyük bir otomobil pazarı ise, yine de en iyi uyan modeller var ve daha ileri gitmek mümkün olmayacak.
sonuç olarak
Toyota, Lexus, TANG, orta ve büyük arabalar, yeni nesil ES'nin piyasaya sürülmesi için fiyat bizi hayal kırıklığına uğratmadı, konfigürasyon bizi hayal kırıklığına uğratmadı, çoğu Çinli tüketicinin zihninde bile, BBA'nın yerini alamaz, ancak Guangdong'umuzda İnsanların zihninde, gerçekten lüks ve zevkli bir araba. Eski bir sözle özetleyin: "Lexus insanlara hizmet eden bir araba olduğu sürece, diğer herkes arabaya hizmet ediyor"
