Weipai VV52.0T son versiyonu 130.000 yuan'dan az
Birkaç gün önce, WEY'in "VV5 Final Edition" ı piyasaya sürdüğünü ve yenilmez "Terminatör T101" in aniden aklımda belirdiğini öğrendim. İlk başta, rakibi sona erdirme yeteneğine sahip bir üst seviye versiyon olduğunu düşündüm, ancak 130.000 yuan'ın altına düşen ilk yeni giriş seviyesi model olmasını beklemiyordum. Yani soru şu ki, VV5'in son versiyonu diğer 120.000 yuan SUV'leri "bitirebilir" mi? Sonra aşağı bakarız.
Orijinal VV5 giriş modeli 2.0T süper lüks bir modeldir ve üreticinin kılavuz fiyatı 150.000 yuan'dır. En son 2.0T nihai versiyonu sadece 129.800 yuan'a satılıyor, bu da WEY'in fiyatı 130.000 yuan'ın altına düşürdüğü ilk kez. Gücüne gelince, bundan sonra kapsamlı bir araştırma yapacağız.
Her araba sahibi, arabasının üst düzey bir araba ile aynı görüneceğini ve hatta birçok kendi kendine modifikasyon vakasını doğuracağını umuyor. VV5'in son versiyonunun fiyatı sadece 129.800 yuan, ancak 173.000 yuan'lık en üst düzey modelle tamamen aynı görünüyor.
Tamamen LED farlar düz ve keskindir, özellikle "üç çubuklu" gündüz yanan farlar yandıktan sonra oldukça tanınır ve bunun ön tarafa son dokunuş olduğu söylenebilir.
Jant boyutu ayarlaması nedeniyle, VV5 nihai versiyonu yandan daha az saldırgan görünüyor ve daha pragmatik. Yan camlar ve bel çizgisi arkada aniden daraldı ve ona bir coupe hissi verdi.
VV5'in son versiyonu, sonraki-düşük modellere göre daha az paralel yardımcı fonksiyona sahiptir, ancak bu seviyedeki modeller için katı bir konfigürasyon değildir.
Hem anahtarsız giriş hem de anahtarsız çalıştırma korunmuştur ve bu övgüyü hak etmektedir.
Jantlar, VV5'in son versiyonundaki en dikkat çekici değişikliklerden biri, ancak 18 inçlik jantlar da kompakt SUV'lar için çok aura. Otomobilin lastik modeli Cooper Evolution CTT ve boyutu 235/60 R18.
Aracın arkasındaki kamera ve radar sondasından görülebileceği gibi, VV5'in son versiyonu tam bir konfigürasyona sahip. Arka farlar yandıktan sonra, farları yansıtan "üç çubuk" şeklindedirler.
VV5 bir coupe SUV olduğundan, arka camın geniş bir eğimi ve zayıf görüş açısı var. Bu nedenle, son versiyon hala bir akışlı ortam dikiz aynası ile donatılmıştır ve kamera, yüksek konumlu fren lambasının solunda yer almaktadır.
Çift taraflı çift egzoz bu seviyede çok nadirdir VV5 final versiyonunun görünüşte özensiz olmadığı söylenebilir.
Görünüm, düşük kaliteli bir model olduğunu göstermiyor
VV5'in son versiyonuna gelen arabanın giriş modeli olduğunu hala göremiyorum. Geçiş tipi tasarım, dairesel hava çıkışı ile uyumludur ve seviye farklıdır. Oldukça sportif olan detaylarda kırmızı dikiş gibi süslemeler bulabilirsiniz.
İşçilik, malzeme, atmosfer ve tören duygusu üzerinde titiz bir çalışmadan sonra, VV5'in son versiyonu hala WEY'in "lüks" konumlandırmasına layıktır.
Üç kollu deri direksiyon çok naziktir Düğmeler ve kollar aktif frenlemeyi, adaptif seyir, otomatik farları, yağmur sensörü sileceklerini vb. Kontrol edebilir. Birçok fonksiyon vardır.
VV5'in son versiyonu geleneksel bir işaretçi enstrümanı ile donatılmıştır ve iki panel arasındaki LCD renkli ekran birçok bilgiyi görüntüleyebilir.
VV5'in son sürümünün akışlı ortam dikiz aynası, iyi yenileme hızı ve çözünürlüğü ile hala sektörün temel ölçütüdür.
Otomobil ve makine açısından, VV5 son sürümü, Carplay, CarLife, 4G ağı, ses asistanı, Collie güvenlik sistemi vb. Dahil olmak üzere en iyi modellerin tüm özelliklerini korur ve ayrıca QQ Music ve Koala FM gibi üçüncü taraf uygulamaları da destekler. 9 inçlik dokunmatik yüzer ekran, üst düzey modellerle uyumludur, mat işlem çok pratiktir ve görüş açısı da iyidir.
Merkezi kontrol paneli, görsel-işitsel eğlence fonksiyonlarının çoğunu entegre ettiğinden, merkezi kontrol alanında klima fonksiyonunu kontrol etmek için sadece iki sıra basit düğme vardır. VV5 final versiyonunun otomatik klima ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Orta konsolun kapağını açın, sırasıyla şarj etmek ve veri iletmek için kullanılan 12V güç bağlantı noktası ve iki USB bağlantı noktası görebilirsiniz.
VV5'in son versiyonunun orta konsolunun düzeni üst model ile aynıdır. 130.000 yuan'dan daha düşük kompakt bir SUV için, dik yokuş iniş, ayarlanabilir direksiyon ve panoramik görüntüler öne çıkan özelliklerdir.
VV5'in son versiyonu, dört pencereli tek düğmeli kaldırma ve elektrikli dikiz aynaları ile donatılmıştır.
Üst düzey modellerin 12 üniteli Infinity sesi, 8 üniteli sıradan bir sesle değiştirildi Sonuçta, bu sadece bu model seviyesi için bir konfigürasyon değil.
İç dokuda indirim yapılmaz ve konfigürasyon seçimi makuldür
VV5'in son versiyonunun koltukları, iyi doku ve dokunuşa sahip en iyi modellerle aynıdır ve ön yan hava yastıkları ile donatılmıştır.
Aracın arka koltukları da mükemmel bir dokuya sahip ve özellikle orta yolcunun dostudur. Sandalye minderi ve sandalyenin arkası çok çıkıntılı değildir, orta koltuk başlığı da çok ağırdır ve kaldırma ayarını destekler.
Resimdeki tecrübecinin yüksekliği 176 cm.Kabinin ön sırasında oturup koltuğu en alçak konuma ayarladıktan sonra baş odasında hala bir yumruk kaldı.
Ön koltuğu değiştirmeden aynı tecrübeci arka sıraya geldi ve bu sırada kafasına bir yumruk kaldı ve bacağına iki yumruk kaldı ve iyi performans gösterdi.
VV5 otomobil serisinde dört tekerlekten çekişli bir versiyon olmasına rağmen, arka zemini neredeyse hiç yükseltilmiyor, bu da orta yolcular için çok dostça.
Bagaj bölmesinin içi geniş ve düzenlidir, sadece ağ cepleri değil, aynı zamanda her iki tarafta halat tokaları ve kancaları vardır. Ek olarak, VV5'in arka koltukları da orantılı uzanmayı destekliyor ve bu da daha fazla bagaj barındırabiliyor.
Fiyatla sınırlı olan VV5 son versiyonu elektrikli bir bagaj kapağı ile donatılmamış, ancak bu kompakt SUV'larda normaldir.
VV5 arabadaki depolama alanı çok zengin, özellikle gözlük çantası ve cep telefonu yuvası çok samimi.
Güç açısından, VV5 son versiyonu ayrıca 145kW'lık (197Ps) maksimum güç ve kompakt bir SUV için çok bol olan 355Nm'lik bir tepe torku ile patlayabilen bir "4C20" sıralı 4 silindirli 2.0L turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Motorla eşleşen, hala kendi geliştirdiği bir 7 vitesli çift kavramalı şanzımandır.Geleneksel vites kolu, elektronik vites kollarına alışkın olmayan sürücüler için çok uygundur.
Şasi açısından, VV5 bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanır.
Yorumu düzenleyin: WEY, ortak girişim SUV pazarını daha da etkilemenin akıllıca bir yolu olduğu söylenebilecek 129.800 yuan'lık VV5 son sürümünü piyasaya sürdü. Yukarıdaki analiz sayesinde, VV5'in son sürümünün yalnızca bazı katı olmayan konfigürasyonları terk ettiğini ve üst düzey modellerle aynı tasarımı, alanı, gücü ve şasi ayarını koruduğunu görmek zor değil, hatta konfigürasyon seviyesi hala 120.000 sınıfı SUV'da bulunuyor. Çok rekabetçi. Bu şekilde, VV5'in son sürümünün pazar performansı gerçekten de dört gözle beklemeye değer. (Fotoğraf: He Yutao / Metin: He Yutao)
Boşluk ve güç sorunsuz oynuyor
