Weilai ES8'i ilk kez deneyimleyin, zihinsel hazırlık yapmadan "derine adım atmayın"
Geçen yıl Aralık ayında, Pekin'de 80 milyon yuan değerinde yeni bir araba lansman konferansı şiddetle düzenlendi. Yeni yerli otomobil üretim güçleri arasında en ilgili şirketlerden biri olan NIOnun ilk saf elektrikli SUV'si ES8, tüketicilerle ilk yakın etkileşimi resmen gerçekleştirdi. O zamanlar, hem pil kiralama modelinin tanıtımı hem de pil değiştirme programının yepyeni konsepti, iç tarihte eşi benzeri görülmemişti. Ayrıca yeni otomobilin 500.000+ fiyatı, kendine ait marka elektrikli otomobillerin fiyat tavanını aştığı için ES8 her zaman insanların ilgisini çekmiştir.
Ancak arabanın lansmanından sonraki aylarda yeni arabanın teslimatını beklemedik. Weilai Automobile'ın deneyim merkezini Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı sahnesine taşıdığı ve izleyicilere ES8 deneyimi sağladığı bu yıl Nisan ayına kadar ES8 teslimat tarihinin yaklaştığını yavaş yavaş fark ettik.
Weilai Automobile, 3 Mayıs'ta Şangay'da ilk ES8 medya test sürüşü etkinliğini düzenledi ve Mayıs ayında 10.000 kurucu modelin teslimatını tamamlayacağını duyurdu. Peki hayatımıza girmek üzere olan bu ilk yepyeni ürün, "adı araba", "gelecekten" endüstriyel bir ürün gibi mi olacak? Aşağıdaki yönlerden detaylı bir şekilde analiz edelim.
Weilai ES8 değerini karşılıyor mu?
Öncelikle, saf elektrikli bir model için Weilai ES8'in kurucu baskısının donanım ekipmanının lüks otomobil standartlarına uygun olduğu sonucuna varın. Resmi tanıma göre Weilai ES8, yüksek performanslı, akıllı, elektrikli, 7 kişilik bir SUV. Bu nedenle, bu dört anahtar kelime Weilai ES8'in değerini değerlendirmek için kesinlikle önemli kriterlerdir. Donanım rezervleri açısından Weilai ES8 yukarıdaki dört hususa layık olabilirse, kendi değerine layık olduğu söylenebilir.
NIO ES8, 480kW'lık kapsamlı bir maksimum güce ve 840Nm'lik bir tepe torkuna sahip çift motorla çalıştırılır.Elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi gerçek zamanlı yanıt sağlayabilir. Resmi hızlanma sonuçlarına göre Weilai ES8 modelinin 0-100km / s hızlanma süresi 4.4 saniyeye, 100km / s'den statik frenlemeye kadar olan mesafe ise 33.8 metredir.
Ek olarak ES8, standart olarak ekstrem koşullarda araç için iyi yanal destek sağlayabilen yeni nesil aktif havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Bu nedenle, kitap verilerinden Weilai ES8 gerçekten yüksek performanslı bir model olarak adlandırılabilir.
Üç elektrikli sistem açısından Weilai ES8, maksimum 15000 dev / dak hıza sahip çift motorlarla donatılmıştır ve en yeni nesil Infineon güç kontrol modülleri ve Weilai Automobile tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen EDS sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca ES8, dünyanın önde gelen enerji yoğunluklu VDA otomobil sınıfı kare pillerle donatıldı ve çevrim ömrünün 2000 katına ulaşabildiği bildirildi. Ancak seyir menzili açısından Weilai ES8'in performansı çok dikkat çekici değil.NEDC kapsamlı çalışma koşullarında 355 kilometre, 400 km'lik "altın bölüme" ulaşmıyor.
7 kişilik bir SUV olan Weilai ES8, 3 metreden fazla dingil mesafesine sahiptir ve bu da geniş bir arka alan yaratır. İkinci ve üçüncü sıraları daha eşit dağıtmak için koltukları ayarlarsanız, son sıra sıradan vücuttaki yetişkinler için yeterlidir.
Bununla birlikte, genel olarak tanıdığımız lüks otomobillerin ikinci sıra koltuklarından farklı olarak Weilai ES8'in odak noktası, alıştığımız sağ arkadaki "patron koltuğu" değil, ön yardımcı pilot alanına kaydırıldı. Geleneksel anlamda torpido gözü iptal edilmiş olsa da, ES8 bu pozisyona bacak desteği ve ayak dayanağı işlevleri ekler, bu da kullanıcılara "yarı yatma" bir sürüş deneyimi sağlar ve yorgunluğu gidermek için bir masaj işlevi ile donatılmıştır.
Weilai ES8'in kol dayama kutusunun altındaki kapalı alanı, "uzun ömürlü" yardımcı pilotlar olan kadınlara çantalar ve topuklu ayakkabılar için saklama alanı sağlamak için kullanılan bir saklama alanına dönüştürdüğünü ve yetkilinin ayrıca bir Oldukça havalı "konsept", adı "Kraliçe'nin Asistanı". Ek olarak, ES8 yolcu koltuğunun uzun bir ön ve arka ayarlanabilir stroku vardır ve en uzak mesafeden ikinci koltuk sırasının yanındaki konuma kayarak arka sıradaki çocukların bakımı için kolaylık sağlar.
Lüks otomobilleri değerlendirme standardına dayanan Weilai ES8, iç malzeme seçimi açısından yeterince önemsiyor. Günlük dokunulabilen parçaların tamamı deri malzeme ile kaplanmıştır ve araç, HEPA medikal sınıf filtre, aktif karbon filtre, negatif iyon jeneratörü vb.İle yapılmış ve PM2.5'i gerçek zamanlı olarak izleyebilen bir dizi akıllı hava temizleme sistemi ile donatılmıştır. Arabadaki yolcular için daha temiz bir ortam sağlama endeksi.
Zekaya odaklanan yüksek teknoloji ürünü bir ürün olan Weilai ES8, şaşırtıcı bir şekilde yerleşik bir yapay zeka sistemi ile donatılmamış. "NOMI" olarak adlandırılan bu yapay zeka robotu, cam asansörleri, araç eğlence sistemleri, klima sistemleri ve diğer temel fonksiyonların sesli kontrolünün yanı sıra, otomobilin makine sistemine duygusal motorlar da enjekte eder.Araba nereden girerse girsin, orta konsol Yukarıdaki akıllı robot, her zaman ilk seferde kullanıcılara dikkat edecektir. Nesnel olarak konuşursak, bu tür bir insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi, önceki seri üretilen modellerde gerçekten görülmemiş bir durumdur.
Kullanıcı deneyimi nedir?
Şimdiye kadar Weilai ES8'in donanım temelinin gerçekten iyi olduğunu belirledik. Ancak, ustaca pişirme becerileri olmadan mükemmel malzemelere sahip popüler örnekleri kullanmak, onu "obur bir şölen" yapamaz. Kullanıcılar olarak, yeni bir arabanın donanım temeline kıyasla daha doğrudan bir açıklama, şüphesiz bize getirdiği deneyime daha fazla odaklanacağız.
Bu nedenle, kullanıcı deneyimi açısından Weilai ES8 standart anlamda bir "lüks otomobil" midir? Statikten dinamiğe tek tek analiz edelim.
NIO ES8'in ön koltukları yumuşak dokuya sahip, iyi sarılmış ve havalandırma ve masaj gibi çok sayıda işleve sahip, malzeme ve işlevsellik açısından kusursuz. Yan taraftaki kraliçe yardımcı pilot, tüm yolcu kabininin özü olarak tanımlanabilir.Ko-pilot koltuğu yarı yatar konuma getirildiğinde, kullanıcılara birinci sınıf bir sürüş deneyimi sağlayabilir, ancak bu duruş yalnızca sabit araçlar sürecinde kalabilir. Çünkü bu tür serbest el "yarı yatma" durumu emniyet kemerine bir dereceye kadar müdahale edeceği için emniyet kemeri yolcuları koruma rolünü yitirecek ve mevcut yeni araç bu ayrıntıda net bir ayar yapmamış.
NIO ES8'in ikinci sırasının alan performansının söylemeye gerek yok, ancak yerinde deneyime göre, ikinci koltuk sırasının katlanması ve koltuk başlıklarının tamamen gizlenmesi nedeniyle, yolcuların ikinci sıradan üçüncü sıraya girme adımları gerçekten hantal.
Herkesin son derece endişe duyduğu yapay zeka sistemine gelince, gerçekten buraya yazılması gerekiyor. Her şeyden önce, "NOMI" nin kullanıcılara getirdiği özel yakınlığı doğrulamalıyız.Bu akıllı yapay zeka robotu, yalnızca rutin işlemleri sesli komutlarla gerçekleştirmekle kalmaz, zaman zaman kendi yüz ifadelerini de güncelleyebilir ve etkileşim İletişim sürecinde kullanıcılar her zaman gülümser. Sonuç olarak, endüstriyel ürünler ile insan sevgisi arasındaki mesafe anında kısalır.
Ancak "büyüme aşamasında" olan bu araç içi yapay zeka sistemi mükemmel değil. Büyüme dönemi olarak adlandırılmasının nedeni, bu deneyim etkinliğinin test sürüşü yazılım seviyesinin teslimat durumunda olmamasıdır, ancak araç sisteminin bu "deneyim sürümü" ile, yine de araç sisteminin tamamını hissedebiliyoruz. Yapısı nedir?
Sürücü önündeki LCD ekran ve merkezdeki büyük renkli merkezi kontrol ekranı bazı işlevlerde birbirine bağlanabilir ve genel işlevler yeterince kapsamlı olsa da, merkezi büyük ekranın işletim arayüzü, eğlence sistemi ve navigasyon ekranı arayüzü diye bir şey yoktur. Açıkça parlak noktalar. Bu nedenle, müşterilere teslim edilen seri üretilen modellerin yazılım düzeyinde nasıl yükseltileceğini de dört gözle bekliyoruz.
Zaman kısıtlamaları nedeniyle, etkinlik sitesi bol zaman ile dinamik bir test sürüşü deneyimi sağlamadı ancak güçlü bir hedefe sahip sadece iki dinamik deneyim söz konusu olduğunda Weilai ES8'in en azından ayırt edici bir model olduğu söylenebilir.
Weilai ES8'in düşünülemez güç performansına sahip olduğu ve şiddetli hızlanma deneyiminin öznel algıda gururlu Tesla Model S'den daha aşağı olmadığı inkar edilemez. Bir sürücü olarak, yalnızca aracın tüm hızlanması sırasında bariz "ağırlıksızlık hissini" yaşayabilir ve hatta başlangıç aşamasında gözlerinin önünde baş dönmesi yaşayabilir ve hızlanmadan sonra şiddetli frenleme sert olarak adlandırılabilir ve yalnızca göğsünün güvende olduğunu hissedebilir. Kemer sıkıca tutturulmuş. Tesla gibi Weilai ES8'in de saçın başından sonuna kadar "ayağa kalkmasını" sağlayan bir model olduğunu söylemek abartı olmaz.
O zamandan beri, Weilai ES8'in standart aktif havalı süspansiyonu, çevreleyen yığın deneyimi, kahramanı oldu. 2.5 tona yakın büyük bir gövde için, 18 metrelik bir yığın mesafesine sahip uluslararası standart test ortamında, en yüksek hızı 60 km / saate yakın olabilir ve devasa gövde, şiddetli yönlendirme anında belirgin bir geri dönüş göstermeyecektir. . Ek olarak, 265/45 R21 Continental MaxContact MC6 serisi lastikler, aracın aşırı limitini daha da iyileştiren güçlü bir yapışma sağlayabilir.
Bununla birlikte, mükemmel performansa sahip bir elektrikli otomobil olarak Weilai ES8'in direksiyon hissi, güç sisteminin performansı kadar iyi değil. Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi daha hafif bir dirence sahiptir ve neredeyse hiç belirgin bir yol hissi iletimi yoktur Bu özellik, özellikle özel yol koşullarında görüldüğünde açıktır. Bir araç engebeli bir yol yüzeyinden geçtiğinde, direksiyon simidi, engebeli yol yüzeyi bilgisini sürücüye tam olarak aktarmaz, başka bir deyişle, limit yüksek olmasına rağmen aracın "elektronik kokusu" kaçınılmaz olarak çok ciddidir.
Buna ek olarak, NIO ES8, geçen yayalara güvenliğe dikkat etmelerini hatırlatmak amacıyla, sanki uzaydan gelmiş gibi, sürüş sırasında neredeyse "boş" bir ses çıkaracaktır. Yazarın çaresizliğini affediyorum Toutiao bu harika sesi tarif edecek uygun bir metafor bulamıyor, ancak yazarın öznel duyguları açısından zamanla görünmez bir "baskı" hissedecek. Elbette, belki de editör yalnızca kendi bireysel fenomenini hissediyor, sonuçta herkesin ses algısı tamamen farklı.
ES8 güvenilir bir seçim mi?
Bunu söyledikten sonra, NIOnun ilk gişe rekorları kıran modeli satın almaya değer mi? Weilai ES8, ürün gücünün analizinden, kendi markası olan saf elektrikli araçlar arasında en iyi performans verilerine ve vücut dinamiklerine sahiptir.Sadece direksiyon sisteminin ayarlanması incelemeye değer. Tamamen elektrikli bir araç olarak Weilai ES8'in seyir menzili yüksek veya düşük değildir ve teknolojik konfigürasyon seviyesi de yukarı akıştadır. Bu nedenle, bu ürün söz konusu olduğunda Weilai ES8 kesinlikle mükemmel bir performans olarak görülüyor.
Bununla birlikte, tüketiciler böyle kendine ait bir marka araba satın almak için 500,000 yuan harcamaya istekli olduklarından, araba seviyesinin ötesinde ayırt edici özelliklere sahip olmaları gerekir. Şüphesiz, "Nomi Mate" ve Kraliçe'nin Birinci Subayı şüphesiz en büyük ikramiyelerdir. Ancak şu ana kadar, Bay Toutiao'nun deneyimlediği test sürüşü modelleri herhangi bir gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) açmadı ve resmi personele göre bu özellik hala test ediliyor. Weilai ES8 araçlarının ilk partisinin Mayıs ayında teslim edileceğine dair bilgiler ışığında, kabaca ilk seri üretim modellerinin ADAS'ta birçok atılım yapmak için çok az zaman olduğu sonucuna varabiliriz.
Ek olarak, etkinlik alanında sektördeki birçok kişinin Weilai ES8'in güç değişim programı hakkında bazı şüpheleri var. Buna yanıt olarak, NIO'nun kurucusu Bay Li Bin, yeni araçlar planlanır ve teslim edilirken yedek istasyonun hızla konuşlandırılacağını ve ilk ES8 kullanıcılarının aynı anda destek hizmetlerinden yararlanabilmesini sağladığını söyledi. Bunun anlamı, Weilai ES8'in önceden belirlenmiş bir modda teslim edilmesi nedeniyle, güç ikame istasyonunun, müşterilerin kullanıcı rezervasyon bilgileri aracılığıyla yoğunlaştığı ilgili alana konuşlandırılabilmesidir.
Teorik bir analizden, bu mevcut önlemin yüzeyinde "HATA" yoktur, ancak dikkatlice düşündüğünüzde, takas istasyonunun görünüşte "düzenli dağılımı" şüphesiz ES8 araç sahiplerinin uzun mesafeli yolculuk sırasında takas hizmetinden yararlanma olasılığını sınırlar. Genel olarak Weilai ES8, uzun mesafeli sürüş için hala çok uygun bir araç değil. Bu yeni arabayı rezerve etmek için mevcut kullanıcı bilgilerine göre, araç sahiplerinin% 99'undan fazlasının birden fazla arabası var.Bu açıdan Weilai ES8, ailenin ikinci hatta üçüncü arabası olma eğiliminde. Gerçek kimliği hiçbir şekilde sıradan bir ulaşım aracı değildir.
ES8 hala bu kadar mükemmel olmasa da, bağımsız bir marka olarak NIO, aynı zamanda son teknoloji elektrikli araçlar üzerinde bir etki yaratan ilk savaşçıdır. Bundan önce, bu kadar titiz ve profesyonel bir test sürüşü deneyimi etkinliğini halka açık olarak düzenleyen yeni bir araba yapım gücü yoktu. Bağımsız bir model için, 500.000'e yakın sübvansiyonlu fiyatın bazı lüks marka modellerin ilgi odağını bile boğduğu doğrudur, ancak Tesla modellerinin yüksek fiyatına atıfta bulunursak, yerli tüketicilerimiz bu acemi yavruyu verebilir mi? Bağımsız markaların daha fazla zamanı ve geliştirme fırsatı var mı?
