Li Xiang'ın ideali çok çelişkili
Li Xiang tarafından yazılan girişimci metinleri okudum Makale, mevcut otomobil şirketleri, 4S mağaza hizmetleri ve yönetim yöntemleri hakkındaki anlayışsızlığına işaret ediyordu, ancak Li Xiang, soruna bir otomobil portalının kurucusu olarak baktığı pozisyondan baktı. Günümüzde araba ve ev arabası markalarını kendisi kurmuştur.İdeal ONE'ın listesini gördüğümde tüccarların aslında bir erdem olduğunu anladım.
Kısa bir süre önce Ideal ONE piyasaya sürüldü Chehejia'nın ilk modeli olarak, bu orta ve büyük ölçekli genişletilmiş elektrikli SUV bu yılın dördüncü çeyreğinde 328.000 yuan sübvansiyonlu bir fiyatla teslim edilecek. Araba 6 koltuklu / 7 koltuklu olarak sunuluyor ve bu yılın üçüncü çeyreğinde test sürüşü için hazır olacak.
Açıkçası, Ideal ONE bana Li Xiang'ın idealinin çok çelişkili olduğunu hissettiriyor.
Genişletilmiş menzilli elektrikli SUV nedir?
Aşina olduğumuz otomobil kategorileri arasında saf yakıt, saf elektrikli, plug-in hibrit, benzinli-elektrik hibrit ve hidrojen yakıt hücresi modelleri bulunmaktadır. Genişletilmiş menzilli elektrik, aslında, sürüş modundaki plug-in hibridden farklı olan, plug-in hibridin bir dalı. Standart plug-in hibrit ürünler esas olarak içten yanmalı motorlarla çalıştırılır ve elektrikli sürücülerle desteklenir. Genişletilmiş menzil, elektrikli sürücüye dayanmaktadır ve içten yanmalı motor, akünün şarj edilmesinden sorumludur.
Bu nedenle Li pil ömrü kaygısından bahsetmek istediğinde kendimi çok komik hissettirdi. Bir bisikleti, vizyonu daha geniş olan bir otomobille karşılaştırmak gibi. Saçma, şarj etmek için benzin yaktım ve hala endişeliysem, endüstriyel atık olmaz mı? !
İş adamı konuşurken biraz zekayı anladı.Li Xiang basın toplantısında, ideal ONE saf yakıt ikmal arabasının sürüş maliyetinin 4000 yuan / yıldan az olduğunu ve şarj etme maliyetinin 2500 yuan / yıldan az olduğunu söyledi.
İdeal ONE'ın batarya kapasitesinin 40.5kWh, saf elektrik modunda seyir mesafesinin 180KM ve kilometre başına tahmini enerji tüketiminin yaklaşık 225kW olduğunu belirtmek gerekir.Ayrıca Weilai ve Tesla SUV'ların enerji tüketimini de hesapladım. Veriler sırasıyla 197.1kW ve 184.7kW'dir. Başka bir deyişle, ideal ONE çok elektrik tüketen bir arabadır ve aynı zamanda doğal olarak çok yakıt gerektiren dayanıklılık endişesinden kurtulmak için yakıt ikmali yapması gerekir.
İdeal ONE'ın ölçeği artırmak için kullandığı motora bakalım.Bu, üç silindirli motorun aracın NVH'si ve konforu üzerindeki etkisinden bahsetmeye gerek kalmadan Dongan Power'ın 1,2 T üç silindirli motorudur. Bu motorun yüksek hızlı çalışma koşullarında 10L / 100KM yakıt tüketimi verileri de şaşırtıcı ... Yani ideal ONE yüksek hızlı üç silindirli bir motorla donatılmış ve bu da tüm gücünün ömrünü anlamamı sağlıyor. Şüpheler ortaya çıktı.
İdealler çelişkilidir
Li Xiang çok çelişkili ... Basın toplantısıyla Li Xiang'ın kullanıcıların elektrikli araçların endişesinden kurtulmalarına gerçekten yardımcı olmak istediğini gerçekten hissedebiliyoruz. Ancak, Li Xiang enerji problemini gerçekten çözebilirse, performansının Einstein'ı geride bırakacağı tahmin ediliyor, dediğimiz gibi, Li Xiang hala bir iş adamı.
Bu aşamadaki içten yanmalı motor, genişletilmiş menzilli modellerin geliştirilmesi için uygun değildir! İdeal ONE aynı zamanda bir seri hibrit olarak da anlaşılabilir.Verimliliği paralel veya hibritten çok daha azdır.İdeal ONE aynı seviyedeki bir plug-in hibrit gibiyse, elektrikli tahrik ve esas olarak içten yanmalı motorla desteklenir. Güç sistemi daha verimli olacak.
Ama Li Xiang bunu yapmadı. Daha dikkat çekici ve ilginç bir yol seçti. 700KM'den fazla pil ömrüne sahip elektrikli SUV çok güzel görünüyor. Buradaki dayanak, petrol yakmanız gerektiğidir ... Bu, Li Xiang'ın Girişimcilik Gerçeğinde bahsettiği şeye aykırıdır, kullanıcıların bakış açısından düşünür ve şimdi yalnızca iş perspektifinden düşünüyor. Bu nedenle Li Xiang'ın ideali çok çelişkilidir!
Uzun menzilli elektrikli araçların bir geleceği var, ancak böyle oynanmamalılar
Ideal ONE'ın büyük ekranı ve internet sistemi hakkında fazla bir şey söylemek istemiyorum, bunlar bazı mezeler. Yeni piyasaya sürülen bir SUV ürününü seçmek için aynı fiyat noktası için, insan-bilgisayar etkileşimi açısından da yeterince iyidirler.
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçların çok ümit verici olduğu inkar edilemez, ancak öncül, otomobil şirketlerinin sadece mevcut içten yanmalı motoru basit bir mesele olarak kullanmak yerine, menzili genişletmek için bu sistem için özel bir içten yanmalı motor geliştirmeleri gerektiğidir. Elbette ideal olan bu araştırma ve geliştirmeyi yapmak için zamanın olmamasından kaynaklanıyor olabilir ki bu anlaşılabilir bir durumdur.
Son olarak, şimdiye kadar kendi ürünlerimin üretim durumu hakkında henüz ayrıntılı bilgi vermedim. İdeal ONE'ın mevcut menzil genişletme sisteminin, sık sık akü şarjı ve içten yanmalı motorun yüksek yüklü çalışması ile donanım ömründe ciddi zorluklarla karşılaşacağını bilmelisiniz. Donanım kalite kontrolü yeterince iyi değilse, bu kesinlikle bir çekiç satışı yapma şüphesidir.
Bu küçük gine faresinin kotasının kime düşeceğini görmek istiyorum ...
