Hızla yinelenen bir akıllı araba yapan nedir?
Geçmişte, bir 4S mağazasından kullanıcıya bir otomobil teslim edildikten sonra, otomobil üreticisi kendi değer döngüsünü tamamladı. Akıllı otomobillerin önümüzdeki çağında bu ilişki tamamen değişecek - otomobil üreticileri, otomobiller ve kullanıcılar arasındaki ilişki teslimat anında daha yeni başladı.
Bir otomobil, elektronik bir ürün gibi, "yükseltme" yeteneğine sahip olduğunda, akıllı bir araba sadece bir ürünü değil, aynı zamanda iş modelini, Ar-Ge'yi ve otomobilin arkasındaki üretimi de değiştirir. Bu, aracın tek seferlik teslimat ürününden tekrarlanabilir ve yükseltilebilir akıllı terminale geçtiği anlamına gelir.
Her şeyin akıllı olabileceği dalgası hayatımızın tüm yönlerini süpürdü ve araba seyahatimiz için en önemli araç.
Akıllı otomobiller üretmek için otomobil üreticilerinin otomobil algılarını ve otomobil üretme yöntemlerini değiştirmeleri gerekiyor.
Arabadaki veriler ele geçirilmemiş bir "altın madeni". Hatta bazı uzmanlar, araba verilerindeki zenginlikle karşılaştırıldığında arabaların değerinin soluk görünebileceğini söylüyor.
Araç gittikçe daha akıllı hale geldikçe, otomobilin performansını ve çevresindeki ortamı izlemek için daha fazla sensör ve kamera kullanacak. Örneğin, araç sensörleri motor parçalarının ne zaman değiştirilmesi gerektiğini daha iyi belirleyebilir; yedek kameralar sadece park etmemize yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda bir blokta kaç yaya veya araç olduğunu da belirleyebilir; bu sensörlerin ürettiği verileri kullanım için analiz edebiliriz. "Yeni değer" yaratmak için.
Bu nedenle, sektördeki herkesin araç verilerini nasıl elde edeceğini, arabanın işlevlerini nasıl yükselteceğini ve ardından değerini nasıl geliştireceğini bulması gerekiyor.
Örneğin, bugün arabalarda bulunan patlayıcı yazılım kodu satırlarını (SLOC) ele alalım. 2010 yılında bazı araçların yaklaşık 10 milyon SLOC'si vardı; 2016 yılına kadar bu sayı 15 kat artarak 150 milyona ulaştı. Pek çok otomobil oyuncusu, otomobil yazılımlarının ve elektronik ürünlerin kalitesini ve güvenliğini, endüstrinin araç yazılımını ve elektrik ve elektronik mimari yöntemlerini yeniden düşünmesini gerektiren güvenliği sağlamak için temel gereksinimler olarak görüyor.
Otomotiv endüstrisi donanım tanımlı arabalardan yazılım tanımlı arabalara geçerken, her araca kurulan yazılım ve elektronik cihazların sayısı hızla artıyor. Sistem mimarisinin, akıllı entegre sensörler aracılığıyla yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş sürüş için gereken büyük verileri yönetmesi gerekir.
Başka bir deyişle, otomobil yalnızca bilgi işlem merkezinin "beynine" sahip olmamalı, aynı zamanda tüm "standartlaştırılmış" donanımı kontrol edebilmelidir ve tüm bunlar, aracın Ar-Ge ve üretim döneminin mimari tasarımına kadar izlenmelidir.
BYD'nin araba-makine sistemini bir örnek olarak alın.Tasarımın başlangıcında, BYD, arabanın gelecekteki yinelemelerini ve yükseltmelerini zaten düşünmüştür. Mimari tasarımda çok ileriye dönük ve açıktır, bu da BYD'nin bugün birçok işlevi yükseltmesini garanti eder. Evrim olasılığı.
Çok basit bir örnek, BYD'nin 341 sensör ve tüm aracın 66 kontrol hakkını otomobil geliştiricilerine açması ve bu da DiLink sisteminin evrimsel yeteneğinin katlanarak artmasına izin vermesidir. Tıpkı o zamanlar Android ve iOS cep telefonu işletim sistemleri gibi, yalnızca arkasındaki belirsiz geliştirici ekolojisi ile akıllı telefon devrimini destekleyebilirler.
BYD'nin BYD Tang'ın kademeli olarak gelişmesi ve birçok geliştiricinin teknik gücünü kazanması için BYD'nin "otomobil işlevlerini" yükseltmeye devam edebilmesi DiLink sistemine de dayanmaktadır.
Tasarım açısından, araçtaki elektronik bileşenlerin çoğunun ECU kontrolü altında olması gerekiyor. Sürekli yinelemeli yükseltme, alıcının bir iletişim modülüne sahip olmasını ve ilgili elektronik parçaların da bir önyükleyici işlevine sahip olmasını gerektirdiğinden. Ancak birçok geleneksel otomobil modelinde, elektronik aygıt yazılımı beş yıl önce dondurulmuştu ve çoğunun önyükleyici işlevi yok.
BYDnin yeni nesil Tangın aktif şerit tutma sistemini, 360 ° holografik şeffaf görüntüleme sistemini ve K şarkı işlevini yükselttiğini görüyoruz, bu sadece yeni bir "takdir" deneyimi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda bağımsız markaların öncelik düzenini görmemizi sağlıyor. Ve araç mimari tasarımında bir dönüm noktası.
"Yükseltme iterasyonu" arabanın tanımını büyük ölçüde değiştirdi. "Yükseltme yinelemesinin" anahtarı, araca yeni yaşam döngüsü değeri yaratımı getirmektir.
Gerçek bir akıllı araba için, donanım yazılım tarafından tanımlanmalıdır ve araç, farklı yazılımlar aracılığıyla birden fazla yeteneği geliştirebilir. Bugün, "yükseltme ve yineleme" gelecekteki otomobiller için temel ve gerekli bir yetenek haline geldi.
Geleceğin arabası artık metal bir kutu gibi değil, daha çok birden çok teknolojinin entegratörü, verimli bir veri merkezi gibi ve sonunda mobil İnternetin ayrılmaz bir parçası haline geliyor. Her araba, milyonlarca yineleme üzerinden bilgi bitleri alma ve iletme kaynağı haline geldikçe, güvenlik ve verimlilik artırılır ve otomobil üreticileri daha değerli verileri yakalayabilecektir.
Bu nedenle, bu yinelemeli yükseltme, ürünün yeniden "takdir edilmesini" de sağlayacaktır.
Akıllı yazılım güncellemelerine artan ilgiyle, "yükseltme yinelemelerinin" yalnızca pahalı geri çağırma maliyetlerini azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda siber güvenlik tehditlerine hızlı bir şekilde yanıt verebildiği ve hatta yazılımı hızlı ve kolay bir şekilde güncelleyerek daha fazla özellik getirdiği ortaya çıktı.
Aynı zamanda, yepyeni bir Tang neslinin sahibi olarak BYD, kendi arabasının kısa bir süre sonra Tesla gibi karaoke işlevini yükseltebileceğini düşünmemiş olabilir.
Eğlence işlevlerine ek olarak, yeni nesil Tang, bir dizi güvenlik işlevini de yükseltmiştir. Örneğin, aktif şerit tutma sistemi, ön camın üst kısmındaki MPC kamera aracılığıyla şerit sınır çizgisini aktif olarak belirleyebilir ve herhangi bir zamanda "çizgiyi geçme ve raydan çıkma" dürtüsünü düzelterek etkin bir şekilde sürüş güvenliğini sağlayabilir.
Ek olarak, yeni nesil Tang, aracın etrafındaki dört ultra geniş açılı kamera tarafından toplanan görüntüleri ve gerçek araç hareket yasasını kullanarak 360 ° holografik şeffaf görüntüleme sistemini de yükseltti. Orijinal panoramik sentetik üstten görünüm temelinde, görüntü işleme çipine girilen resimler, yazılım işleminden sonra kesintisiz bir şekilde birleştirilerek panoramik bir görüntü çıkarılır ve tüm aracın holografik şeffaf kuşbakışı görünümü sunulur. Bu sistemi kullanarak kullanıcılar, kolay park etme ve güvenli sürüş gerçekleştirmek için tam görünümü kolayca açabilir, aracın çevresindeki ortamı sakin bir şekilde kontrol edebilir ve yol koşullarına göre ilgili kaçınma eylemlerini kolayca gerçekleştirebilir.
Üç ücretsiz yükseltme işlevi, aslında gelecekteki "akıllı araba" endüstrisinin eğilimini ve beklentilerini örneklemektedir.
Akıllı çağın gelişiyle birlikte, otomobiller, ürünlerin tek seferlik teslimatından sonsuz bir şekilde yinelenebilen akıllı terminallere dönüştü.
Aslında, akıllı yükseltme ürünleri, teknolojileri, işlemleri vb. Kapsayan eksiksiz bir sistem mimarisi desteğine dayanmalıdır. Ancak bu şekilde araba gerçekten öğrenmeye ve büyümeye devam edebilir, aksi takdirde akıllı araba sadece bir konsepttir. Bu amaçla BYD, her kullanıcıya mümkün olduğunca izin verecek şekilde, ürün geliştirme ve işletim planlarını formüle etmek, etkileşimli arayüzler tasarlamak, geliştirme ve test etmek ve diğer birçok bağlantıyı tasarlamak için kullanıcıların tatminsiz acı noktalarını incelemek üzere akıllı araba yükseltmeleri için sistematik bir tasarım planı oluşturmuştur. "Takdir" in keyfini çıkarın
Bugün, akıllı otomobil trendi altında BYD, zamanın ön saflarında yer aldı. Çok yönlü akıllı araba yineleme evrim sistemine dayanarak, yeni nesil Tang, Qin Pro ve yeni nesil Song modellerinin her büyük yükseltmesinin küçük bir "yeni araba sürümü" olacağı öngörülebilir. Araba sahipleri, "genellikle yeni" olan yeni bir akıllı araba deneyimi çağı yaratır.
Bu, erken kullanım araç sahiplerinin bile daha önce yükseltilmiş bir deneyim ve kaliteli hizmet almasına olanak tanır. "Çok hızlı teknoloji yükseltmeleri korkusu" yerine araç sahiplerine gerçekten güven veren "erken satın alın, erken eğlenin" ve başlamaya cesaret edemeyin. Yeni nesil Tang'ın akıllı arabasında olduğu gibi, bu seferki üç büyük yükseltme sadece bir başlangıç ve gelecekte hayata daha fazla küçük sürpriz getirmesi bekleniyor.
Tüm otomotiv endüstrisine bakıldığında, otomobil üreticilerinin yetenekleri henüz tam olarak gelişmemiş ve endüstride tutarlı bir "yükseltme yineleme" standardı bulunmasa da, BYD gibi erken "yazılım" işlevlerini geliştiren ve agresif bir şekilde yerleştirilen sistem donanımı mimarisi anahtar rekabeti kazanacak. Avantaj.
