Bu bahar yaklaşıyor ama Didi kışı geçiriyor, halkın dikkatini çekmek için mi?
Didi kış için işten çıkarmalar, soğuk selamlama dalgası hala bir durum mu? İç gözlem ve düzeltme başladı mı?
Bu bahar yaklaşıyor ama Didi kışı geçiriyor, halkın dikkatini çekmek için mi?
Etiketler: Sosyal Şehir, Halkın Geçimi, Ulaşım, Kış İçin Didi İşten Çıkarmalar, Didi'nin Düzeltme Yansıması, İnternet Şirketleri, Konular, Etkinlikler, Görüşler, Tutumlar ve Görüşler
15 Şubat sabahı Didi, bu yıl ana olmayan işletmeleri "kapatıp devredeceğini" açıkladı .. Genel işten çıkarmalar, yaklaşık 2.000 kişiyi içeren tüm çalışanların% 15'ini oluşturdu. ("Huaxi Metropolis Daily" 16 Şubat haberine göre)
Çin'de çevrimiçi araç çağırmanın bir temsilcisi olan Didi, şehir içi toplu taşımada önemli bir katılımcı haline geldi ve Çin'de hızla yayılıyor. Geçmişte şehir içi taksilerin hakim olduğu durumu değiştirmiş ve yolculara daha fazla taksi alma seçeneği sunmuştur. Baharın gelişiyle birlikte şirketin CEO'su kış moduna gireceğini açıkladı. Neden?
Evet, Didi'nin çevrimiçi taksi çağırma sisteminin yükselişi, şehir sakinlerinin taksiyle seyahat etmeleri için gerçekten büyük kolaylık sağladı.İhtiyaç sahibi yolcuların yalnızca cep telefonlarını çıkarmaları ve basit işlemlerle rezervasyon yapmak için WeChat gibi çevrimiçi platformları kullanmaları gerekiyor. Yakınlarda çalışan çevrimiçi araç çağırma araçları mümkün olan en kısa sürede varacak, yol kenarında şehir içi taksileri bekleme şeklini değiştirecek ve şehir yolculuğuna yeni bir canlılık katacak. Bununla birlikte, gerçek operasyonlarda, Didi'nin çevrimiçi araç selamlaması sosyal araçlardan geldiği için, şirketin günlük yönetim sürecindeki eksiklikleri ve Didi'nin çeşitli şehirlerde çevrimiçi araç selamlamasına yönelik tutarsız tavırları da onun daha da gelişmesini sağlıyor. Büyük bir etki oldu. Bu nedenle, birkaç yıl çalıştıktan sonra, Didi'nin bir yansıma ve standart düzeltmeye başlamasının zamanı geldi.
Geçmişte, şehirlerde Didi araç çağırma operasyonunda karşılaşılan sorunlar muhtemelen aşağıdaki nedenlerden kaynaklanmaktadır: Birincisi, şehir içi toplu taşıma operasyonlarına katılan bir araba selamlama modeli olarak şehrin uzun süredir devam eden geleneksel taksi hakimiyetini kırdı ve bu, farklı sesler uyandıracak. Özellikle üçüncü ve dördüncü kademeli şehirlerde, hatta daha az kademeli şehirlerde, bu şehirlerdeki çevrimiçi araç karşılama operasyonlarının yasallaştırılması büyük bir dirençle karşılaştı. Şehir taksileri, kendi işlerini soyduklarına ve kendilerine ait olması gereken pastadan bir parça aldıklarına inanıyor. Kentsel operasyon yönetimi departmanı doğal olarak çocuklarını önemsiyor.Bu yeni şeylerin ortaya çıkmasının sadece şehir içi taksi endüstrisine bir etki getirmediğini, aynı zamanda operasyon ve yönetim için de büyük sıkıntılar getirdiğini düşünüyorlar.Bu nedenle boğulma nedeniyle bekle ve gör, kısıtla Çevrimiçi araç selamlamasının onaylanması, doğal olarak çevrimiçi araç selamlamanın gelişme hızını engelleyecektir.
İkincisi, Didi'nin online araç-selamlama hizmetlerinin tamamı sosyal araçlar olup, şirket aynı zamanda sıkı bir erişim sistemine sahip olsa da, şehirde uzun yıllardır geliştirilen taksi yönetim modeline kıyasla bir yeniliktir. Bu nedenle, çalışan araçların eşitsizliği de nesneldir. İyi durumdaki arabalar popülerdir, ancak bazen gelmeyi bekleyen çevrimiçi araba selamlaması eskimiş, hatta biraz bozuk olabilir ve oturmak ya da oturmamak birbirine karışır. Ama herkesin geçimini sağlamasının kolay olmadığını görünce, mutsuz olsa bile gerçeği kabul ediyorlar.
Üç Operasyona dahil olan bu sosyal araç uygulayıcılarının hizmet kalitesi düzensizdir.Online araba-selamlama uygulayıcılarının hizmet eğitim süreleri kısadır ve resmi bir eğitim bile almamışlardır.İlk önce para kazanmak ve ikinci sıraya hizmet bilincini koymak için operasyona katılırlar. , İşler böyle devam ederse, Didi at arabaları sizi sevmek için söylemesi zor bir şehir haline geldi. Özellikle son iki yılda, Didi binicilik uygulayıcılarının yolculara zarar verdiğine dair olumsuz haberler medyada sıkça görüldü ve başlangıçta kırılgan olan üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ya da yeterli olmayan şehirlerde Didi biniciliğinin gelişimine daha da kötü bir kış getirdi. Baharı dört gözle beklemek de yönetmeliklere uygun çalışan araçların beklentisidir. Dördüncü sebep tabii ki kar paylaşımının sebebidir.Online araba selamlamanın faydaları ilk yıllardaki kadar iyi değildir.Spor arabaların yoğun çalışmasından sonra elde edilen faydalar uygulayıcıların beklediği etkiyi hiç kuşkusuz yaralayamamıştır. Uygulayıcıların gelirini arttırmak için yolcular otobüse bindikten sonra irsaliyeyi iptal etme gibi yöntemleri benimserler, bu da doğal olarak platformun işleyişini etkileyecektir.Yolcular belirli faydalar alırken, çevrimiçi araç selamlama konusunda da gönüllerinin derinliklerinden fikirlerini alacaklardır. Fırsat doğru olduğunda başınız belaya girecektir.
İnsanlar genellikle sorun yaşamanın korkunç olmadığını, soruna göz yummaktan korktuklarını söylerler. Neyse ki, Didi, geliştirilmesinde karşılaşılan sorunları çoktan fark etti ve bu bahar kış modunu başlatmaya karar verdi. "Kapatıp transfer" yapıp çalışanları işten çıkarırken, aynı zamanda güvenlik teknolojilerini, ürünlerini ve çevrimdışı kullanacaklarını önerdiler. Sürücü yönetimi ve uluslararasılaştırma gibi kilit alanlara yatırımı artırın. Genel olarak, beklentilere planlandığı gibi ulaşılabiliyorsa, eski ve yeniyi dışarı atarak işten çıkarmalar ve yeni işe alımlar sağlanacaksa, çalışanlar orijinaliyle aynı seviyeye ulaşacak ve işletme verimliliğinin iyileştirilmesi, çevrimiçi araç dolu seyahatleri daha rahat ve güvenli hale getirecektir. İkinci kışın yeni bir hayata kavuşmanın anahtarı.
Didi'nin kışı da önümüzdeki baharın başlangıcı ... Hepimiz planlanan planın gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini bekleyip göreceğiz.
(1537 kelime)
Wen | A Ling (yazar, gazeteci, planlamacı. Chengdu'dan, Sichuan, gazete ve dergi yazarı, Subai Media'nın editör yardımcısı, yazı işleri müdür yardımcılığına kadar)
Hakem: Su Bai Media Editor Su Bai
Operasyon: Subai Media Plus
Yorum: Çeşitli ilgi oyunlarının sonucu.
