Otomobil pazarının soğuk kışı kötüleşiyor, büyük envanter nasıl çözülür?
2018'de otomobil pazarının soğuk kışı herkes tarafından hissedilmiş olmalı.Geçtiğimiz yıl, büyük otomobil üreticilerinin fiyat savaşları da başladı.Hiç indirim yapılmayan, hatta fiyatlarını artırmayan o güzel arabalar gevşemeye başladı. 2019'da durumun düzeleceğini düşünmüştüm ama yine de durgundu.
Ve artık herkes bir araba almadığı için yerel bayilerin elinde büyük bir araba birikimi var. Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından yayınlanan son veriler, Mart 2019'da bayi envanteri uyarısının% 55,3 olduğunu gösteriyor ki bu da sürekli 15 aylık envanter uyarı endeksi uyarı çizgisinin üzerinde.Bu sorun, devlet dairelerinin de dikkatini çekti.Otomobil pazarındaki gerileme ve devam eden aşırı stok nedeniyle, çok sayıda üretici de satışları teşvik etmek için kendi resmi düşürme moduna başladı ve Envanter birikimi ile başa çıkmak için, birçok 4S mağazası da resmi indirimler temelinde indirimler sunuyor ve ufukta yeni bir fiyat savaşları turu olacak.
Aslında geleneksel otomobil endüstrisindeki buhranın sebebi sadece belli bir faktörden kaynaklanmıyor.Birçok kişi iç otomobil pazarımızın temelde doyduğunu söylese de geçen yıl Çin'de 984.000 yeni enerji aracı satışları ve bir önceki yıla göre% 50,8 artış Verilere göre Çin'in otomobil pazarı hala doymuş değil. Yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçlar üzerinde belirli bir etkisi olmasına rağmen bu baskın faktör değil. Sonuçta, toplam araç satışlarındaki düşüş sadece tek başına değil. Geleneksel yakıtlı araçlar.
Çin'in 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadığı 2018'den itibaren, ulusal destek ve politika yardımı ile bile, bu yıl otomobil pazarının durumunun hala iyimser olmadığını görebiliyoruz.Nedenler, rafine petrol ürünlerinin artan fiyatları ve satın alma vergisinin düşürülmesidir. Politikaların geri çekilmesi, ithalat tarifelerinin istikrarsızlığı ve bazı bölgelerde Ulusal Altıncı Standartların erken uygulanması, şüphesiz daha fazla para tutan tüketicinin bekle-gör tutumuna sahip olmasına neden olurken, bazı uzmanlar binek otomobil pazarı üzerindeki baskının 2019'da azalacağını tahmin ediyor. Ve küçük bir artış, ancak mevcut durum söz konusu olduğunda, bu hedefe ulaşmak hala oldukça zor.
Bununla birlikte, Nisan ayında başlayan katma değer vergisi indirimi politikası, bu otomobil şirketleri için yeni bir fiyat indirimi fırsatları turu da getirdi.Birçok otomobil şirketi de aşağı ve aşağıya koşuyor ve birçok otomobil şirketinin mevcut birikimi Araç sayısı açısından bu yöntemin fazla bir etkisi yoktur, ucuzsa satması kolay olmaz denebilir mi? Aslında durum böyle değil.Sadece arabanın resmi rehber fiyatı düşürüldü ve birçok bayinin kendisinin belirli bir indirim oranı olacak ve bunların tekrar kanamasına izin vermek imkansız, bu yüzden otomobil şirketi arabanın fiyatını düşürse bile Bayilerin nihai satış fiyatını çok fazla etkilemeyecek veya bu bayilerin başka yerlerden para kazanmanın yollarını bulacakları.
Otomobil pazarının soğuk kışı ve büyük miktarda stok birikimi şüphesiz bu otomobil üreticileri için bir baş ağrısı olsa da, tek avantaj 2019'un aynı zamanda otomobil pazarında en uygun olanın hayatta kalacağı bir yıl olacağı ve nispeten zayıf bazı otomobil üreticilerinin de, çoğu şimdi olmasına rağmen, ısrar etmekte zorlanacağı. Modeller için bazı tercihli politikalar var, ancak tercihli oranlarının çok yüksek olmadığı görülüyor Üstelik Nisan ayında Ching Ming Festivali'nde araba satın almama geleneğiyle birleştiğinde, tüm otomobil pazarı daha ciddi ve daha fazla düşecek. Tercihli politikalar da ortaya çıkacak ve bir araba satın almak şu anda en iyi seçim.
